Temps de chauffe du moteur qui me paraît long ...

Salut à tous,
J'ai regardé un peu partout sur le forum mais je n'ai pas vraiment trouvé ce que je voulais donc je souhaitais avoir vos avis.
Ce matin j'ai pris la Dukette pour aller bosser à 30 kms de chez moi.
Je fais chauffer sur la béquille le temps de mettre le casque et les gants, je pars tranquille comme d'hab, au bout de 10/12 kms de nationale j'avais les 3 barres de chauffe mais les 2 autres barres ne sont arrivées que lorsque j'étais presque arrivé au taf (au bout donc de 27/28 kms)  

Je précise que la Duke dort dans un cabanon en bois pas isolé, mais juste fermé à clé, et que ma route le matin se compose à 80% de nationale ou je roule à 100 km/h. Aussi cela fait une semaine que je n'avais pas roulé avec.

J'aimerais simplement avoir vos avis et savoir si la vôtre est également longue à chauffer, peut-être du fait que nous sortons de l'hiver et que les températures le matin avoisinent les 5°C ....

Merci pour vos réponses  

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#refroidissement #chauffe #temps #température

plus il va faire froid dehors plus elle va mettre de temps à chauffer c'est normal
ensuite qd tu dis "les deux autres barres" c'est à dire pour que toutes les barres soient noires ?
non parceque la moto n'est pas obligée d'être au maximum, c'est même mieux ça voudrait dire qu'elle chauffe trop après...
ce qui compte c'est que tu ais 2 barres minimum...

En fait pour moi je pensais que la température optimale était de 5 barres noires.
Comme je l'ai expliqué j'obtiens 3 barres au bout de 10 kms mais les 2 suivantes sont longues à venir je trouve ....
Après il faut peut-être que j'ai un peu plus de recul vu que le printemps arrive et que les températures extérieures sont cencées aller à la hausse, elle mettra peut-être moins de temps...
Je m'affole peut-être pour rien mais ayant possédé une WRX 125, il me semblait qu'elle chauffait plus vite (dans mes souvenirs, mais c'est vrai que je l'ai achetée en Juillet)

ya combien de barres en tout ? (ça fait 4 mois que j'ai pas pris ma duke donc je me rappelle plus... )

Je crois quil y en a 10

pareil 3 le matin et 5 l'après midi donc normal
avec -7 j'avais du mal à avoir 2 barres !!!

ok.
sache que la moto est considérée comme "chaude" à partir de 2 barres.
Donc si tu en as trois elle est chaude, simplement comme les temperatures sont pas élevées actuellement elle ne chauffe pas bcp ce qui explique que tu ne depasses pas les 3barres...
il faudrait que tu roules plus longtemps ou que tu tapes plus dedans pour avoir plus de barres...
mais t'en fait pas avec les beaux jours ça va grimper.
mais ce n'est pas une mauvaise chose qu'elle ne chauffe pas trop, bien au contraire

Merci pour vos réponses ça me rassure

tant mieux c'est fait pour

vu que tu fait pas mal de nationale tu fait très peu d’arrêts donc le radiateur fait son boulot.

tu ferais plus de ville ta bécane chaufferai plus.

cet été elle montera plus, dans l’état actuel elle chauffe suffisamment.

C'est pas faux

Moi ça ne me parait pas anormal!

La dukette ne chauffe pas beaucoup par rapport à un gros cube par exemple. Et en plus vu le froid, elle va mettre plus longtemps.

Le but n'est pas de la faire chauffer au max non plus hein!

Oui oui c'est vrai mais je préfèrai m'en assurer tout de même

Enfin qu'une moto ne chauffe pas beaucoup à cause de sa cylindrée, il n’empêche que le moteur demande une certaine température pour bien fonctionner, et que le calorstat (ou thermostat) est présent pour réguler le débit de liquide partant au radiateur afin de maintenir le moteur suffisamment chaud et allant jusqu'a purement et simplement fermer le circuit du radiateur si le moteur est trop froid.

En même temps ce calorstat/thermostat peut déc*nner, il peut rester tout le temps fermer ce qui fait évidemment surchauffer le moteur, ou au contraire rester tout le temps ouvert ce qui fait que le moteur est toujours refroidit au maximum, même quand il faut pas .

Bref, le tout est de savoir en effet çà représente quoi sur le cadran quand le moteur est suffisamment chaud pour taper dedans.
Si c'est deux barres, ben alors tu roule mollo en dessous et dés que c'est à deux barres ben c'est bon.

A+

OK merci pour cette explication
Je m'affolerai quand elle aura peine à aller au-dessus de 2 barres après plusieurs dizaines de kms

Page 37 du manuel.

Citation :

L'indicateur de température à l'écran est composé de 13 barres.
Plus il y a de barres allumées, plus le liquide de refroidissement est chaud.
Lorsque toutes les barres sont allumées, la mise en garde supplémentaire High Coolant Temperature
apparaît sur l'écran d'information.

États possibles

• Moteur froid – Jusqu'à trois barres s'allument.

• Moteur en température de fonctionnement – Quatre à dix barres s'allument.

• Moteur chaud – Onze à treize barres s'allument.

Oui j'ai vu ça ce matin mais d'après la plupart des gens du forum, au-dessus de 2 barres le moteur est chaud donc bon ....

Donc si pour les gens du forum elle est chaude au dessus de 2 barres alors que pour le manuel elle reste froide jusqu'a 3 barres çà laisse à penser que le calorstat d'origine choisi par KTM a tendance ) s'ouvrir un peu trop tôt et que donc pour la plupart des utilisateurs c'est bien trop long d'attendre jusqu'a 4 barres avant de pouvoir rouler en ouvrant les gaz en grand .

Avant il y avait sur les motos la classique jauge de température et ce qui était pratique c'est que de toute manière il y avait plusieurs couleurs pour la graduation et donc tu voyais trés bien si l'aiguille était encore dans la zone "froide" ou bien dans la zone "normale" ou au contraire si elle commençait à se rapprocher dangereusement de la zone "surchauffe" ...

A+

les 3 barres sont relativement rapides à venir (une dizaine de kms) donc je n'ai pas à m'inquiéter plus que ça à priori.
Je verrai ce soir en repartant du boulot déjà. Ici on a un beau soleil et environ 12°C donc je vais voir si c'est plus rapide que ce matin

perso moi c'est mon concess qui m'a dit d'attendre 2 barres pour qu'elle soit chaude et pouvoir rouler normalement... donc je n'ai même pas lu le manuel la dessus à vrai dire...

Moteur froid - Jusqu'à 3 barres s'allument.
Moteur en température de fonctionnement - Quatre à dix barres s'allument.
Moteur chaud - Onze à treize barres s'allument.

Ah bah super... Ils disent des conneries en concess !!!

Dpnc hier soir nickel, j'ai eu les 3 barres en un peu plus de 5 kms et j'ai finis chez moi à 6 barres

Au delà de treize barres tu pisses sur la moto pour l'éteindre...

Apollo'w a écrit:

Moteur froid - Jusqu'à 3 barres s'allument.
Moteur en température de fonctionnement - Quatre à dix barres s'allument.
Moteur chaud - Onze à treize barres s'allument.

Enfin à noter que déja il y a un quiproquo au niveau des terme employé.

Un "moteur chaud" c'est justement sensé ètre un moteur à bonne température de fonctionnement.

Là ils confondent "moteur chaud" et "moteur en surchauffe" .

A+