Problème Duke en route

Bonjour à tous cher Duker !

Je viens vers vous Gurus de la mécanique de nos chers dukes pour me venir en aide !

Voila le problème que j'ai ce matin, Je roulais environ a 100-110 km/h puis d'un coup plus rien dans la poignée de gaz ... Je rétrograde en 5eme le moteur est allumé puis s'éteint, je suis en roue libre a 90km/h !!! Je m’arrête sur le coté et je la redémarre nickel elle repart impeccable !... bref cette panne à déjà eu lieu 1 fois 2 jour avant. ( j'essaye d'être le plus clair possible dans mon explication)

Je précise ma duke est de 2011 et elle a 12500km environ...

Savez-vous qu'elle est la cause de cette anomalie, est elle fréquente ? Si oui, les solutions...

Merci d'avance !

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#bougie #accélération #poignée

A tu pris le temps de lire u peut ce qui ce dit sur ce forum:

Une présentation, plus ou moins longue, si possible accompagné de photos.
Ensuite les réponses aux problèmes pour les Duke de 2011 sont largement répertories.

PS: Bonjour et bienvenue à toi.

l'arverne a écrit:

A tu pris le temps de lire u peut ce qui ce dit sur ce forum:

Une présentation, plus ou moins longue, si possible accompagné de photos.
Ensuite les réponses aux problèmes pour les Duke de 2011 sont largement répertories.

PS: Bonjour et bienvenue à toi.

+ 125

Une Duke de 2011, tout est possible comme panne dessus, même une panne de roue de secours, de toi ouvrant, d'air bag, et que sais je encore .

Et en fait pour moi dans la logique on s'inscrit sur un forum d'abord, pour se renseigner sur la moto qu'on souhaite acheter, et aprés on achète, ou pas.
Mon conseil donc, ne pas acheter de Duke 2011.

Pour ton problème, tu as uniquement le moteur qui s'éteint, ou bien tu as d'autres trucs qui ne fonctionnent plus quand le moteur se coupe?

Si c'est que le moteur, en premier lieu essayer une bougie neuve de qualité, vérifier l'antiparasite, ou alors problème du capteur de chute.
Si plus de courant du tout, problème de batterie ou de branchement de batterie, ou le classique faisceau HS.

A+

Merci pour ta réponse seblob ! Je pense effectivement que la bougie est naze! Le moteur tourne puis s'éteint après que les gazes ne répondent plus, le compteur continu de fonctionner, donc je dirais un pb moteur! Je vais essayer de changer la bougie dans un premier temps !

merci !

je suis de l'avis général, si les messages au sujet des problèmes des Dukes < 2013 étaient des briques nous pourrions refaire la muraille de chine

Nous suivrons néanmoins tes pérégrinations avec intérêt, il y aura peut être matière à discuter selon ce que tu pourras nous en dire.

Bon courage, bonne lecture... ne bricole pas en aveugle.

Finalement c'était bien un probleme de bougie !

super c'était pas grand chose alors

Parfait c'est résolu.

Oui par coup de bol c'est le truc le moins cher qui était en cause

A+

Je dirais même plus... Ouf !!!

benigoodman a écrit:

Bonjour à tous cher Duker !

Je viens vers vous Gurus de la mécanique de nos chers dukes pour me venir en aide !

Voila le problème que j'ai ce matin, Je roulais environ a 100-110 km/h puis d'un coup plus rien dans la poignée de gaz ... Je rétrograde en 5eme le moteur est allumé puis s'éteint, je suis en roue libre a 90km/h !!! Je m’arrête sur le coté et je la redémarre nickel elle repart impeccable !... bref cette panne à déjà eu lieu 1 fois 2 jour avant. ( j'essaye d'être le plus clair possible dans mon explication)

Je précise ma duke est de 2011 et elle a 12500km environ...

Savez-vous qu'elle est la cause de cette anomalie, est elle fréquente ? Si oui, les solutions...

Merci d'avance !

vérifie ta bougie , ça devrait être ça

Duking, comment as-tu pu le deviner... Incroyable

15 euros la bougie !!!

benigoodman a écrit:

Bonjour à tous cher Duker !

Je viens vers vous Gurus de la mécanique de nos chers dukes pour me venir en aide !

Voila le problème que j'ai ce matin, Je roulais environ a 100-110 km/h puis d'un coup plus rien dans la poignée de gaz ... Je rétrograde en 5eme le moteur est allumé puis s'éteint, je suis en roue libre a 90km/h !!! Je m’arrête sur le coté et je la redémarre nickel elle repart impeccable !... bref cette panne à déjà eu lieu 1 fois 2 jour avant. ( j'essaye d'être le plus clair possible dans mon explication)

Je précise ma duke est de 2011 et elle a 12500km environ...

Savez-vous qu'elle est la cause de cette anomalie, est elle fréquente ? Si oui, les solutions...

Merci d'avance !

Bonsoir
j'en ai acheté une le mois dernier je regrette déjà mon achat manque de péche boite trop longue et la en venant ici je me rend compte que la fiabilité n'est pas son fort ...

Ben je sais pas pourquoi les marques semblent vouloir que çà tire long, alors qu'ils n'y a que 15 CV (c'est rare que d'origine une moto tire trop court).

Bref essaye un pignon de 13 dents.

Aprés, çà dépend ce que tu avais avant comme bécane. Genre si t'avais un Yamaha XT de 10 CV tu devrais trouver la DUke performante.
Si t'avais une 125 2 temps qui délivre 50% de puissance en plus qu'une Duke (pour les 2 temps les moins performantes) forcément tu trouve que çà rame.

Aprés, ben je dois ètre d'une espèce trés trés rare mais perso quand je m'intéresse à une moto, je m'inscrit pas forcément sur un forum (vu que certains on peut les consulter sans ètre inscrit) mais je me renseigne avant.
CE forum ci m'a bien servi a me démontrer que çà n'était pas fiable à l'époque (un peu mieux maintenant quand même, mais à voir le modèle 2017) donc j'ai acheté autre chose (j'avais déja plusieurs bécanes de toute façon).

A+