Modèles de pneus pour notre Duke

Hello!! Petite question à l'assemblée : est ce que certains auraient déjà passé la moto en 120/160?
Je ne cherche pas le leurre esthétique des motos plus puissantes, je trouve juste que la moto est beaucoup trop vive pour la mise sur l'angle.
Je sais d'avance que ça fera perdre un peu de maniabilité, mais je cherche de la progressivité. Pour info sur la CBR 600 je roulais en 190 et sur la 1000 en 200 (pour les slicks).
Ma question est vraiment de savoir si ça s'adapte ou pas?

Merci d'avance

Greg

oui ca s'adapte, et comme tu le recherches c'est moins vif.
a retrouver un sujet où un team avait monté du 120 a l'avant en compet.

Merci fixx06! Je suis tombé sur le post où il est question de l'avant et effectivement ça monte sans problemes, mais c'est l'arrière qui me fait plus douter

A ton service.
Pour l'arrière si tu prends un pneu "valorisant" tu auras plus de progressivité , genre pilot power

fixx06 a écrit:

A ton service.
Pour l'arrière si tu prends un pneu "valorisant" tu auras plus de progressivité , genre pilot power

Même avis que fixx06. En plus, même si le 160 passe, il sera un peu pincé à cause de la jante trop étroite. Du coup, le profil sera bombé et tu perdras en progressivité.

Ah ouai pas faux pour le pincement

Du coup je suis habitué à rouler en supercorsa sur route et piste, est ce que les rosso II s' en rapprochent?

salut, je suis allé a daffy pour faire un devis pour les 2 pneus, et j'ai l'impression qu'ils ont essayé de m'avoir, il me propose des michelin Pilote power en AR 150/60/17, 97€ et AV 110/70/17, 81€

Euh il me semblait que le dimention en 110 n'existé pas ?


EDIT:
Et par ailleurs ! moi franchement je n'ai AUCUN soucis avec la gomme d'origine, mes bottes frotte à chaque fois que j'arsouille, et je n'ai jamais eu de perte d'adhérence

Salut,
Non, non, pas de problème, les Pilot Power existent bien dans les dimensions que tu cites et avec un prix correct. C'est les Pilot Power 2 ou 3 qui n'existent pas dans nos dimensions. Tu peux y aller!

ah d'accord ! et quelle est la différence avec les 2 et 3 ?

Les 2 et 3 sont bigomme (2 densités différentes de gomme) et... plus chers! Mais les PPower1 sont déjà très performants et plus larges que ceux d'origine (je les ai depuis 4 mois).

constantpcg a écrit:

mes bottes frotte à chaque fois que j'arsouille

Oh les salaud ! Après tout tes soucis chez KTM il t'on même retiré les cales pieds

Patblanches a écrit:

Hello!! Petite question à l'assemblée : est ce que certains auraient déjà passé la moto en 120/160?
Je ne cherche pas le leurre esthétique des motos plus puissantes, je trouve juste que la moto est beaucoup trop vive pour la mise sur l'angle.
Je sais d'avance que ça fera perdre un peu de maniabilité, mais je cherche de la progressivité. Pour info sur la CBR 600 je roulais en 190 et sur la 1000 en 200 (pour les slicks).
Ma question est vraiment de savoir si ça s'adapte ou pas?

Merci d'avance

Greg

J'ai roulé une manche du Championnat de France des Rallyes routier avec cette monte 120/160 en Pirelli diablo Supercorsa SC1 à l'avant et SC2 à l'arrière
La moto est plus pataude, perd en vitesse (donc changement d'une dent à la couronne arrière), temps de chauffe un peu plus long
Le bon côté, la moto est un rail, presque qu'impossible d'aller à la limite des pneus, intéressant dans les parcours rapides avec pas trop de relance ou montée

Yato (vainqueur 125 du DDMT et leader du CFRR) roule avec un 120 à l'avant, il préfère car plus de choix de gomme et mieux adapter à son pilotage
Perso je roule en 110 Metzeler M5 à l'avant, ou Michelin Power one gomme A pour la piste (mais il n'est plus fabriqué), donc pour les chronos du Pirelli Diablo Supercorsa SC1

A savoir que les pneus ne font pas plus de 1500 km en kilométrage

l'arrière nous restons en 150 (Metzeler M5) très bon pneu en tout situation et prévenant au décrochage, l'utilisation d'un Diablo Supercorsa SC2 n'est pas forcement justifié (gain/prix)

Le test BT003 RS AV et AR n'a pas été concluant, pneu étudié pour plus grosse cylindrée, la carcasse et le multi gomme travaille mal à cause du peu de poids de la moto, pas assez d'appui donc légère glisse.

