Prototype Duke 790 .

Salut Freeze , la R y était aussi , équipé de sa bagagerie , à essayer pour le plaisir

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La R est bien entendu + haute

cette adventure est à l'essai équipé de son akra ce doit être pas du tout [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

@duking bon et bien voila: essai réservé pour Jeudi prochain en 790 Adventure (A2) miam miam

freeze a écrit:

@duking bon et bien voila: essai réservé pour Jeudi prochain en 790 Adventure (A2) miam miam

Tu vas te régaler , apparemment c'est un moteur très sympa, moins nerveux que la 790 duke mais c'est normal car
c'est un trail . tu nous dira

duking a écrit:

freeze a écrit:

@duking bon et bien voila: essai réservé pour Jeudi prochain en 790 Adventure (A2) miam miam

Tu vas te régaler  , apparemment c'est un moteur très sympa, moins nerveux que la 790 duke mais c'est normal car
c'est un trail . tu nous dira

j'ai pu rouler 2 fois avec la 790 en version A2, je pourrais comparer. Par contre je trouve que la 790 bridée est très douce et je ressent moins le couple que sur la 690... on verra bien

Déterrage après avoir fait le tour sur le net avec des potes pour voir l'offre A2 actuelle.

Je re-re-regardais la 790 adventure et franchement je n'arrive toujours pas à m'y faire.
Quelle mocheté cette tête de fourche, c'est immonde. Une tête de moustique sur un corps de frelon... POUAAARK !!!  

Voilà ce que j'en ferais s'il m'était permis d'en modifier une :

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Bizarrement, je l'aime bien moi, c'set un peu comme un chat sphynx ou un Carlin, c'est pas beau, mais j'adore !

Celle de droit est belle aussi ! En revanche faut les mettre de la même couleur, car celle de droite parait plus grosse avec le noir, je pense que si tu mets la 790 de la même couleur, ce sera mieux, et comparable.

Bah j'ai fait exprès de la faire en noir car en orange ça fait moche avec le phare que je lui ai greffé.
L'idée c'est justement d'augmenter son aspect brute trapue

pinpin a écrit:

Bah j'ai fait exprès de la faire en noir car en orange ça fait moche avec le phare que je lui ai greffé.
L'idée c'est justement d'augmenter son aspect brute trapue

Je sais pas faire ça perso, mais franchement essaye de mettre le meme noir a gauche !

Elle est vraiment belle a droite j'aurai craqué xD

C'est du vite fait, cela dit si je devais y passer plus de temps il me faudrait l'envoyer chez KTM pour leur suggérer une série custom

pinpin a écrit:

bah c'est du vite fait, cela dit si je devais y passer plus de temps il me faudrait l'envoyer chez KTM pour leur suggérer une série custom

Je suis sûr et certain que ça se vendrait avec cette gueule. Ca perd son aspect trail, mais c'est terrible.

joli custom @pinpin ! tu as fait ça en 3D ? photoshop ? en tout cas c'est très propre pour du "vite fait"  

l'esthétique de la 790 est assez étrange, je n'arrive toujours pas à me décider si j'aime ou si je n'aime pas depuis le temps !

l'optique est déroutante mais elle est est chère (dans tous les sens du terme!) à KTM.
Quand au fameux réservoir déplacé vers le bas, il  est assez choquant aussi au premier regard.
Mais quand on la voit évoluer, et quand on la voit de plus près, cette moto à l'air vraiment super.

j'ai hâte de voir les prochaines évolutions des proto KTM en 890  

freeze a écrit:

joli custom @pinpin ! tu as fait ça en 3D ? photoshop ? en tout cas c'est très propre pour du "vite fait"  

l'esthétique de la 790 est assez étrange, je n'arrive toujours pas à me décider si j'aime ou si je n'aime pas depuis le temps !

l'optique est déroutante mais elle est est chère (dans tous les sens du terme!) à KTM.
Quand au fameux réservoir déplacé vers le bas, il  est assez choquant aussi au premier regard.
Mais quand on la voit évoluer, et quand on la voit de plus près, cette moto à l'air vraiment super.

j'ai hâte de voir les prochain évolution des proto KTM en 890  

Déja si elle était pas aussi cher que les cylindrées de dessus, on pourrait songer à y réfléchir :p

Duker67 a écrit:

Déja si elle était pas aussi cher que les cylindrées de dessus, on pourrait songer à y réfléchir :p

Tu parles de la 1090 j'imagine ?
c'est vrai que la fournée des 2 KTM 790 Adventure est chère et on a du mal à comprendre un tel tarif.
(après je me souviens d'un modèle KTM enduro "Dakar" de 450 cc qui était limite plus cher....) c'est cher, mais les becannes sont vraiment suréquipées, avec de bons composants, suspensions WP, freins brembo, toutes l'électronique, optique de dingue et j'en passe.

La nouvelle Ténéré de Yam est plus raisonnable dans ce genre, mais elle ne propose pas un tel apanage d'options, ils ont plutôt choisi la sobriété.

