filtre à air DNA

Ced a écrit:

Y'a la fameuse sonde de température et pression d'air de l'admission qui doit faire son taf non?

Oui c'est vrai le capteur dans l'admission doit mesurer plus d'air, mais est-ce que l'ECU en tiens compte lorsqu'on est plein gaz ou à haut régime, pas sur...

Les fameux mode de calcul des temps d'injection : Closed loop et Open loop
En open loop un ecu tourne sur ses tables pré enregistrées (plein gaz)
En closed loop, regime stabilisé, il prend en compte le débimètre et la lambda, mais on se sait pas exactement pour la duke...

Si quelqu'un à un manuel d'atelier qui traine

Et donc en gros il faudrai refaire une carto sur mesure pour modifier ces tables pré enregistrées?

La c'est un peu la loose si y'a que sa a faire, et la bidouille de la résistance sa vaut pas le coup non plus alors?

C'est vrai que pour le coup sa peut etre pas mal le manuel !

jpsilva75 a écrit:

encore un coup de l"alliance luxienne qui a intercepté l'Al'kesh qui devait me livrer le filtre a particules sub espace ! GRRRR toujours rien reçue !!!


[b]GRRRRRRRRRRRRRRRR[/b]

idem

niveau perf rien de mieux ah part un plus jolie bruit

et les acceleration sont plus vive et plus sont progressive

je ferais un test sur autoroute ce soir

mais sinon que du bon

j'ai oublié de vous dire que quand j'ai démonté la boite a air le câble rouge de la batterie était pincé dans la boite pas terrible et surement depuis l'origine

heureusement que je l'ai démonté pour le chg

Ced a écrit:

Et donc en gros il faudrai refaire une carto sur mesure pour modifier ces tables pré enregistrées?

La c'est un peu la loose si y'a que sa a faire, et la bidouille de la résistance sa vaut pas le coup non plus alors?

C'est vrai que pour le coup sa peut etre pas mal le manuel !

Si la thermistance elle est prise en compte en permanence car c'est une valeur assez stable

Y'a aussi la pression d'essence, car si tu ouvre un injecteur pendant 10ms avec une pression de 3 bar et le même délai avec 3.3 bar, tu injecte un peu plus d'essence, peut-être 10% je sais pas si c'est linéaire.

nicko500 a écrit:

Ced a écrit:

Et donc en gros il faudrai refaire une carto sur mesure pour modifier ces tables pré enregistrées?

La c'est un peu la loose si y'a que sa a faire, et la bidouille de la résistance sa vaut pas le coup non plus alors?

C'est vrai que pour le coup sa peut etre pas mal le manuel !

Si la thermistance elle est prise en compte en permanence car c'est une valeur assez stable

Y'a aussi la pression d'essence, car si tu ouvre un injecteur pendant 10ms avec une pression de 3 bar et le même délai avec 3.3 bar, tu injecte un peu plus d'essence, peut-être 10% je sais pas si c'est linéaire.

elle marche de mieux en mieux ma dukette pas eu le temps hier d'aller sur l'autoroute pour le vmax si je finis pas trop trad le taf j irais faire un tour

et le bruit est super ralenti tiens mieux moteur plus souple accélérations plus franche ya du mieux

inthemix94 a écrit:

nicko500 a écrit:

Ced a écrit:

Et donc en gros il faudrai refaire une carto sur mesure pour modifier ces tables pré enregistrées?

La c'est un peu la loose si y'a que sa a faire, et la bidouille de la résistance sa vaut pas le coup non plus alors?

C'est vrai que pour le coup sa peut etre pas mal le manuel !

Si la thermistance elle est prise en compte en permanence car c'est une valeur assez stable

Y'a aussi la pression d'essence, car si tu ouvre un injecteur pendant 10ms avec une pression de 3 bar et le même délai avec 3.3 bar, tu injecte un peu plus d'essence, peut-être 10% je sais pas si c'est linéaire.

elle marche de mieux en mieux ma dukette pas eu le temps hier d'aller sur l'autoroute pour le vmax si je finis pas trop trad le taf j irais faire un tour

et le bruit est super ralenti tiens mieux moteur plus souple accélérations plus franche ya du mieux

tu es toujours en transmission d'origine ??

jm29 a écrit:

inthemix94 a écrit:

nicko500 a écrit:

Ced a écrit:

Et donc en gros il faudrai refaire une carto sur mesure pour modifier ces tables pré enregistrées?

