[RESOLU] Suite des aventures mécanique de ma duke

ChrisCrys a écrit:

Heureux propriétaire d une duke depuis novembre 2017, je viens vous faire part de mes bonheurs Z’et déboires.. ben oui y en a eu et encore aujourd’hui hui.

Après 300 kms, un joli voyant moteur orange et le joli rouge d huile me demande un retour chez le concessionnaire. En même temps vu la façon dont elle ratatouillais et calais je n avais pas trop le choix.
Verdict: le capteur de pression d huile HS...
et la l aventure commença ... après deux jours, Coup de fil au garage, pas de capteur dispo en France avant plusieures semaines... dont changement de toute la partie injection ( étant une quiche sur ce point, je fais confiance).

Titine est réparée, je reprend heureux la route... mais 70 kms après ... on recommence avec la même panne. Retour garage, valise, diagnostique : rien... enfin si, la cosse qui se branche sur l ÉCU est rouillée ( moto neuve ... pour ceux qui suivent pas) nettoyage et hop reparti ...
Mais là où cela devient marrant ..ou pas.. voyant moteur le retour, garage, valise et « c est une erreur résiduelle »...no comment je repars

Vous voyez qu indiana jones à côté c est ennuyeux...

1544 kms plus tard, je touche le graal, une machine qui se rôde de mieux en mieux, un régal pour les yeux... mais noooon.... ratatouille après 1 km en rentrant du boulot et arrêt total. Je ne vous explique pas l état de la sortie du pot, on se croirait dans les mines de charbon du début du siècle.
Dépanneuse, garage et le chef d atelier a eu une attaque en me revoyant...il pleurait presque. «  Monsieur vous êtes le seul à qui cela arrive.. », pour une fois que je me fais distinguer c est pour une connerie c est pas de bol.
Donc la j ai une duke en prêt et qui elle, ne tombe pas en rade ..

Je vous raconterais la suite dès que je la récupère... un jour peut être.

A bientot

Salut
News du jour au sujet des problèmes moteurs de ma duke :

Commande du boîtier ÉCU en cours, récupération de la moto peut être avant vendredi

Donc si l un d entre vous à des problèmes dans le style, ça ratatouille, ça cale tout le temps, plus de pêche, ne cherchez plus, s'il a plu les jours d'avant il se peut que votre duke ne soit pas etanche.

Points à vérifier

.. cosse boîtier ÉCU ... rouillé
.. capteur pression huile (souvent hs)
.. boîtier ÉCU non étanche (problème venant du montage à l usine)

Je vous tiens au jus pour la suite des la récupération du bolide



______________________________________
#calage #CDI #sonde #cosse #capteur #ecu

Salut,

KTM devrait t'embaucher pour tester les becannes avant commercialisation pour être sur d'avoir balayer toutes les emmerdes

bon courage la passion avant tout ( mais le porte monnaie aussi)

tiens nous informé + photos

Révélations étonnantes.
C'est de la part du concessionnaire ?

Non Pinpin,
C est le résultat de 7 mois de galère et de verdict via la valise du garage.

Si ça peut servir à d autres, je partage mes emmerdes, ça console un peu

Encore un peu et je vais toucher le bonheur du doigt......

ChrisCrys a écrit:

.. cosse boîtier ÉCU ... rouillé
.. capteur pression huile (souvent hs)
.. boîtier ÉCU non étanche (problème venant du montage à l usine)

Désolé d'insister, sache que je compatis sincèrement à ton malheur mais c'est tout de même énorme de découvrir qu'il existe des soucis présentés comme récurrents qu'on ne connait pas ici.

Qu'on se comprenne bien, c'est ton concessionnaire que j’incrimine

La valise n'a pas pu dire que le défaut d'étanchéité de l'ECU vient d'un "problème venant du montage à l'usine".
C'est le concessionnaire qui le dit  

La valise ne peut pas dire que les capteurs de pression d'huile sont souvent HS.
C'est le concessionnaire qui le dit  

L'ECU bouzillé par oxydation des connecteurs sur une machine neuve c'est inédit tout autant qu'une récurrence des problèmes de capteur.
C'est pinpin qui le dit

En effet je suis aussi surpris d'apprendre dans le message de ChrisCrys que l'ECU est HS parce que de l'humidité est rentrée à l'intérieur et que c'est un problème qui provient du fait que l'ECU a été mal montée ...

