Freins avant de plus en plus mou

Bonjours à tous,

J'ai fait une recherche sur le sujet sur le forum mais je n'ai pas trouvé (ou je suis un aveugle notoire).
J'ai le freins avant qui depuis 2-3 jours et devenu tout mou ... Il faut que j'appuis vraiment pour actionné le frein (avant).
J'ai remarqué que ce matin c'était encore un peu plus le cas.

J'ai regardé le niveau sur le guidon mais je vois rien même en secouant la brêle comme un âne.

Avez vous des idées que je pourrais vérifier ?

Merci d'avance !

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#frein #levier #purge #niveau #liquide #plaquette

Salut,
1 regarde l’état de tes plaquettes
2 regarde ci tu n'a pas de fuite
3 purge de frein

voila déjà commence par ça
A plus

Salut viv83,

Merci pour ta réponse, voici ce que je peut dire à l'heure actuelle :
1) les plaquettes sont bientôt mortes mais il reste encore un peu (je pense)
2) pas vu de fuite je vais regardé plus en détail ce midi
3) si les deux autres n'ont rien donnés je testerai !

Salut,
ci tes plaquettes sont fatiguées, cela fait descendre le niveau de liquide de frein donc plus de vision dans ton bocal et donc plus d'air ce qui peut créer ce PB
@plus

Du coup pas de fuite !
Je prend note en effet @Tuzack m'avait dit que mes plaquettes avant été usagées ...
Je vais voir pour les changer du coup !

Merci pour le coup de main et les connaissances

je pense que Pinpin t'orientera tres vite
# cialis
# viagra
selon l e degré de molesse ....lol

Ahahahah oui en effet @pinpin est expert la dedans

Si le problème était progressif je t'aurai dit qu'il serait temps de remplacer le liquide de frein... c'est à faire tous les 2 ans et c'est loin d'être inutile quand on a un pilotage quelque peu nerveux.

 avec @viv83 et @tuzack. Une grande partie du volume qui était stocké dans le réservoir et passé dans les pistons de l'étrier de frein en compensation du manque de matière sur les plaquettes. Si le réservoir n'était déjà pas suffisamment rempli au départ il ne lui reste plus rien à la fin tant et si bien que tu pompes dans le vide.

Si tu ne vois aucun niveau au travers du regard du réservoir c'est donc que ce dernier est vide.

Remplace ton liquide de frein et ajuste correctement le niveau en prenant soin de réamorcer le maitre cylindre bien entendu. Le freinage devrait retrouver toute sa puissance, il te faudra ensuite surveiller très régulièrement le niveau afin de t'assurer qu'il n'y a aucune fuite.

Profites de l'occasion pour purger le frein arrière aussi. Le bidon de liquide que tu auras acheté pour l'avant pourra aussi servir pour l'arrière... le liquide ne se conserve pas donc autant tout faire d'un coup.

Suggestion : Perso j'utilise une pompe à vide pour faire les purges et remplissage en même temps. Ca évite les désamorçages et ça peut se faire seul sans avoir besoin de pomper avec le levier ni serrer/déserrer la purge plusieurs fois.

Ci-dessous remplacement du liquide de frein à la révision des 15000, liquide fatigué après 2 ans.
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Merci pinpin !

Je vais tout de même changé les plaquettes qui sont fatigués et ensuite je m'occupe des liquides !

Oui les plaquettes à faire avant bien entendu

Tu avais déjà les réponses donc n'attends pas, un mauvais freinage peut être fatal.

Tu ne devrais pas rouler comme ça d'ailleurs

Tu peux jeter un coup d'oeil sur ce sujet.

Jildaz a écrit:

le disque n'est ni gras ni voilé, ce serait une bulle d'air qui se serait introduit dans le bazar! Donc purge de frein à faire, durée : 30 min.

Logiquement si tes plaquettes sont mortes comme le dis pinpin et je pense comme lui, ton liquide est dans les canalisations et pistons en circuit fermé, pour remplacer tes plaquettes tu devras repousser les pistons et cela fera remonter ton niveau d'huile dans le réservoir au guidon..
Si ton huile n'est pas vieille il n'est pas nécessaire de la remplacer ni d'ouvrir le circuit donc pas besoin de vidange ni de purge

Et combien de Km a la moto ?

ralfzen a écrit:

Logiquement si tes plaquettes sont mortes comme le dis pinpin et je pense comme lui, ton liquide est dans les canalisations et pistons en circuit fermé, pour remplacer tes plaquettes tu devras repousser les pistons et cela fera remonter ton niveau d'huile dans le réservoir au guidon..
Si ton huile n'est pas vieille il n'est pas nécessaire de la remplacer ni d'ouvrir le circuit donc pas besoin de vidange ni de purge

Le soucis et que je ne sait pas de quand date le dernier changement d'huile de freins du coup je préfère tout mettre à neuf et être rassuré !

Elle a bientôt 42000 km

dukette21 a écrit:

je pense que Pinpin t'orientera tres vite
# cialis
# viagra
selon l e degré de molesse ....lol

Bizarre que Pinpin n'ait pas relevé!!!
Petit coup de pompe???