La c'est un peu la loose si y'a que sa a faire, et la bidouille de la résistance sa vaut pas le coup non plus alors?

C'est vrai que pour le coup sa peut etre pas mal le manuel !

Si la thermistance elle est prise en compte en permanence car c'est une valeur assez stable

Y'a aussi la pression d'essence, car si tu ouvre un injecteur pendant 10ms avec une pression de 3 bar et le même délai avec 3.3 bar, tu injecte un peu plus d'essence, peut-être 10% je sais pas si c'est linéaire.

elle marche de mieux en mieux ma dukette pas eu le temps hier d'aller sur l'autoroute pour le vmax si je finis pas trop trad le taf j irais faire un tour

et le bruit est super ralenti tiens mieux moteur plus souple accélérations plus franche ya du mieux

tu es toujours en transmission d'origine ??

oui toujours

j'ai mon psb de 13 et ma loctite 243 frein fillet;)


mais je voulais voir comment se comportait ma dukette un coup la chaine admi échappement complétement optimisé

je ne regrette pas mon achat sur le filtre dna et la bougie

d'ailleurs j'ai même refermé un poil l'étoile du dbkiller sebring ( il est a moitié ouvert par rapport a l'origine maintenant )et elle marche bien mieux il faut bien que les gaz soit compressé pour un meilleur rendement c sur maintenant


le psb attendra pour l'instant je l'ai le cas échéant c'est le test sur autoroute qui me décideras a le mettre ou pas

inthemix94 a écrit:

jm29 a écrit:

inthemix94 a écrit:

nicko500 a écrit:

Ced a écrit:

Et donc en gros il faudrai refaire une carto sur mesure pour modifier ces tables pré enregistrées?

La c'est un peu la loose si y'a que sa a faire, et la bidouille de la résistance sa vaut pas le coup non plus alors?

C'est vrai que pour le coup sa peut etre pas mal le manuel !

Si la thermistance elle est prise en compte en permanence car c'est une valeur assez stable

Y'a aussi la pression d'essence, car si tu ouvre un injecteur pendant 10ms avec une pression de 3 bar et le même délai avec 3.3 bar, tu injecte un peu plus d'essence, peut-être 10% je sais pas si c'est linéaire.

elle marche de mieux en mieux ma dukette pas eu le temps hier d'aller sur l'autoroute pour le vmax si je finis pas trop trad le taf j irais faire un tour

et le bruit est super ralenti tiens mieux moteur plus souple accélérations plus franche ya du mieux

tu es toujours en transmission d'origine ??

oui toujours

j'ai mon psb de 13 et ma loctite 243 frein fillet;)


mais je voulais voir comment se comportait ma dukette un coup la chaine admi échappement complétement optimisé

je ne regrette pas mon achat sur le filtre dna et la bougie

d'ailleurs j'ai même refermé un poil l'étoile du dbkiller sebring ( il est a moitié ouvert par rapport a l'origine maintenant )et elle marche bien mieux il faut bien que les gaz soit compressé pour un meilleur rendement c sur maintenant


le psb attendra pour l'instant je l'ai le cas échéant c'est le test sur autoroute qui me décideras a le mettre ou pas

bon ca serra mon prochaine achat alors: bougie +filtre dna.
(hs: je ne serrai pas la pour la sortie sancerre)

jm29 a écrit:

inthemix94 a écrit:

jm29 a écrit:

inthemix94 a écrit:

nicko500 a écrit:

Ced a écrit:

Et donc en gros il faudrai refaire une carto sur mesure pour modifier ces tables pré enregistrées?

La c'est un peu la loose si y'a que sa a faire, et la bidouille de la résistance sa vaut pas le coup non plus alors?

C'est vrai que pour le coup sa peut etre pas mal le manuel !

