LES FREINS

Bonjour à tous,
je ne sais pas si ca vous est déjà arrivé, mais ce matin j'ai du faire un freinage d'urgence sur sol mouillé + bande passage piéton (on le sait ca glisse ces M....)
bref, j'ai pu tester la puissance du freinage, c'est impressionnant ! par contre gaffe ! l'arrière a chassé et l'avant c'est enfoncé, heureusement que j'etais resté bien droite eet concentré, donc pas de soucis notable, j'ai meme pas eu à poser le pied par terre, mais je preferais vous prevenir, de faire très attention en cas de freinage d'urgence sur sol mouille, la moto à tendance à vouloir s'échapper... lol

j'ai fait pareil sur les pavé au rond point de bastille, le pneu arrière manque un peut de grip je trouve^^

meme sur de l'enrobe humide elle chase de l'arriere car j ai du frener fort pour m'areter aux feu et elle chaser de l'arriere

le frein arrière a l'air assez puissant faut dire...
p+ les pneus indiens... bah qd on le sait apres on fait gaffe quoi
apres tout est dans la maitrise mdr

Oui j'en ai fais les frais aussi sur sol mouillé je pense que c'est parceque le frais arrière est vraiment costo, alors maintenant "piano" sur le frein AR en cas de gros freinage!!
Par contre le frein AV quel bonheur quand il mord il en a presque envie de nous en faire mordre le guidon aussi mdr

Les pneus doivent être du bas de gamme

d'accord avec vous au niveau des pneus
Sur sol humide ou sur les bandes blanches faites gaffe car la duke a tendance a chasser de l'arriére,pour ma part roulant tous les jours en ville avec j'ai failli aller au sol deux ou trois fois .

Ouais faites gaffes sur les bandes blanches, d'ailleurs hier y'a un kéké qui arrivait à fond au lycée ce con il a freiné sur une bande blanche il s'est frac mdrr comment se taper la honte tout seul

+125 pour les pneus c'est pas le top sur sol humide et pour les freins c'est de la bombe voir de la dynamite quand tu as le frein avant Wave

+1 pour le frein arrière piégeux avec les gommes d'origine un peu "bad game"

Pour minimiser la chasse de la roue arriere au freinage, faire tres attention a l'alignement de la roue AR au moment du réglage de la tention de chaine.
@+ CT