Bon pour faire un jeu de mot et avec les accusation sur pinpin, cette après midi je n'ai absolument plus de frein avant, c'est aussi mou que pinpin ! (J'ai gagné le jeux du jeu de mot ?)

Plus sérieusement je ne peu roulé sans frein avant ce serait inconscient et je peut m'occuper de ma brêle que jeudi, je vous dirais si j'ai eu des surprises !

Voui, sans frein avant pas prudent...

Remorque camion je ne sait, mais roule pas...

l'arverne a écrit:

Voui, sans frein avant pas prudent...

Remorque camion je ne sait, mais roule pas...

Ni l'un ni l'autre, mais je vais devoir roulé (je suis pas très loin) le frein arrière marche bien c'est déjà ça
Et a partir de demain je redevient automobiliste (quelle horreur)

Nolkyz a écrit:

Ni l'un ni l'autre, mais je vais devoir roulé (je suis pas très loin) le frein arrière marche bien c'est déjà ça

En tout cas essaye de ne pas dépasser les 30 en ville et 50 sur route libre... Et ne prends pas de route type periph ou nationale/autoroute -> ce serait bien si tu arrivais à revenir entier sur ce forum

T'en fait pas je viens de rentré en entier ! 50 tout le long sur des routes peu fréquenté

Nolkyz a écrit:

T'en fait pas je viens de rentré en entier ! 50 tout le long sur des routes peu fréquenté

pfc1 a écrit:

dukette21 a écrit:

je pense que Pinpin t'orientera tres vite
# cialis
# viagra
selon l e degré de molesse ....lol

Bizarre que Pinpin n'ait pas relevé!!!
Petit coup de pompe???

Je réponds au plus vite en ce moment car franchement débordé, je ne prends pas le temps de répondre autant qu'avant... remarque ça fatigue moins les yeux des lecteurs

Viagra... J'ai la chance de ne pas connaitre mis à part sa dénomination et son usage. Cialis par contre totalement inconnu.
Merci à Dukette pour ce cours de redressement

Nolkyz a écrit:

Et a partir de demain je redevient automobiliste (quelle horreur)

Je compatis, de même à cause de mon boulot... c'est une torture que de rouler en voiture (rime gratuite)

ralfzen a écrit:

Logiquement si tes plaquettes sont mortes comme le dis pinpin et je pense comme lui, ton liquide est dans les canalisations et pistons en circuit fermé, pour remplacer tes plaquettes tu devras repousser les pistons et cela fera remonter ton niveau d'huile dans le réservoir au guidon..
Si ton huile n'est pas vieille il n'est pas nécessaire de la remplacer ni d'ouvrir le circuit donc pas besoin de vidange ni de purge

Enfin çà c'est à condition de remplacer les plaquettes avant qu'elles aient dépassé le témoin d'usure , c'est à dire que juste AVANT de changer les plaquettes çà freine encore parfaitement bien car le niveau de liquide n'est pas descendu trop bas dans le maitre cylindre. 

Si subitement le freinage devient mou, soit le niveau de liquide est tellement bas que le maitre cylindre aspire de l'air, a moins que çà ne soit en fait les plaquettes qui se retrouvent directement sur le métal (et dans ce cas le disque il morfle).

Et comme le liquide est sensé avoir une durée de vie de maximum 2 ans, (même sans servir) il serait vraiment dommage de monter des plaquettes neuves tout en gardant du vieux liquide de frein. Il faut savoir que du liquide de frein, neuf, est parfaitement clair, comme de l'eau. Le vieux liquide de frein a souvent une couleur comme du thé, voir même dans certains cas comme du colà . Si on met du vieux liquide de frein, mais neuf, (car on avait gardé le restant du bidon la dernière foi) ben normalement il s'est déja un peu teinté, car sans doute chargé en humidité. 

A+

 Quand on ne sait pas de quand date la dernière purge, quand il n'y a aucune fuite et que le niveau est bas à ce point cela sous entend que ça fait un bail que les freins n'ont pas été révisés.

Un bidon de DOT4 ou de DOT5.1 (j'ai bien dit 5.1 et non pas 5 qui n'est pas du tout la même chose) ne coute que 6 ou 7€. Il serait en effet dommage de ne pas faire une purge lors du remplacement des plaquettes et de le faire à l'avant comme à l'arrière car le liquide se dégrade tout autant et que de toute façon un flacon ouvert doit être utilisé car le liquide ne se conserve pas.

Illustrations pour faire suite au message de @seblob, photos prises en septembre lorsque j'ai fait la révision.

Couleur du liquide neuf et celui du frein avant (2 ans - 15.000 kms)  

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Pire !!! Du coca à l'arrière    pour reprendre l'analogie de seblob.  

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Environ 100ml de liquide à purger à l'avant comme à l'arrière.

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@Nolkyz, prends soin de bien choisir le liquide selon le manuel de la 2011 (ton année modèle si je ne me trompe pas) et de faire la purge dans les règles de l'art. Assures-toi de bien réamorcer le maitre cylindre du frein avant... et de ne pas désamorcer l'arrière

Sa marche j'en prend note ! Je m'en occupe ce soir !