Moteur s'éteint en premiere (en débrayant)

Bonjour, j'ai une 125 duke chez moi qui malheureusement s’éteint toute seule en roulant Voici mon problème, quand j'arrive sur un stop ou un cassis et que je rétrograde jusqu'en première pour ralentir le moteur se coupe et ne redémarre plus (seulement au bout d'un certain temps, et en mettant le contact plusieurs fois), mais c'est très aléatoire. Elle s’arrête seulement en première quand je suis encore en débrayage. Je dis bien "arrêter" car elle ne cale pas du fait que je débraye, c'est donc impossible. J'ai déjà exposé mon problème a mon concessionnaire, il m'a changé la bougie mais ça na malheureusement pas réglé le problème... c'est pour ça que je me tourne vers vous en espérant être le plus clair possible, merci d'avance.

Sur un essaie j'avais lu que c'était le réglage pauvre en essence pour avoir une consommation faible

a vérifier

Je pense qu'il faut que tu retournes le voir sachant que ta meule est sous garantie!

Ça fait 3500 kms que je roule avec, si c’était un problème de réglage je pense que ça me l'aurai fait avant non ? a moins qu'elle se soit déréglée mais je vois pas comment, je n'ai jamais fait quoique se soit. Oui, faudrait que je retourne le voir mais j'ai l'impression qu'il sait pas ce qui se passe...

d'abord un conseil, il te faut rétrograder jusqu'en seconde, c'est tout, , la 1ère tu ne la passes qu'à l'arrêt pour repartir.

ensuite est ce que si tu oublies la 1ère (exeptionnellement) donc tu démarres en seconde, as tu ce soucis ?

Sonde lambda hs je pense j'avais les mêmes symptômes et depuis le changement de la sonde ça marche nickel

Merci du conseil dukink mais le problème c'est que pour m’arrêter je suis obligé de passé en première et la ça s'éteint... Pas tout le temps, c'est très aléatoire. Puis si je démarre en seconde et que le moteur se coupe, je cale alors que la je ne cale pas, le moteur s'éteint tranquillement sans aucun bruit et je ne peux plus redémarrer par la suite. Je souligne aussi que c'est en débrayant de la seconde vers la première que le problème survient, c'est jamais quand la première est enclenchée. J'ai aussi, sur le tableau de bord, le témoin diagnostic moteur allumé. Encore merci à vous tous de vous intéressez a mon problème, ça me fait vraiment plaisir La sonde lambda c'est une opération lourde ou pas ?

si je comprend bien quand t'as la 1ère enclenché , elle ne cale pas et quand tu passes de la seconde à la première , elle cale . ce qui voudrait dire que s'est en s'arrétant qu'elle cale ...., le fait elle à froid ? (du style le matin tu parts moteur froid et tu t'arrêtes 100 mètre plus loin)
birdy06 à raison , ça peux être encore cette satanée sonde , qui, qu'en tu coupes les gaz et rétrogrades pour t'arrêter, analyse/transmet mal les donnée à l'injection
ça vaux le coup d'essayer , dis le à ton concess

si c'est la sonde sa fait un peu mal quand même

moi sa a du me le faire une fois fin de journée avec 300km de fait moteur bien chaud ducoup en juste avant de redémarré

duking: oui tu as très bien compris Et elle le fait aussi a chaud, quand je viens de faire une trentaine de bornes par exemple, mais elle le fait aussi a froid. Comme je l'ai dis, c'est extrêmement aléatoire. C'est ça qui est chiant, car quand mon conces l’essaie, elle marche nikel. A la limite je préfèrerai avoir un problème concret plutôt que de faire place au hasard...

Pourquoi ça fait mal si je change la sonde ? je suis encore sous garantie

essaye de regarder si ta sonde n'a pas de corrosions autour, pour la température moteur sur mon ancienne moto il y avais de la corrosion se qui faisait déconné le témoin de température

donc dans la cas de la sonde envoie de mauvaise infos donc ce qui te fait calé ( a voir )

non non il n'y a rien qui fait mal,quoi que se soit comme tu le dit c'est sous garantie

Je sais pas ou est la sonde, vous pouvez me le dire s'il vous plait ?

Je vais peut etre dire une connerie, mais tu n'aurais pas le capteur de béquille qui déconne et qui coupe ton moteur

je crois qu'il est juste a la fin du collecteur mais suis pas sur

Effectivement ce problème peux provenir du capteur au niveau de la béquille ou du capteur de chute en plus des problèmes évoqués au dessus.

Bonne journée

alors Corentin , tu l'as ramené chez ton concess ?

ZeNDaMs a écrit:

Effectivement ce problème peux provenir du capteur au niveau de la béquille ou du capteur de chute en plus des problèmes évoqués au dessus.

Bonne journée

(j'avais pensé aussi au capteur de la béquille ou capteur de chute mais il dit que ça ne le fait que quand il passe de la seconde à la première )
au fait moi aussi c'était le capteur de chute et un fusible

je pense plutôt à la sonde qui quand il coupe les gaz et rétrogrades pour s'arrêter, analyse/transmet mal les donnée à l'injection

Ouai, je l'ai ramené chez mon concess, ce matin d'ailleurs, il m'a dit que c'était la sonde lambda, il y aurait un message sur le tableau de bord et vu que j'ai rien, c'est surement pas ça. Je dois la laisser chez lui pendant minimum 3 jours, il doit la tester jusqu’à temps que le problème lui arrive. Comme j'en ai vraiment besoin cette semaine je peux pas la laisser, surement samedi prochain, ou un peu plus tard. Je vous tiendrais au jus. Par contre j'ai noté un truc, pour redémarrer après ce fameux problème il faut que le moteur refroidisse, sinon elle redémarre pas et pour les fusibles, j'ai vérifié, ils sont tous bons.

tu a changé ta bougie, c'est peut etre elle qui commence a mourrir

Pour la bougie, c'est bon, elle a été changé il y a une semaine et le problème persiste toujours. C'est donc pas la bougie.