Je suis daccord que sur ce marché KTM se place assez haut dans les prix, heureusement il y a le choix

et effectivement je pense qu'a sa sortie la probable future 890 va faire mal au porte monnaie (mais pas pire que Ducat ou BM)

freeze a écrit:

Duker67 a écrit:

Déja si elle était pas aussi cher que les cylindrées de dessus, on pourrait songer à y réfléchir :p

Tu parles de la 1090 j'imagine ?
c'est vrai que la fournée des 2  KTM 790 Adventure est chère et on a du mal à comprendre un tel tarif.
(après je me souviens d'un modèle KTM enduro "Dakar" de 450 cc qui était limite plus cher....)  c'est cher, mais les becannes sont vraiment suréquipées, avec de bons composants, suspensions WP, freins brembo, toutes l'électronique, optique de dingue et j'en passe.

La nouvelle Ténéré de Yam est plus raisonnable dans ce genre, mais elle ne propose pas un tel apanage d'options, ils ont plutôt choisi la sobriété.

Je suis daccord que sur ce marché KTM se place assez haut dans les prix, heureusement il y a le choix  

et effectivement je pense qu'a sa sortie la probable future 890 va faire mal au porte monnaie (mais pas pire que Ducat ou BM)

Je parle effectivement de la 1090 qui en A2 se place en haut du top, si on oublie le prix d'achat/entretien
C'est ce qui m'a freiné de suite, car c'est celle que j'aurai prise...

La greffe du phare est une inspiration pepon d'une customisation d'une msx grom réalisée par chepukoi industry.... J'avais trouvé que l'idée était excellente.

pinpin a écrit:

La greffe du phare est une inspiration pepon d'une customisation d'une msx grom réalisée par chepukoi industry.... J'avais trouvé que l'idée était excellente.

Il me semblait bien l'avoir déjà vu quelque part

En tout cas c'est plutôt bien trouvé et bien plus heureux que l'optique d'origine,

Dans l'ensemble j'aime bien le style KTM, ça ne me dérange pas une moto taillée à coups de serpe (faut dire que j'ai un 790 )
Mais là l'aspect général me perturbe, à la rigueur j'aime le concept en version R, l'ensemble fait plus cohérent notamment avec le garde boue juste sous l'optique

Test de la 790 Adventure

Toute la presse s’accorde à le dire, c’est une excellente moto, moche tout le monde est aussi daccord la dessus, mais avec de nombreuses qualités qui laissent bien du monde derrière.

Je devrais normalement pouvoir enfin l’essayer mercredi prochain

(Par contre je trouve que motoservice est un peu à la ramasse sur la fraicheur de leur contenu ces derniers temps )

Ouep... ils sont toujours à la bourre mais j'aime bien leur manière de présenter.

Moi c'est la version R qui m'intéresserait mais outre la gueule de cette foutue optique il y a le prix... ça fait mal quand même. Pour le reste elle m'intéresse en version full quand j'en aurai fini avec l'A2... elle est dans mes critères.

pinpin a écrit:

Ouep... ils sont toujours à la bourre mais j'aime bien leur manière de présenter.

Moi c'est la version R qui m'intéresserait mais outre la gueule de cette foutue optique il y a le prix... ça fait mal quand même. Pour le reste elle m'intéresse en version full quand j'en aurai fini avec l'A2... elle est dans mes critères.

Dans les miens également, j'ai beau trouvé sa tronche bizarre, je l'aime vraiment beaucoup, j'arrives pas à l'expliquer, mais elle m'attire cette Adventure. Mais bon le prix quoi, le prix...

J'aime beaucoup les vidéos de Motoservice également, même s'ils sont à la bourre sur pas mal de choses

Je suis aller voir cette 790 Adventure ce soir au village moto. Ils faisaient une nocturne promotionnelle.

Il y avait donc la 790 Adventure (12500€) mais aussi la version R (13500€).
Bonne nouvelle pour ceux qui préfèrent le look de la R qui ne veulent pas claquer 1000€ de plus, il existe un kit "R" pour la 790 Adventure simple et effectivement ça le fait bien, il en avait une aussi.

Je ne pourrais en essayer aucune car toutes en full. J'avais déjà essayé la version roadster donc je sais ce que vaut le moteur en A2.
Je suis tout de même monté sur la fausse version R pour voir ce que ça donne. On sent bien que le centre de gravité est bas et que la machine est légère. On est bien assis, je n'ai pas senti franchement de différences par rapport à la Tracer donc elle me conviendrai parfaitement (même hauteur, même position...). Le fait que le réservoir se trouve en bas libère de la place pour les genoux. La Tracer fait aussi bien sue ce dernier point mais il est vrai que la Duke est avantagée par le poids du carburant déplacé vers le bas. Ça fait bizarre mais on finira pas s'y faire.
Par contre le guidon est large, c'est normal pour cette catégorie mais je préfère celui de la Tracer qui me donne un peu plus de place pour me faufiler. Autre chose de normal aussi pour sa vocation, ce sont les pneus mixtes, pas essentiellement taillés pour la route. Cela dit il faut comparer ce qui est comparable.

super video :

https://youtu.be/XhobOdon1WQ

PAs mal

Elles sont plus dans l'environnement pour lesquelles elles sont faites.

dans cette video j’adore le passage avec les conseils du pilote, un petit concentré d’infos très utiles !