Entretien Duke 125

Salut les motard

Je me suis acheter une Duke 125 cette été, je me demande a combien de kilomètre il faut faire la révision ? et le prix ?
l’ancien propriétaire en a fait une a 5000Klm

Merci

La première à 1000 et ensuite tous les 7500kms.

Manuel d'utilisation de la Duke :
http://www.ktm.com/globalassets/product-manuals-pim-data/dok_bike_bed_16_3213412_fr_om__sfr__aepi__v1.pdf

Nickel merci
Combien peut coûté la révision chez KTM ?

Cher... 130€ pour moi récemment pour la seconde révision. D'autres paieront plus ou moins, c'est selon.
Rien ne t'oblige à faire les révisions chez KTM.

58€ chez Dafy Moto.

pinpin a écrit:

La première à 1000 et ensuite tous les 7500kms.

Ça dépends de l'année, Je ne sais plus à partir de quel millésime c'est passer 7500 kms mais pour ma 2013 par exemple c'est tous les 5000 kms

Exact Fred, je viens de vérifier

La plus ancien manuel qu'il est possible de trouver en téléchargement est de 2013 et effectivement révision tous les 5000.
On passe à 7500 à partir de la 2014.

Manuel 2013 :
http://www.ktm.com/globalassets/product-manuals-pim-data/dok_bike_bed_13_3211963_fr_om__sfr__aepi__v1.pdf

Manuel 2014 :
http://www.ktm.com/globalassets/product-manuals-pim-data/dok_bike_bed_14_3213117_fr_om__sfr__aepi__v1.pdf

Manuel 2016 :
http://www.ktm.com/globalassets/product-manuals-pim-data/dok_bike_bed_16_3213412_fr_om__sfr__aepi__v1.pdf

Je suis allez a KTM ce soir après le boulot pour avoir les tarifs, et ils mon dit 200 euros la révision si tous ce passe bien

mixmax a écrit:

Je suis allez a KTM ce soir après le boulot pour avoir les tarifs, et ils mon dit 200 euros la révision si tous ce passe bien  

Cte blague 200€ ...
Va chez Dafy révision 1000Kms Duke 125 : 58€

+1... déjà que 130 j'ai trouvé que c'était abusé (et pas bien fait, j'y retourne demain pour leur montrer quelques petites choses qu'ils ont oublié), à 200€ je refuse net.
Si je suis encore dans la période de garantie pour la prochaine révision j'irai aussi chez Dafy, le problème c'est qu'il faut prendre RDV très longtemps à l'avance.

pinpin a écrit:

Si je suis encore dans la période de garantie pour la prochaine révision j'irai aussi chez Dafy, le problème c'est qu'il faut prendre RDV très longtemps à l'avance.

Suis aller voir le gars Dafy m'a dit je peux vous la prendre le WE prochain soit 4 jours.

N'oubliez pas que théoriquement le livret d'entretien est remis à la révision des 1000 ...

DigitalShadow a écrit:

pinpin a écrit:

Si je suis encore dans la période de garantie pour la prochaine révision j'irai aussi chez Dafy, le problème c'est qu'il faut prendre RDV très longtemps à l'avance.

Suis aller voir le gars Dafy m'a dit je peux vous la prendre le WE prochain soit 4 jours.

Une Duke chez Dafy c'est un comble.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Nous n'avons pas les mêmes Dafy. A Nantes manque de personnel ou trop de succès je ne saurai dire mais placer un RDV à une date proche tient du miracle à faire valider à Lourdes.
Il doit y avoir des périodes plus propices mais c'est comme choisir la bonne file d'attente au Carouf du coin, toujours la mauvaise.

Coucou les dukers!

C'est bon à savoir pour dafy moto ! Moi je viens d'appeler et ils prennent 59 euros pour vidange et changement du filtre à air. C'est ce qu'ils appellent la première révision. Et Ya de la dispo pour la semaine prochaine ! Lol ! Pas de bol pinpin! Pour une fois qu'on est mieux servis en region parisienne qu'en province...