Et quand au verdict de la valise, je pense plutot que l'oxydation des cosses se constate, quand à la flotte dans l'ECU, j'imaginerais plutot le démonter de la moto, et voir des gouttes d'eau sortir du boitier...

Bref, sur le forum il y a peut, un membre à remplacé son ECU par un d'occase, mais à part çà il me semble n'avoir jamais entendu parler de ces problème d'ECU qui ne serait pas étanche, ni d'un quelconque problème de capteur d'huile. 

Pourtant des bécanes avec des problèmes, il en passe pas mal sur le forum.


Puis si je remonte au message du début, la moto neuve avec 300 bornes au compteur ne fonctionne plus car en fait le capteur de pression d'huile est HS.
Comme il n'y a pas de capteur de pression d'huile de disponible avant plusieurs semaines, c'est tout le système d'injection (qui n'a donc aucun rapport avec le capteur de pression d'huile) qui est remplacé 

Le capteur de pression d'huile est fixé sur le coté de la culasse et coute 9.30 Euro tandis que le système d'injection au complet ne comporte PAS le capteur de pression d'huile (donc çà ne va en rien résoudre un problème de capteur de pression d'huile) et coute plus de 500 Euro.

1500 bornes plus loin, çà serait l'ECU qui prend l'eau car mal monté à l'usine, sauf qu'en même temps si les branchements de l'ECU sont plein d'oxydation, c'est donc pas la peine que de l'eau rentre à l'intérieur du boitier pour aller donc fiche le b*rdel dans les composants électroniques, s'il y a plein de faux contacts à cause de la "banale" oxydation des fiches (ou je suppose qu'il y a normalement un joint pour empêcher l'eau de rentrer dans le branchement mais le joint est défectueux ou absent).
Donc si les branchements de l'ECU sont oxydés, c'est pas la peine que çà soit plein d'eau dans le boitier pour que çà ne fonctionne pas. 


Enfin l'essentiel cest qu'a la longue tu finisse quand même par avoir une moto qui fonctionne. On imagine presque, que comme il faut attendre plusieurs semaines pour avoir un ECU de dispo, alors pas grave, le pro change à la place toute la boite à vitesse...

Je comprend bien vos remarques mais même moi qui suit plus mécano auto que moto ça me laisse dubitatif.... mais si vous avez un doute demandez à Ktm joinville, Maxime, ce qu il en pense... il n a fait que me répéter que les pannes que j ai, il n y a que moi à qui c est arrivé.

Je me tâte entre chat noir, marabouté ou un truc dans le genre. On a un membre qui va à ktm joinville qui pourrait confirmer tout ça.

Je dois la récupérer vendredi soir... peut être

Tkt, nous comprenons bien ta position  

La mienne étant que je ne suis pas en odeur de sainteté avec certaines concessions et c'est en partie à cause ou plutôt grâce à cela que je n'ai pas rempilé. La lecture de certains retours de diag me hérissent le poil  

Ce midi j'ai été appelé par Yamaha France... je me suis dit "put... c'était trop bien, ça ne pouvait pas durer, les emmerdes arrivent".
En fait c'était pour me remercier d'avoir acheté chez eux (tout en glissant 2 petites questions satisfaction). Une sincérité de remerciement certes commerciale mais c'est rassurant de savoir que je suis dans leurs papiers. Ça ne m'apporte rien mais c'est toujours mieux que l'ignorance abyssale que vouent certaines marques à leurs "petits" clients.

Nous croisons les doigts pour vendredi (*)

(*) y'a pas de smileys croisement de doigts

Les petits clients qui dépensent 4500 roros pour un véhicule neuf..... ils pourraient au moins y prêter un peu d attention

Même un petit merci....