Si la thermistance elle est prise en compte en permanence car c'est une valeur assez stable

Y'a aussi la pression d'essence, car si tu ouvre un injecteur pendant 10ms avec une pression de 3 bar et le même délai avec 3.3 bar, tu injecte un peu plus d'essence, peut-être 10% je sais pas si c'est linéaire.

elle marche de mieux en mieux ma dukette pas eu le temps hier d'aller sur l'autoroute pour le vmax si je finis pas trop trad le taf j irais faire un tour

et le bruit est super ralenti tiens mieux moteur plus souple accélérations plus franche ya du mieux

tu es toujours en transmission d'origine ??

oui toujours

j'ai mon psb de 13 et ma loctite 243 frein fillet;)


mais je voulais voir comment se comportait ma dukette un coup la chaine admi échappement complétement optimisé

je ne regrette pas mon achat sur le filtre dna et la bougie

d'ailleurs j'ai même refermé un poil l'étoile du dbkiller sebring ( il est a moitié ouvert par rapport a l'origine maintenant )et elle marche bien mieux il faut bien que les gaz soit compressé pour un meilleur rendement c sur maintenant


le psb attendra pour l'instant je l'ai le cas échéant c'est le test sur autoroute qui me décideras a le mettre ou pas

bon ca serra mon prochaine achat alors: bougie +filtre dna.
(hs: je ne serrai pas la pour la sortie sancerre)

tu va manquer c'est sur

une petite infos intéressante sur l'installation d'un filtre permanent

le fait que ce filtre va augmenter l'apport d'air cela va appauvrir le mélange air /essence on est d'accord alors que fait la sonde lambda si le mélange est trop pauvre

elle

elle

elle enrichie le mélange

tuto nettoyage filtre permanent k&n mais c'est exactement la même procédure

http://www.bmw.le-fanfoué.net/080%20Doc%20entretien%20filtre%20K&N.pdf

inthemix94 a écrit:

une petite infos intéressante sur l'installation d'un filtre permanent

le fait que ce filtre va augmenter l'apport d'air cela va appauvrir le mélange air /essence on est d'accord alors que fait la sonde lambda si le mélange est trop pauvre

elle

elle

elle enrichie le mélange

tuto nettoyage filtre permanent k&n mais c'est exactement la même procédure

http://www.bmw.le-fanfoué.net/080%20Doc%20entretien%20filtre%20K&N.pdf

bon me voila de retour de ma sorti autoroute

verdict



allez sur a4 direction champs sur marne 116 119 vent de face

retour 126 127 tous le long je suis sûr sur une légère descente je serais aller a plus de 130 elle marche bien ma duke hehe

assis bien sur et transmission d'origine

Content rosco

inthemix94 a écrit:

inthemix94 a écrit:

une petite infos intéressante sur l'installation d'un filtre permanent

le fait que ce filtre va augmenter l'apport d'air cela va appauvrir le mélange air /essence on est d'accord alors que fait la sonde lambda si le mélange est trop pauvre

elle

elle

elle enrichie le mélange

tuto nettoyage filtre permanent k&n mais c'est exactement la même procédure

http://www.bmw.le-fanfoué.net/080%20Doc%20entretien%20filtre%20K&N.pdf

bon me voila de retour de ma sorti autoroute

verdict



allez sur a4 direction champs sur marne 116 119 vent de face

retour 126 127 tous le long je suis sûr sur une légère descente je serais aller a plus de 130 elle marche bien ma duke hehe

assis bien sur et transmission d'origine

Content rosco

bon ben je vois que c'est tout benef '
donc je crois que pour moi aussi achat d'une bougie et d'un filtre dna
je change la derniere carto samedi qui remplacera celle de juillet donc je verrai deja si c'est mieux
apres le fait que j'ai le pot d'origine peut etre que ca ira un peu moins bien que vous
en tout cas super la vmax Inthemix

jerome.74 a écrit:

inthemix94 a écrit:

inthemix94 a écrit:

une petite infos intéressante sur l'installation d'un filtre permanent

le fait que ce filtre va augmenter l'apport d'air cela va appauvrir le mélange air /essence on est d'accord alors que fait la sonde lambda si le mélange est trop pauvre

elle

elle

elle enrichie le mélange

tuto nettoyage filtre permanent k&n mais c'est exactement la même procédure

http://www.bmw.le-fanfoué.net/080%20Doc%20entretien%20filtre%20K&N.pdf

bon me voila de retour de ma sorti autoroute

verdict



allez sur a4 direction champs sur marne 116 119 vent de face

retour 126 127 tous le long je suis sûr sur une légère descente je serais aller a plus de 130 elle marche bien ma duke hehe

