Bon ba voilà!

Florent15 a écrit:

Moi j’attends la 390 qui arrive le 15 Aout a mon concess j'en peut plus , je vais faire un meurtre ^^ c'est pas la même choses mais bon deja que j'aime conduire avec la duke 125...

Je compatis... Dur d'attendre. Allé c'est pour bientôt maintenant j' irai l'essayer la 390 ça a l' air d' une petite bombe ^^

c'est vrai ^^

florent15 a écrit:

Moi j’attends la 390 qui arrive le 15 Aout a mon concess j'en peut plus , je vais faire un meurtre ^^ c'est pas la même choses mais bon deja que j'aime conduire avec la duke 125...

OMG , la bannane que tu vas avoir en passant de la 125 à la 390  

un petit up de mon post, j'attends toujours (impatiemment) la recception de mes commandes (semblerai qu'en aout personne ne travaille  ) mais j'en dis pas plus ca sera une petite surprise

sinon question pour avoir un avis d'autres utilisateurs: vous rajoutez de l'huile aussi de votre côté? je dois faire l'appoint tous les 2000 Km (je suis quasi au min encore), je sais que c'est un gros mono mais quand même elle a soif pour une moto neuve!
D'apres le mécano rien d'alarmant.

moi j'ai rien rajouté je dois être au maximum a 2mm au dessous du max et 2100km au compteur.

ce week end elle a pas tourné j'ai pas regardé.

Elron2cuba a écrit:

un petit up de mon post, j'attends toujours (impatiemment) la recception de mes commandes (semblerai qu'en aout personne ne travaille  ) mais j'en dis pas plus ca sera une petite surprise

sinon question pour avoir un avis d'autres utilisateurs: vous rajoutez de l'huile aussi de votre côté? je dois faire l'appoint tous les 2000 Km (je suis quasi au min encore), je sais que c'est un gros mono mais quand même elle a soif pour une moto neuve!
D'apres le mécano rien d'alarmant.

Mon concess m'avais dit que les dukes ( 125 à 690 ) consomme beaucoup d'huile et que entre deux révision il fallait faire un petit apport
Donc ne t’inquiète pas

Il m'avait dit ça du fait que j'ai déposé la duke au 10 000, il manquait un peu d'huile.. c'était pas grave pour lui. heureusement !

constantpcg a écrit:

Mon concess m'avais dit que les dukes ( 125 à 690 ) consomme beaucoup d'huile et que entre deux révision il fallait faire un petit apport
Donc ne t’inquiète pas

Il m'avait dit ça du fait que j'ai déposé la duke au 10 000, il manquait un peu d'huile.. c'était pas grave pour lui. heureusement !

il m'a dit pareil, que c'est du au fait que je roule beaucoup avec. Personne n'ayant soulevé la question je me demandai si j'étais le seul à faire l'appoint. [mode fayot/ON] En même temps, ca peut être l'occaz de faire une vidange a mi-parcours en suivant le tuto de Termina bien entendu [mode fayot/OFF]

salut Elron,
pour le rajout d'huile, j'en ai remis une fois elle a environ 3750 km
ne le mets pas au maxi , elle va partir plus vite du coup tu vois qu'elle bouffe de l'huile et t'en rajoute.
ensuite, important , prend un indice d'huile à 60, la Duke à tendance à chauffer donc une huile d'un indice + faible part + vite
bonne journée  

duking a écrit:

ne le mets pas au maxi , elle va partir plus vite du coup tu vois qu'elle bouffe de l'huile et t'en rajoute

Merci du conseil maintenant que tu le dis il me semble que tu en avais déjà parlé sur le forum

réception d'un paquet ce matin par UPS:  
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dedans:
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et monté ca donne ca:
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Pensez vous que je doive toucher aux reglages de l'injection? Pour le moment les avis divergent...
pour moi ca se faisait tout seul... principe de l'injection avec la sonde qui calcul la quantité d'air... suis-je naif?

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D'autres (et la notice en fait partie) me conseillent un passage par tuneEcu ou PC
blabla commerciale pour pousser à acheter pCIII ou tuneEcu?
En tous cas suite montage je laisse tourner au ralenti pdt 15 min, le moulin tourne bien, ca cale pas, j'irai faire un tour ce soir pour voir sur les differentes plages de régimes...

   magnifique

Ca change le bruit cette boite? Ca change quoi en gros?

Si t'as fait l'histoire des 15minutes au ralenti et que t'as aucun soucis lorsque tu roules (en ville par exemple lorsqu'il y a des bouchons) et bah je dirais qu'il faut toucher à rien car la carto peut aussi etre pire que rien faire (d'après ce que j'ai cru comprendre).

Le son est un peu plus rauque, mais ca change pas comme un silencieux pourrait le faire
Le filtre stage 2 est souple (mis à part la plaque en feraille orange qui se pose dessus) et ouvert, ca évite de percer sa BAA pour avoir un apport d'air plus important.
J'avoue que pour le moment ca va pas changer grand chose et je pense peut être l'enlever en attendant d'avoir une autre ligne d'échappement, mais je suis curieux et je voulais essayer

je dis exactement comme pablo

Si t'as fait l'histoire des 15minutes au ralenti et que t'as aucun soucis lorsque tu roules (en ville par exemple lorsqu'il y a des bouchons) et bah je dirais qu'il faut toucher à rien car la carto peut aussi etre pire que rien faire

il y en a qui ont remis la carto d'origine car trop de problème avec les autres
surtout que tu n'a pas (encore  ) changé la ligne d'échappement

Si j'ai bien compris, il y a un filtre qui remplace celui d'origine+ un second que tu remets sur le coté de la boite à air (donc entrée d'air plus importante) ???

