Assurance, modifications, pièce homologuée...

Salut!
Joyeux noël à tous!

Je me posais la question, par rapport au pot akrapovic qui a remplacé celui d'origine, si mon assurance me poserait un problème en cas d'accident? Ou bien, pour un psb de 13?... ou une couronne de 46?

Avant que je ne pose la question à l'assurance et si toutefois il se trouvait parmi nous quelqu'un qui aurait une expérience à ce sujet ou la réponse à la question...

Du coup, faut il déclarer les modifications de la moto à l'assurance? (Dans mon cas, avec des pièces du catalogue powerparts et faites par le concessionnaire).

J'ai cherché un peu sur le forum mais j'ai rien trouvé, mea culpa si un sujet là dessus m'a échappé.

salut, joyeux noël aussi à toi

Je ne pense pas que tu ai besoin d'en parler, car ce ne sont pas pièces qui ''augmente la puissance''.

Tu dois en référer à ton assurance quand c'est des modifs autre, comme l'augmentation de la taille de pneus par exemple.
Avec mon ancienne moto, j'avais augmenter la taille des pneus, j'en ai parlé à mon assurance et y'avait aucun problème pour eux.

En attente des autres commentaires de dukerzzz pour confirmation des mes dires

Il ne faut pas ça augmente les performances au delà de 15cv
Et pour assurerer les accessoires type pot akra il faut évidemment prendre l'option de ton assurance en cas d'accident pour être rembourser à la hauteur du prix choisi,

Moi j'ai augmenté de 4 e par mois pour les accessoires sois remboursées jusqu'a 3000 euros maximum

La plupart des réponses se trouvent dans les apartés qui fleurissent dans les sujets et n'ont souvent rien à voir avec les thèmes abordés.
Une recherche par mots clefs + bouton "Rechercher Google" augmente les chances de les trouver.

Je ne suis pas un spécialiste mais suffisamment pointilleux pour savoir :
- qu'il faut toujours se méfier de la parole d'un agent d'assurance. Ils sont faillibles ou marchands de tapis.
- avertir son assureur d'une modification pourrait être suivi d'une annulation de prise en charge en cas de sinistre.
- seuls les écrits font foi, le code des assurances est leur évangile, il est le garant de nos droits sous couvert de la législation.

A partir du moment ou un équipement modifie les caractéristiques d'un véhicule il y a un risque.
Un échappement homologué ne posera normalement pas de problème, par contre la modification de la transmission n'est pas permise (qu'on me corrige si je me trompe). Ton assureur pourrait très bien fermer les yeux tant que tu n'a pas d'accident.

Moi mon assureur m'a confirmé que "du moment que la pièce est homologuée avec facture tout est nickel" y remboursent tout

Le changement ou montage d’un seul élément non d’origine sur un véhicule ne la rend plus conforme au type pour lequel il a été réceptionné, que ça soit voiture, moto, remorque ...
A partir du moment ou un véhicule n’est plus conforme au type homologué, l’assurance peu refuser une prise en charge.

En réalité c’est très rarement le cas. Il ne s’en préoccupe pas vraiment des accessoires. Par contre un gros cube conduit par un jeune permis qui se crash, il vérifieront très certainement si sa moto est toujours bridée en A2.
Il faudrait que la couronne, le support de plaque ou les rétros aliexpress soient la causes de l’accident pour éventuellement se voir opposé un refus de prise en charge

EoraneBzh a écrit:

Le changement ou montage d’un seul élément non d’origine sur un véhicule ne la rend plus conforme au type pour lequel il a été réceptionné, que ça soit voiture, moto, remorque ...
A partir du moment ou un véhicule n’est plus conforme au type homologué, l’assurance peu refuser une prise en charge.

En réalité c’est très rarement le cas. Il ne s’en préoccupe pas vraiment des accessoires. Par contre un gros cube conduit par un jeune permis qui se crash, il vérifieront très certainement si sa moto est toujours bridée en A2.
Il faudrait que la couronne, le support de plaque ou les rétros aliexpress soient la causes de l’accident pour éventuellement se voir opposé un refus de prise en charge  

Exact.
Passage à la Drire à la moindre modification, même en cas de changement d'un rétroviseur ou d'un clignotant !

Alors! J'ai contacté mon assurance (bred direct assurance). Ils ne m'ont rien demandé pour ce qui est du pot et du reste, j'ai pris une option à 34e/an pour assurer tout ça à hauteur de 750e.

Pour ce qui est du pignon, ils m'ont demandé de me tourner vers ktm et l'atelier pour leur demander un papier pour confirmer que la pièce est homologuée et qu'elle n'entraîne pas une modification de la carte grise. À partir du moment où poser le pignon n'affecte pas la garantie constructeur je suppose que ça n'entraîne pas non plus une modif de la carte grise.

Je vous tiendrai au courant une fois le papier reçu (et demandé...) et l'affaire close.

Mdrrr comme si un rétro pouvait causer un accident .... ou genre un cligno ....
C'est débile ces histoire de rajouter ou modifier un pièce pose pb. Mon assurance m'a dit que tant que tout est homolgué avec factures tout est bon. La dame a peu rigolé quand je lui ai dit que rajouter des pare-carter pouvait annuler homologation ....

DigitalShadow a écrit:

Mdrrr comme si un rétro pouvait causer un accident .... ou genre un cligno ....

Non, c'est assez logique. Des rétros trop petits peuvent cacher un danger venant de l'arrière ou au contraire gêner la visibilité devant, et des clignotants seront invisibles si ils sont trop petits, ou teints, ou mal positionnés...

Ha et comment on peut homolguer  des clignotants comme sur la Street Triple vu leur positionnement sur le carénage, qui au moindre couché fracasse les clignos.
Cer qsui peut causer un accident surtout et j'ai failli en renverser plus d'un c'est une visière non iridium ou non teintée en plein soleil levant ou couchant surtout chez moi sur la Coté d'Azur même en hiver il est costaud niveau éblouissement.
J'ai failli pas voir une voiture blanche dans l'éblouissement ... Et on va venir nous dire que les visières teintées ou iridium sont interdites ... fuck the logic ... j'ai failli percuté plus d'une fois à cause de l'éblouissement.

Et puis on va aussi nous sortir que des leviers courts rétractables ou des embouts de guidon ou des durites Avia à la place des origines enlèvent aussi l'homologation ...