Prochain test en compétition les BT39 SS en 140
Et les Michelin Pilot Power (110/150) , marque obligatoire lors du prochain Dark Dog Moto Tour

voilà le retour d'expérience en utilisation extrême

akronis a écrit:

constantpcg a écrit:

mes bottes frotte à chaque fois que j'arsouille

Oh les salaud ! Après tout tes soucis chez KTM il t'on même retiré les cales pieds

si seulement mes problème s'arrêté à sa ! :p

Non sérieusement j'ai des alpinestar smx5, et les sliders frottent tout le temps... si je met des cale pied racing ça éviterai pas un peu ce problème ????

je veut pas remettre en cause des qualités de pilotes (après tout j'en sait rien), mais je m'inquiète d’abord de la position de tes pieds sur ta moto.

Ou alors ta pointure, si tu chausse du 55, sa peut se comprendre

Blague à part, oui des commandes reculées t'aideront sur ce point, mais cela a un coût et nuit au confort.

Perso je trouve les cales pieds de la duke déjà loinnnnnn derrière, mais je suit pas objectifs, je vient de l'enduro et du supermot.

Mainse :p non je fais du 42 ^^ mes pied son légèrement pointe vers le bas du faite de la position des cales pied qui sont en arrière, non je suis pas un pilote, je ne met pas le genou a terre ( du moins pour l instant ) vivement les nouvelles gommes ! Mais j ai quand même une conduite très sportive et j ADORE les rondpoint et c est tous le temps la que sa frotte ^^ un pote m a suivie (pas longtemps :p) et a bien vu que je frotte et ne ma pas fait remarquer une position particulière

Un ducatiste
Plus serieusement je me pose des questions la
Tu mets bien tes pieds sur la pointe ? Ou sur le milieu des pieds?

Y'a une bonne promo sur allopneu sur les Continental Sport Attack 2, je pense que je vais me prendre ceux là ^^. Quelqu'un les a déjà testé ?

A part si tu veux que mettre celui la sinon le pirelli dr2 et bien moins cher et pas mal du tout.

je roule en conti attack SM (super mot) et franchement ces pneus sont ultra bon, chauffe super rapide et grip de fou, je reprendrais la même monte aprés c'est certain

ZeNDaMs a écrit:

Y'a une bonne promo sur allopneu sur les Continental Sport Attack 2, je pense que je vais me prendre ceux là ^^. Quelqu'un les a déjà testé ?

Evite continental en moto ils sont pas terribles. Ca tient un peu par beau temps et pas du tout par mauvais.

moi je conseille les Pirelli DR2, ils sont vraiment biens !

Le chois des pneus, un éternel débat (stérile) motard !

bon bah moi je vais me lancer sur des pilot power 1, j'en ai pour 97€ ARr et 81€ AVt

ET le zigoto de daffy m'a dit que si je mettais du 120 a l'avant et pas du 110 et que je me gaufre, l'assurance de me prendrais pas en charge, TRUE STORY ?????


PS: sympas la MAJ de l'éditeur de commentaire

Pour cette demoiselle de 125 cc & 15 cv avec une vitesse de pointe de: 120/25 km/h
c'est du luxe, mais comme elle vaillante couchée alors why not.

Arrière: DUNLOP SPORTMAX QUALIFIER
Avant: DUNLOP ARROWMAX D103

J'ai changé pour un jeu de DUNLOP SPORTMAX QUALIFIER II qui était en promo à l'époque.

C'est ma première moto donc je ne suis pas spécialiste, mais bientôt 10K km avec et ça tient bien pour le moment.
Tenue bien meilleure sur le mouillé, meilleur feeling général, on ressent mieux les réactions de la duchesse, prise d'angle rassurante