Pour la carto pas la peine d'y toucher, même en montant la ligne+ l'admission, les différents capteur vont donné les infos au calculateur et lui adapte la carto en fonction des nouvelles valeurs, donc aucun risque pour ton moteur!
La carto tu peut en faire une, celle ci permet d'optimisé toute tes modifs et de tirer un peu plus de puissance  

Sinon je trouve que sa rend trop bien la boite à air comme sa!

Des avis sur un comparo DNA/KN ?

Je cherche un filtre pour une moto et j'hésite entre ces deux marques...

Je connais que KN mais pas DNA

@RHINO DUKE: oui c'est tout à fait ca et en plus c'est beau (enfin je trouve)

un petit retour apres utilisation sur route:

au ralenti, RAS comme dit plus haut.

à bas régime, c'est fluide ça cogne un peu moins je trouve (effet placebo?), pas de calage, ça ne peine pas, bref ca respire (préférable vu que c'est le but)!

à mi régime, waouw, ma duke commence à avoir une voix d'homme! à tel point que je le déconseillerai même à ceux qui ont bidouillé leur ligne pour faire plus de bruit! Des gens se sont retournés en m'entendant arriver (promis c'est pas un mensonge )
sinon, le principal, bonne réponse de la poignée (je me suis même demandé si j'étais pas repassé en mode sport  )

à partir de 6500 un second souffle qui tire jusqu'à 8

Bref je ne regrette pas  

je pose la question de la carto, parcequ'un ami m'a dit ca: il y a plusieurs paramètres genre ouverture des papillons,régimes moteurs .... Rentrent en compte a priori il faut adapter ta carto en conséquence.
et moi j'y connais pas grand chose

j'ai fait quelques vidéos le temps de préparer ca et je posterai

je pense que le tune ecu est valable si t'as la totale et aussi un banc de puissance pour le réglage avec tune ecu

pour le comparo dna/kn , pas d'avis pour ma part , désolé

groscarbu a écrit:

Des avis sur un comparo DNA/KN ?

Je cherche un filtre pour une moto et j'hésite entre ces deux marques...

Je connais que KN mais pas DNA

pour le coup j'en ai deux, donc je pourrai pas te dire l'efficacité ou le changement pour uniquement le stage 1, mais je regrette vraiment pas mon achat  

duking a écrit:

je pense que le tune ecu est valable si t'as la totale et aussi un banc de puissance pour le réglage avec tune ecu

pour le comparo dna/kn , pas d'avis pour ma part , désolé

Je peux avoir par le bias d'un pote, mais pas la porte à côté et pas pour tout de suite (pour la ligne ca se fera au fur et à mesure), donc je ne voudrai pas casser quelque chose en attendant

Elron2cuba a écrit:

je pose la question de la carto, parcequ'un ami m'a dit ca: il y a plusieurs paramètres genre ouverture des papillons,régimes moteurs .... Rentrent en compte a priori il faut adapter ta carto en conséquence.
et moi j'y connais pas grand chose

Les calculateurs maintenant sont équipé d'autoadaptatifs ce qui permet de prendre en compte les petite modif, tout comme l'usure du moteur ce qui te permet d'avoir un bon fonctionnement du moteur!

Après si tu recherche la performance monte une ligne et une carto qui ira bien avec pour exploité tout sa!

Elron2cuba a écrit:

duking a écrit:

je pense que le tune ecu est valable si t'as la totale et aussi un banc de puissance pour le réglage avec tune ecu

pour le comparo dna/kn , pas d'avis pour ma part , désolé

Je peux avoir par le bias d'un pote, mais pas la porte à côté et pas pour tout de suite (pour la ligne ca se fera au fur et à mesure), donc je ne voudrai pas casser quelque chose en attendant*

*et tu as raison !!

RHINO DUKE a écrit:

Les calculateurs maintenant sont équipé d'autoadaptatifs ce qui permet de prendre en compte les petite modif, tout comme l'usure du moteur ce qui te permet d'avoir un bon fonctionnement du moteur!

c'est bien ce que j'ai dit en récitant ma leçon, mais le mécano en façe il avait des contres-arguments que je ne pourrai même pas te répeter  

jpsilva75 a écrit:

*et tu as raison !!

il fut un temps ou je me serai même pas posé la question, mais comme c'est aussi mon véhicule pour aller bosser je réfléchis un peu plus

Bon ca vaut ce que ca vaut, c'est du vite fait à la gopro dans un champ derriere chez moi pour pas faire chier les voisins



ça résonne plus et c'est plus rauque.

Kdo bonus une autre 'tite photo avant que le soleil se couche

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Rhaaaa ! je ne peux pas écouter ta vidéo, je n'ai pas les bonnes  conditions nécessaire !! vivement demain  
pour la très jolie photo , c''est quoi au fond ? l'océan ? la mer ? t'es d'où ?

L'Atlantique après c'est New York
Photo prise a 2 minutes de chez moi près de Lorient