assis bien sur et transmission d'origine

Content rosco

bon ben je vois que c'est tout benef '
donc je crois que pour moi aussi achat d'une bougie et d'un filtre dna
je change la derniere carto samedi qui remplacera celle de juillet donc je verrai deja si c'est mieux
apres le fait que j'ai le pot d'origine peut etre que ca ira un peu moins bien que vous
en tout cas super la vmax Inthemix

non je pense que la ligne apporte surtout sur les reprises

sur la vmax si cela se trouve c'est même mieux avec l'origine

comme ca tu nous diras avec ton dna et ta bougie iridium et la ligne d'origine ont compte sur toi jeje

ouh la la
j'ai la pression
vous connaissez un site ou on peut trouver la bougie et le filtre au meme endroit
car pour le filtre ====> schleebecker
et bougie ====> silverperformance
merci

Je confirme pour le filtre,

J'ai fait 15 ptites bornes ce matin, y'a du mieux, pas encore testé la Vmax mais la patate y est !

Ced a écrit:

Je confirme pour le filtre,

J'ai fait 15 ptites bornes ce matin, y'a du mieux, pas encore testé la Vmax mais la patate y est !

merci pour le retour

jerome.74 a écrit:

ouh la la
j'ai la pression
vous connaissez un site ou on peut trouver la bougie et le filtre au meme endroit
car pour le filtre ====> schleebecker
et bougie ====> silverperformance
merci

la bougie tu peux la trouver chez ton concess ktm

NGK LKAR8AI-9

inthemix94 a écrit:

jerome.74 a écrit:

ouh la la
j'ai la pression
vous connaissez un site ou on peut trouver la bougie et le filtre au meme endroit
car pour le filtre ====> schleebecker
et bougie ====> silverperformance
merci

la bougie tu peux la trouver chez ton concess ktm

NGK LKAR8AI-9

ah ben c'est cool ca
je lui demanderai samedi alors
merci
et faut aussi que je lui demande la trousse a outils qu'ils n'ont apparement pas livree avec la moto
j'espere qu'il sera comprehensible et qu'il m'en donnera une
sinon....

pour ceux qui ont passé commande chez one racing , les filtre partent début de semaine prochaine.

marcdu78 a écrit:

pour ceux qui ont passé commande chez one racing , les filtre partent début de semaine prochaine.

je leurs ai envoyé un mp empoisonné ils m'ont renvoyé cette réponse

Bonjour,

Tous les filtres de Duke ont été mis en expédition, ils sont en route.

Désolés pour le retard.

Cordialement.

L'équipe One Racing

Merci pour l'info les gars

jpsilva75 a écrit:

marcdu78 a écrit:

pour ceux qui ont passé commande chez one racing , les filtre partent début de semaine prochaine.

je leurs ai envoyé un mp empoisonné ils m'ont renvoyé cette réponse

Bonjour,

Tous les filtres de Duke ont été mis en expédition, ils sont en route.

Désolés pour le retard.

Cordialement.

L'équipe One Racing

ta hâte hein ta hâte

tu ne sera pas déçu très bon produit

inthemix94 a écrit:

jpsilva75 a écrit:

marcdu78 a écrit:

pour ceux qui ont passé commande chez one racing , les filtre partent début de semaine prochaine.

je leurs ai envoyé un mp empoisonné ils m'ont renvoyé cette réponse

Bonjour,

Tous les filtres de Duke ont été mis en expédition, ils sont en route.

Désolés pour le retard.

Cordialement.

L'équipe One Racing

ta hâte hein ta hâte

tu ne sera pas déçu très bon produit

ooouuii j'ai HATE et je ferais des essais avec et sans psb 13 ( le sans c'est pour le psb 14 )

jpsilva75 a écrit:

inthemix94 a écrit:

jpsilva75 a écrit:

marcdu78 a écrit:

pour ceux qui ont passé commande chez one racing , les filtre partent début de semaine prochaine.

je leurs ai envoyé un mp empoisonné ils m'ont renvoyé cette réponse

Bonjour,

Tous les filtres de Duke ont été mis en expédition, ils sont en route.

Désolés pour le retard.

Cordialement.

L'équipe One Racing

ta hâte hein ta hâte

tu ne sera pas déçu très bon produit

ooouuii j'ai HATE et je ferais des essais avec et sans psb 13 ( le sans c'est pour le psb 14 )

et si il tient toute ses promesses je repasse en 14 quitte a perdre un peu en accélération !