Modèles de pneus pour notre Duke

Bonjour ,

petite question : les pneu d'origine sont en 150 de largeur a votre avis pouvons nons installer du 160 les jantes ont elles une petite tolérance ?

A TTE ET BONNE ROUTE    


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#pneu #jante

Oui les jante accepteron apres d'un 150 a un autre il y a de la difference! Ex: les pneus de la duke son tres bomber, alors avant d'arriver au bord il va falloir y aller

Quand jaurai de la thune je me ferai monter les metzeller qui ete censer etre dispo dorigine sur nos moto !!!!!

Et moi je les trouves pas si mal pour de l'origine il faut y aller comme un sauvage pour les mettres a defaut

eCko a écrit:

Et moi je les trouves pas si mal pour de l'origine il faut y aller comme un sauvage pour les mettres a defaut

+125
Je trouve aussi qu'ils sont pas si mal, juste une frayeure au début normal ils n’étaient pas roder mais maintenant je trouve qu'ils ont un bon grip.

A ce propos, faut compter combien de kms pour roder un pneu (en moyenne) ?

Hellspawn a écrit:

A ce propos, faut compter combien de kms pour roder un pneu (en moyenne) ?

Une centaine de bornes pour se débarasser de la parrafine.

powaa a écrit:

Hellspawn a écrit:

A ce propos, faut compter combien de kms pour roder un pneu (en moyenne) ?

Une centaine de bornes pour se débarasser de la parrafine.

Un rodage de pneu ce fait pas en kilomètres, mais en virage .
Tu peut faire 1000 km, si c'est que de la ligne droite, tu auras toujours de la paraffine sur côtes du pneu.

Avec mes BT45 sur le 500, au bouts d'une 10 aine de virages serré ( Dans la route de Colias ) j'avais plus rien et pouvais attaquer comme un bourrin.



Ce qu'il faut aussi comprendre, c'est que si tu monte un pneu plus large, tu perd en puissance. Alors déjà que la duke n'est pas en forme la dessus..

Ok merci !

J'parlais bien évidemment de kms sur route mixte (ligne droite, virolo, etc..)...

pneu plus large = perte de maniabilité et consommation accrue aussi...

et generalement des 160 montés sur une jantes de 150, bah ca rend pas pareil que des 160 d'origine sur jante associée... le pneu est plus bombé...

Après c'est une question de gout

Donc voila lune petite question j'envisage dans l'avenir de passé en 140 histoire de gagné encore plus en maniabilité et un peux plus en accélération.
http://www.idealo.fr/prix/851912/bridgestone-bt-090-pro-140-70-r-17-66h.html
Vous en pensez quoi de ce pneu?

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#pneu #gomme

Salut Ghost Rider.. je pense que le fait de reduire d'une taille la largeur du pneu n'apportera rien en terme d'accéleration, un poil peut être en maniabilité mais inversement le risque de perte d'adhérence sera plus important sur l'angle a vitesse plus élevée. Bref je pense qu'il faut la laisser comme elle est et le look ne sera que meilleur.

Au contraire moi j'aimerais mieux un pneu plus large pour tromper le public ^^

C'est vrai mais 150 de large c'est déja pas mal et puis il ne faut pas oublier qu'il n'y a que 15 chevaux...snif

Passer en 140 n'apportera rien et risque de lui donner un look "mobylette"... dommage! D'ailleurs la largeur mesurée de ce pneu indien est déjà proche d'un 140 (145 mm).

Oui enfin j'avais du 130 sur ma YZF R 125 et elle n'as jamais decroché a la remise des gaz dans l'angle, c'est pas largeur qui fais la tenue de route mais la qualité de la gomme et c'est BT090 ont l'air d'etre top mais passe t'il sur nos jantes

les BT sont réputés pour êtres bons sur sol sec et mouillé donc la dessus pas trop de soucis à se faire...
apres effectivement renseigne toi savoir si ca monte sur la jante ou non et voir réellement avec un pro ce que ca t'apporterai de changer pour du 140, car ca se trouve passer sur un BT en 150 serait plus avantageux à tout point de vue

PS : moi aussi je les trouve moins large que mes 150 que j'avais sur mes Hyosung... je me suis fait la réflexion mais peut etre qu'ils sont plus arrondis aussi...

didine80169 a écrit:

PS : moi aussi je les trouve moins large que mes 150 que j'avais sur mes Hyosung... je me suis fait la réflexion mais peut etre qu'ils sont plus arrondis aussi...

c'est normal ^^

hyosung
Pneu avant : 110/70 x 17;
Pneu arriére : 150/70 x 17

Duke
Pneu av. : 110/70 x 17;
Pneu ar. : 150/60 x 17

150/60 17 :

150 = largeur du pneu en mm
60 = pourcentage de la largeur donnant la hauteur (60% de 150 = 90 mm de hauteur)
17 = le diamètre en pouces

Sur la Hyosung, on a aussi du 150 donc vu de derrière, la largeur devrait être la même que sur la KTM mais vu de 3/4, il peut sembler plus gros que sur la KTM car il a une hauteur supérieure de 10%.

Maintenant, selon les marques de pneus, la largeur varie un peu. Le 150 de la KTM mesure en réalité 145 mm.
Sur mon ex Vara, le Pirelli de 130 mesurait en réalité 134 mm et était plus valorisant qu'un BT45 par exemple (qui taille petit pour un 130).

Mais le plus important, c'est que ça colle à la route!

Th.B a écrit:

Mais le plus important, c'est que ça colle à la route!

Oui c'est le plus important , et entre nous le pneu arrière est surdimensionner , 150 c'est ce qu'on trouve sur pas mal de moyenne cylindrée , beaucoup plus puissante et lourde que la Duke 125, en gros ont pourrait lui coller 70 ch a cette partie cycle qu'elle ne bougerait pas

Une amie qui a une vieille yamaha diversion 600, à du 130 à l'arrière !

skal a écrit:

Une amie qui a une vieille yamaha diversion 600, à du 130 à l'arrière !

et sur mon BMW F800GS , du 150 , bon c'est un trail , mais avec pratiquement 90 ch et 200 kg , tu te dis vraiment qu'il y a de la marge avec les 15 c et 130 kg du Duke 125

ca c'est clair que 150 pour notre cylindrée c'est laaaaaargement sufisant et meme surdimensionné qd tu vois les 160 sur des bandit/er6/sv/xj6 de (environ) 200kg et 80ch !
m'enfin tout ca c'est pour le Style ! (prononcer "staayle" !) m'enfin je m'en pleins pas ...

didine80169 a écrit:

ca c'est clair que 150 pour notre cylindrée c'est laaaaaargement sufisant et meme surdimensionné qd tu vois les 160 sur des bandit/er6/sv/xj6 de (environ) 200kg et 80ch !
m'enfin tout ca c'est pour le Style ! (prononcer "staayle" !) m'enfin je m'en pleins pas ...

Oui vrai que pour le look , un gros pneu c'est mieux , mais sur un 125 ça fait perdre du rendement hélas , imagine des pneus de Porsche sur un Clio

Mdr !
oui masi bon aujourd'hui les conducteurs de 125 recherche avant tout le look "gros cube" et non plus les pneus de 110 version mob !
Du coup les constructeurs l'ont bien compris, les premier à avoir mis du 150 sur le 125 restant Hyosung si je ne dis pas de betises, ce qui a du fortement
jouer sur leur vente, avec une 125 au gabarit d'un 600, qui endormait tout de suite les cbr 125 ou ybr ridicule (niveau gabarit) à coté !