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Ca se sent quand-même un peu au niveau de la fourche qui se "bride" en cas de tubes plus alignés.

Le plus simple est de desserrer les tés légèrement ainsi que la roue, de pomper 2-3 fois et de resserrer le tout (au couple !!).

Wallalha a écrit:

Ca se sent quand-même un peu au niveau de la fourche qui se "bride" en cas de tubes plus alignés.

Le plus simple est de desserrer les tés légèrement ainsi que la roue, de pomper 2-3 fois et de resserrer le tout (au couple !!).

Un truc qui se fait bcp en terrain

julienduke a écrit:

Un truc qui se fait bcp en terrain

Pas faux.

Quoique, sur le terrain, on utilise la "technique de l'arbre" en général

Wallalha a écrit:

julienduke a écrit:

Un truc qui se fait bcp en terrain

Pas faux.

Quoique, sur le terrain, on utilise la "technique de l'arbre" en général

Oui ou j ai vu le coup de pied dans la roue

la technique de l'arbre ou du coup de pied en enduro au milieu de la pampa quand tu ne peu pas faire autrement est universelle ........j'ai bien connu aussi ! mais en concession ne pas dévisser les tés et bourriner la moto du client ...........cela devient "la technique de porc" !!! quand même.......

Non pas sur une moto de route

salut, j'y suis retourné cet aprem (mais sans la moto, j'étais au boulot), et il m'a dit qu'il n'avait rien vu de tordu.
il l'a amené dans l'atelier en fait aussi, mais comme il est passé par l'arrière, je l'ai pas vu faire.
quand je roule, je ressens une différence par rapport à avant, mais j'arrive pas à savoir d'où çà vient.
je lui ai donc dit, et c'est donc là qu'il m'a dit que rien n'était tordu.
mais je me demande quand même si je guidon n'a pas un peu "tourné" sur son axe, ce qui me donne cette impression de changement.
pour le faire bouger, c'est bien les 4 vis allen du centre qu'il faut desserrer ?

il m'a dit que de toute façon, il regarderait çà plus profondément à la révision, mais pour lui, il n'y a pas de soucis.

Moi je dit que ta une bonne excuse pour faire peter un guidon renthal ! 

lol
m'enfin, vais pas changer le guidon s'il n'a rien.
un guidon, çà reste un guidon.

dites, c'est facile à régler soi-même la direction ?
je n'ai rendez-vous que le 24 pour la révision, et je me dis que si je peux le faire moi-même....

en gros, je vous explique.

çà fait 2 jours maintenant que je roule, et en gros, pendant la conduite, j'ai le bras gauche légèrement plus tendu que le bras droit (et donc le bras doit plus fléchi que le gauche). c'est çà la différence que je ressens.

il doit manquer quelques millimètres (ou centimètres) pour être kif-kif des 2 cotés, et retrouver (je pense) une direction droite, mais je sais pas ce qu'il faut régler.

Faut que tu te coupes un bras

mdr
j'aime bien ton avatar.

Il est bien trouvé, j'avoue

Salut il faut que tu verifie d'un coup d'oeil si ton guidon est toujours bien aligné par rapport
aux bouchons de tes tés de fourche.
Si c'est tordu à ce niveau là pas de panique.

Le guidon passe à travers les tés via des entretoises et des silent block en caoutchouc.
Il se peut lors d'un choc que ses pièces s'écrasent.
Tu peux parfaitement les changer toi même et ça coute peanut ...

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Voila les pièces et le prix de revient en cas de changement de tout le systéme de support de tes pontets

c'est quoi les bouchons de tés de fourche?.....
les 3 gros boulons en alu ?

oui
Tu te base sur ceux en haut de tes tubes de fourche

attents, je vais prendre une photo, çà sera plus simple.
mais j'ai pas l'impression que le problème vienne de là.

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là, tu vois les 2 gros boulons, j'ai l'impression que, par "superposition", le coté gauche du guidon passe légèrement plus haut "à l'interieur du boulon" que le coté droit.
et çà correspond bien à cette sensation d'avoir le bras gauche plus allongé quand je roule.

alors après, la direction entière n'est peut-être pas complètement redressé....
il manquerait quelques degrès d'un coté, et du coup, çà serait droit.

je sais pas

je dirais que les tés de fourches sont bien alignés mais que les pontés sont tordus !

en fait, c'est débile ce que je vais dire, mais....
quand tu regarde comme çà, t'a envie de dévisser un truc (mais je sais pas quoi).
tourner le guidon sur la gauche (sans que les tubes de fourche ne bougent), et revisser.
lol

mais c'est là que je coince.

les pontés, c'est là où y'a les 4 vis, c'est çà donc ?

ah bin cherche pas xD
les pontets tu peux pas les defoncer xD
mais commence par changer les pièces que je t'ai dit xD
Ca ressemble justement à ca quand les entretoises et caoutchouc sont écrasé suite à une glissade

Te faut une clé de 17 ( à oeil si possible ) et un jeu de BTR, car celle des vis M10 est pas fournie dans la trousse KTM ) )

ils peuvent le faire çà chez ktm non ?
visuellement je veux dire, rouler comme çà jusqu'à vendredi prochain, c'est sans risque pour la moto.
parceque le temps que je commande et que çà arrive, et que je trouve le temps de le faire, on sera déjà la semaine prochaine.

dans le doute , je changerais cet ensemble d'éléments , vis , silent blocks , entretoises......histoire d'être serein !
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ouais bon, j'irais les voir demain pendant ma pause, et leur soufflerait l'idée d'un pontet tordu.
ils me changeront tout çà à la révision.
çà doit bien pouvoir attendre jusqu'à vendredi prochain.

je vais imprimer vos documents et leur amener.
ils comprendront mieux que moi.

mais pour vous, çà peut vraiment être çà.
pas l'impression que le guidon soit tordu, ou que les fourches aient pris mal.
tout m'a l'air droit, sauf ce guidon qui part en latéral

je reviens de KTM, bien fait d'y aller, ils n'avaient pas tout en stock.
du coup, ils l'ont commandés et me le monteront à la révision.

merci pour le coup d'main !