A KTM Marseille, tout l'inverse, j'ai -20% sur tout le magasin ad vitam aeternam (motos mis à part!) , toujours très bien reçu et aux petits soins. Quand j'ai eu des soucis sur ma 125, tout à bien été pris en charge à l'époque, et c'est aussi en partie ce qui m'a fait rester chez eux pour l'achat de la 690.

freeze a écrit:

A KTM Marseille, tout l'inverse, j'ai -20% sur tout le magasin ad vitam aeternam (motos mis à part!) , toujours très bien reçu et aux petits soins. Quand j'ai eu des soucis sur ma 125, tout à bien été pris en charge à l'époque, et c'est aussi en partie ce qui m'a fait rester chez eux pour l'achat de la 690.

Ça aurait pu être différent en d'autres lieux en d'autres époques
Au moins on peut se rassurer de savoir que ce n'est pas une généralité.

pinpin a écrit:

Nous croisons les doigts pour vendredi (*)

(*) y'a pas de smileys croisement de doigts

A chaque problème, sa solution

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Ça y est..... je l ai récupère et oh miracle... tout fonctionne nickel... même mieux étonnamment, montées en régime, ralenti etc...
Bon ils ont changé le boîtier CDI, la sonde lambda et quelques câbles mal isolés.

Du coup j ai l impression d avoir une autre moto... elle répond mieux à l accélération et fais un bruit plus sympa ..??? Bizarre mais bon à mon âge et comme c est mon anniversaire aujourd’hui hui ça fait plaisir.

Du coup j ai négocier mon blouson été qui coutait 200 euros à 120 euros. Y a pas de mal à se faire du bien

Ceci clos la première partie de mes aventures mécaniques avec titine..... je dis la première parce que on ne sait jamais.....

Ahhhh j oubliais, merci à KTM Joinville pour leur patience vu que c est pas un truc normal sur une Duke. Le chef mécano m a dit que j étais le deuxième depuis qu ils en vendent.

Si vous avez besoin d y passer, venez de ma part, Christophe et sa duke 125, demandez Maxime et vous aurez l accueil qu il faut

une Duke qui fonctionne bien, y a rien de mieux
et un bon anniversaire !!!

Merci

Bon annif

... avec du retard... désolé.

Et bonne route maintenant que ça roule

cool tout ça!
joyeux anniversaire et profite bien de ta DUKE maintenant!

Heureux Anniversaire (avec un peu de retard).

Joli cadeau du coup

Salut ChrisCrys
Je suis passé 3x à Joinville ce mois-ci et à chaque fois Maxime n'était pas là. Je t'avais dit que je lui demanderai des nouvelles de ta moto, chose que je n'ai donc pas pu faire, mais comme tu l'as récupérée tout est OK  

ChrisCrys a écrit:

Donc si l un d entre vous à des problèmes dans le style, ça ratatouille, ça cale tout le temps, plus de pêche, ne cherchez plus, s'il a plu les jours d'avant il se peut que votre duke ne soit pas etanche.

Justement, ma RC a méchamment pris la pluie il y a 2 semaines (des grosses vagues sur l'autoroute + roulage dans 30 cm d'eau en ville) et le lendemain elle ne voulait plus démarrer.
Ça faisait 2 "clacs" espacés de 2 secondes quand j'essayais de démarrer, j'ai dû la pousser pour démarrer.
Le surlendemain elle redémarrait mais ne tenait plus le ralenti : calage au bout de 5 à 10 secondes précédé de petits "tic tic tic" très forts audibles au niveau de la fourche, synchronisés avec le moteur (allumage ?).
Finalement tout est rentré dans l'ordre en quelques jours (ça a dû sécher).

J'aime bien KTM, mais par rapport à mon ancienne Honda j'ai un peu le sentiment d'être toujours en sursis...!

Marrant quand même les mêmes symptômes ‘..........

Le,boîtier cdi ?? Je te paie une bière si je me trompe