Je profite de ce topic pour poser une petite question.
Je vous explique brièvement : comme vous le savez peut être déjà, j'ai acheté ma moto avec 450 km au compteur. Elle avait 1 an et demi . Le gars a fait une révision et à changé la batterie avant de me la vendre. Aujourd'hui 1 an après, j'ai fini le rodage. J'en suis à environ 1300 km (oui, oui, je sais que je roule peu. Bref.)
J'aimerai savoir si une révision est indispensable.
Les gens de dafy me disent que oui, ce serait mieux de la faire (vidange + filtre à air à changer)...
Je voudrai avoir votre avis, vous qui n'avez rien à vendre ! Lol !
Merci !

Yep elvea fait la vidange d'après rodage !!

La limaille sera évacué et tu repart tranquille pour 5000km

Oui faut la faire car lhuile dorigine quand la moto est neuve sencrasse tres tres vite et KTM a tendance a etre rapia sur lhuile la mienne etait marron degueulasse et pleine de limailles a la premiere vidange.
Et a la prochaine vidange tu trouveras encore de la limaille mais moins qua la premiere vu que le moteur est rodé.
Jai senti quelle cetait libérée quand jai mis lhuile toute neuve (1,5L).
Pense aussi a nettoyer et regraisser ta chaine

Une foi le garantie terminée, pensez que vous pouvez entretenir vous même votre moto et n'aller chez un pro que pour ce qui est trop difficile .

Pour les DUke 2013 dans la "logique" la moto étant mécaniquement parlant identique à la 2014 et années suivantes, pourquoi ne pas suivre le carnet d'entretien ou le révisions sont tous les 7500 ?

Évidemment y'a aussi des gens qui pour "bien" entretenir leur Duke préfèrent faire les entretiens comme c'était préconisé pour les 2011 à 2013 même s'ils ont un modèle plus récent.

A+

Un seul mot si tu fais toutes tes révision et entretiens chez KTM cest que ton 2nd prénom cest Pigeon ...
Cela reste un conseil

Pourkoi 5000kms ? Peut etre que la partie moteur a été amélioré et la fiabilité aussi ac les versions récentes.

DigitalShadow a écrit:

Un seul mot si tu fais toutes tes révision et entretiens chez KTM cest que ton 2nd prénom cest Pigeon ...
Cela reste un conseil

Pourkoi 5000kms ? Peut etre que la partie moteur a été amélioré et la fiabilité aussi ac les versions récentes.

Oui je commence a croire que KTM gonfle leur prix, 200 euros une révision et si tous ce passe bien le vendeur ma dit

Elle a 10 000 ma KTM

Merci les copains pour vos conseils !
je vais prendre rendez-vous chez Dafy dès lundi !
Perso, je ne sais pas faire de vidange..

elvea-indil a écrit:

Perso,  je ne sais pas faire de vidange..

Moto encore chaude (l'huile coulera plus facilement) sur la béquille. Tu enlèves le sabot moteur ca sera plus simple.
Avec une clé a pipe de 18 tu déboulonnes le boulon a coté du sabot tu laisses couler lhuile ds un bac ou une bassine.
Et coté droit de la moto tu le bouchon pour remettre lhuile toute neuve.
Ya une viďéo sur youtube

elvea-indil a écrit:

Merci les copains pour vos conseils !
je vais prendre rendez-vous chez Dafy dès lundi !
Perso,  je ne sais pas faire de vidange..

Tu as bien raison de le faire faire
Faire une vidange ne consiste pas seulement à ouvrir un bouchon et remettre de l'huile.
Il y a l'art et la manière et peu de tutos sont assez précis pour décrire les opérations annexes qui sont pourtant importantes 

Généralement on ne sait pas faire les choses avant d'apprendre à les faire.

Pinpin, que faut t'il alors faire lors d'une vidange, combien de temps çà prend, et combien de temps va réellement prendre le pro pour faire la vidange?

Je pose la question car si je peux m'améliorer...

Car de ma vie le seul truc qui a fini chez un pro pour faire la vidange c'est une tondeuse auto-portée...
Évidemment lors de la vérif du niveau comme je fais toujours avant de m'en servir il y avait trop d'huile, donc il m'a fallu retirer le surplus.............la routine quoi.

