Prototype Duke 790 .

Grosso modo le meme prix qu'une 690 ...

Perso je suis déçu du design de la nouvelle 790.. je m’attendais à la même que le prototype
et là le support de plaque ça va plus..

Sur la grande majorité des productions moto les supports de plaque de série sont fait pour la pratique et l'homologation mais pas pour l'esthétique  
Le design du proto reste respecté mais il a été adapté pour une production de grande série et les normes d'homologation, le but de ces proto de présérie et de chatouiller la rétine et donner une idée mais la production final sera toujours différente.
La seule chose que je trouve dommage sur son design c'est de ne plus avoir le treillis tubulaire visible. Mais malgré tout ça reste une réussite qui trouvera une clientèle facilement

C’est ça en fait !!! Le treillis tubulaire reflaite la marque je trouve
Et là sans le treillis on dirait un modèle 2016
Mais elle reste très belle

Ha voilààààà merci les amis, suis pas encore bourré, sans le treillis tubulaire pour moi ce n'est pas une KTM, la 390 est 2 fois plus belle avec son chassis tubulaire visible !!! Chuis un peu refroidi par le design de production.

+1

c'est vrai que ça fait bizarre de ne pas avoir le treillis tubulaire , en fait le proto ne l'avait pas non plus d'ailleurs, à ce que j'ai compris, ils l'ont supprimé au profit du poids et pour avoir une bonne rigidité du cadre, ils se servent du moteur

J'ai appelé un concess' ce matin, apparemment il y en aura très peu de A2 cette année (il en attend une par mois), et pour l'instant uniquement en gris/noir

Je l'ai commandé en orange il y a deux semaines (en full) et normalement il y en a 4 qui rentrent en concession courant mars (Belgique).

_Tomtom_ a écrit:

Je l'ai commandé en orange il y a deux semaines (en full) et normalement il y en a 4 qui rentrent en concession courant mars (Belgique).

Rhôô ça c'est bon

Premier test en français => http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/ktm-790-duke.php

C'est très positif!!

Vivement qu'elle arrive!

c'est du lourd ça

105 cv en full je crois 170 kg
ça commence a tapé

tu prévois de changer le pot?

Oui je l'ai commandée avec l'Akra.

yes normal,

ça monte a combien le devis si c'est pas indiscret?

9790€ pour la 790
884€ pour l'Akra
185€ pour la sacoche de réservoir

Total 10859€

Mais avec la reprise de ma 390 2017 (4125€) moins la clôture du financement en cours, elle me revient à 9100€ (+-190€/mois pendant 4 ans)

Et ils me font 4 ans de garantie offerte.

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Super tu balances un support de plaque court, des retros et elle envoie du paté

ktm c'est du bon matos , un peu chers mais bon.. ca va encore ,

il fond pas beaucoup de remise finalement , la garantie 4 ans kawa l'a fais aussi a 1e lol

La garantie est étendue au temps du crédit.
Ce n'est pas un cadeau. KTM, kawa, Yam... ils sont nombreux à proposer cela. Garantie donc mais aux conditions de la garantie constructeur, ç.à.d révisions suivies durant toute la période concernée. Tu peux même étendre à 6 ans si tu veux.

Tu vas te régaler avec cette machine

Test vidéo de MOTOR LIVE => https://www.youtube.com/watch?v=HKpZvtqM_yM

oui on pourrai même ce demande si c'est pas un attrape niggo l'extension de garantie lol

Ok c'est possible, aucune idée pour l'extension de garantie, suis pas un pro là dedans . De toute façon je fais faire mes entretiens chez KTM donc elle sera couverte toute la durée du remboursement.

_Tomtom_ a écrit:

Test vidéo de MOTOR LIVE => https://www.youtube.com/watch?v=HKpZvtqM_yM

Elle est certes légère et coupleuse à bas régime, 2 critères importants à mes yeux, mais elle est trop exclusive et elle manque de perfection pour ce niveau de prix. En outre je ne vois pas dans ce test un grand enthousiasme de la part du pilote.
Je n'arrive toujours pas à me faire au look "2017" ce qui affecte certainement mon jugement global à propos de cette machine

FASTONER a écrit:

oui on pourrai même ce demande si c'est pas un attrape niggo l'extension de garantie lol

Ce n'est pas un mauvais calcul dans certains cas.

Nouveau test -> https://www.youtube.com/watch?v=Ae1RveiVxpk

Pas plus d'enthousiasme que le test précédent. Mêmes constats, un manque de perfection notable... cela dit les journaleux pompent sur leurs confrères et je ne serais pas étonné d'entendre les mêmes commentaires de la part des youtubeurs quand leur tour viendra.
Freinage bof, suspensions bof, comportement moteur bof (car aucun commentaire flatteur à ce propos)... triple bof pour une machine qui n'oppose à la concurrence que son arsenal électronique.

Le testeur est tellement blasé qu'il confond la 790 avec la 390  
C'est très certainement une bonne machine mais ce n'est pas une Duke. Il lui aurait fallu un Crossplane calé à 270° pour rester dans cet esprit.

Comme il s'agit d'une présentation KTM il y aura d'autres tests à venir dans les prochains jours, tests que j'espère contradictoires

Dernière minute... encore une autre -> https://www.youtube.com/watch?v=84_sQYvY-Gw
Ça cause enfin du moteur. Je vous laisse juge


Je ré-édite... OUPS !!! je me suis totalement planté lorsque j'ai dit qu'elle était coupleuse à bas régime. Il faut taper dans les 9000 t/min pour lui faire cracher les nioutones, peut être pas aussi cool que ce qu'on pourrait penser en bridage A2.

Test de la 790 par MNC: ICI