Problème passage de vitesse

Salut à tous!

Voila voila c'est pas un gros problème mais ca a l'art de me stresser quand ca arrive.
Alors voila, quand je passe mes vitesses, souvent de la 4 à la 5 ou de la 5 à la 6 et bien il arrive qu'elles ne passent tout simplement pas ou pas totalement j'ai l'impression. C'est un peu comme si j'embrayais et que je m'amusais a faire un rupteur... Je dois donc réembrayer et repasser le rapport. Je sais pas si c'est un problème a la boite ou tout simplement moi qui essaie de passer trop vite le rapport à trop haut régime et que je rate la vitesse. Je sais pas trop mais faire un gros rupteur comme ca quand je suis a bonne vitesse ca me met pas hyper à l'aise! Alors si ca vous est déjà arrivé ou que vous savez ce que ca peut etre, faites moi signe!

Tu graisse les deux rotules de ton sélecteur et tu vois si il y a du mieux.

Ne me demande pas comment je le sait.

Quand on tire sur le levier, on débraie, en fait...

Tu débraies bien à fond?

l'arverne, comment tu le sais?

Un jour où je revenais d'un WE arrosé (pluie) difficultés à passer les vitesses.

De retour à la maison un peu de W40 dans les deux rotules du sélecteur, impeccable.

Je vais les passer plus lentement en étant bien certain d'embrayer a fond et je vais graisser ca, je vois dis quoi si il y a du neuf et merci

Vérifie la tension du câble d'embrayage

J'y ai pensé aussi, à la tension du câble. Même effet qu'un levier pas tiré à fond.

l'arverne a écrit:

Un jour où je revenais d'un WE arrosé (pluie)

Merci d'avoir précisé!!

Salut!
J'ai exactement le même soucis mais plutôt quand je passe de la 3 à la 4. Pareil ça fait comme des rupteurs... pas top surtout quand la moto est pas encore bien chaude! Pourtant tout est bien graissé, câble tendu correctement et je fait gaffe quand je passe les vitesses mais rien à faire... Pour préciser c'est un duke125 de 2011 ( le meilleur millésime à ce qu'il parait :p)
En plus la 5ieme ne se verrouille pas correctement : je vais essayer d’être claire ^^ quand je passe de 4 à 5 la vitesse ne s'affiche pas sur le compteur et quand je monte en 6, c'est aléatoire, un coup je passe de rien (alors que je suis normalement en 5) à 5!!! et parfois la 6... bref pas super fiable... et dur de se régaler car il faut toujours bien faire attention en montant les rapports et totalement oublier l'idée de passer les vitesses à la volée! La duchesse est capricieuse!

louismel123 pour l'instant il y a la bonne idée de Monsieur l'Arverne, vérifier la tension du câble, et tant qu'on y est l'état de ton huile moteur.

Commentaire ré-édité et tronqué d'une bonne dizaine de lignes car pourrissement du sujet

Enfin perso j'ai déja vu des motos 2 temps, qui n'avait que 5 vitesses au lieu de 6 normalement et le proprio était persuadé que c'était une série spéciale à boite 5 .
A force d'insister, vidange avec de l'huile moteur voiture bas de gamme et hop, subitement il a retrouvé sa 6 ème.

Parfois pareil avec le point mort qui est difficile à trouver, suffit de mettre de l'huile neuve, ou de changer de marque d’huile et hop, c'est résolu par magie.

En ce qui concerne l'huile de Cretinamax, c'est globalement ce qui est mis d’origine dans les Duke, vu que je pense que peut de monde ose mettre de l'huile "voiture" ou de l'huile moto entrée de gamme. Et pourtant c'est peut ètre là le juste rapport qualité/prix.

Sur 2 temps, j'ai déja vu des mecs avoir la boite qui m*rdait avec l'Ip*ne vendu la peau de c*uilles, et avec de l'huile bagnole 10W40 entrée de gamme, plus de problème de boite.

On va peut ètre me répondre que je parle de 2 temps, sauf qu'en gros un 2 temps à la même boite à vitesse et même type d'embrayage qu'un 4 temps (avec juste plus de watt à faire passer).

A+

Hey !

J'avais les même problèmes que toi ( en moins pire ) ... Jusqu’à ce que je fasse ma vidange. Après la vidange j'ai retrouvé un boite qui passait correctement les rapports. Ou en es tu dans tes révisions ? Sinon il se peut aussi que tu n'es peut être pas assez franc au passage des rapports. Ah et j'y pense, ta chaine est-elle bien tendue ?