Et comme il y a aussi un réservoir d'huile pour la transmission hydraulique, qui était totalement à sec, même pas au mini, y'avais direct plus d'huile dans le réservoir.
Après contact avec le pro, c'est normal, l'huile est mise en usine en quantité spécifique, faut JAMAIS y toucher, faut JAMAIS en rajouter bref l'indication mini et maxi faut pas en tenir compte et "ils savent mieux que moi ce qu'il faut faire car c'est quand même un petit peu leur métier à eux, et non le mien"...
Bref quelque jours plus tard, l'autoportée ne voulant plus avancer sans doute pas à cause du niveau d'huile inexistant puisque les "experts" chez le pro savent mieux qu'un amateur comme moi que çà sert à rien a été évacuée de toute urgence dans leur atelier spécialisé, et comme par hasard une foi récupérée, dans le fameux réservoir ou il n' y avait pas d'huile du tout, la le niveau se trouvait enfin au repère maxi, et visiblement çà marche quand même mieux une transmission hydrostatique quand il y a de l'huile. Re la routine quoi.

Donc perso, quand je fais une vidange, j'ai quand même souvent tendance à laisser couler la vieille huile, et a remonter un filtre neuf et la bonne quantité d'huile "neuve", sur tous mes véhicules, et je n'ai jamais eut le moindre problème de "lubrification"..............sauf quand a cause de la garantie c'est un pro qui s'en charge.

Ah si, au travail j'ai le fourgon qui a fini chez le mécano pour vidange, bon rien a redire sur la vidange d'huile mais par contre quand ils font la vidange (ou juste le niveau) du circuit de refroidissement, c'est plus pratique quand même quand ils oublient pas de remettre le bouchon du vase d'expansion. Bon heureusement il n'a pas été perdu sur la route, je l'ai retrouvé coincé entre des éléments du moteur.

A+

Rien de très spécial dans les règles de l'art
Je pense que je n'ai rien à apprendre à ceux qui le font déjà régulièrement.

A l'époque ou pas mal de monde passait dans notre atelier on en a vu des machines pépinisées à cause des petites manipulations pas franchement réfléchies. Fuites, filetages morts, rayures cylindre/piston, segments cassés... à la suite d'une simple petite vidange censée être à la portée de n'importe qui.

Avant de desserrer quoique ce soit sur une bécane on nettoie de crainte qu'aucune merdouille ne vienne se loger sur des filetages, dans le moteur, sur des pièces sensibles. Vive les bouchons et les bougies qui "crouikcrouiquent" au serrage à cause des grains de sable. Ça n’a l'air de rien mais c'est parfois la plus grosse part du boulot et ce n'est pas souvent fait.

Sur la plupart des bécanes il faut remplacer le joint du bouchon de vidange, à priori ce n'est pas nécessaire sur la Duke, c'est un joint torique en élastomère. Cela dit il faut quand même le nettoyer et inspecter son état avant remontage, et bien nettoyer les plans de joint. Le nettoyage seulement avec un chiffon propre, aucun produit, ne pas assécher non plus ça doit rester gras.

Sur la plupart des bécanes il y a une crépine derrière le bouchon, c'est le cas de la Duke. Il faut la sortir et la nettoyer avant remontage. Nettoyage à la main avec du savon et rinçage à grande eau, pas avec des produits qui fondent le plastique (on en a vu partir en miette après trempage dans de l'acétone hahaha !).

On s'assure que tout est propre avant de remonter. On respecte les couples de serrage de tout ce qui se visse. A défaut d'avoir les outils adéquats on fait attention de ne pas trop serrer (ne pas mettre de rallonge sur une clef par exemple).

Moto droite on met de l'huile neuve jusqu'au milieu du regard. On fait tourner le moteur quelques minutes, on l'arrête et on fait l'appoint si nécessaire. Par la suite on jette un œil sur la jauge d'huile à chaque plein d'essence.

Perso j'ai l'habitude d'inspecter le fond du bac de récupération d'huile après décantation. Pour certains on ne trouve pas que des petits grains, c'est alarmant parfois ... J'ai trouvé des fibres dans une crépine une fois

Je ferai faire la révision à la reprise des beaux jours. Là, ca me sert pas à grand chose de la faire, sachant que dans 1 mois à peine, elle sera en hibernation la mémère ! lol ! Et puis je vais plus bcp rouler maintenant, de plus...

Mais j'me disais... Quand même
Dafy Moto : 59€
KTM : entre 150€ et 200€
Vous trouvez pas que y'a un problème ?

Est ce que ce sont bien les 2 meme révisions ? Dafy ne fait qu'une vidange d'huile + changement de filtre.
Pour 200 boules, KTM doit faire autre chose en plus, non ?!!