Plan entretien 125 duke

Salut à tous !!

Quelqu'un aurait le plan d'entretien pour une 125 duke de 2014 qui a 6000 kms svp ???

D'avance merci

Bon ride !!!!

Tu n'as pas le manuel utilisateur?

Sinon tu peux le télécharger sur le site de KTM :

http://www.ktm.com/globalassets/product-manuals-pim-data/dok_bike_bed_14_3213117_fr_om__sfr__aepi__v1.pdf

page 73

A+

seblob a écrit:

Tu n'as pas le manuel utilisateur?

Sinon tu peux le télécharger sur le site de KTM :

http://www.ktm.com/globalassets/product-manuals-pim-data/dok_bike_bed_14_3213117_fr_om__sfr__aepi__v1.pdf

page 73

A+

Merci de ta réponse !!! en effet après avoir posté mon message j'ai retrouvé mon manuel que j'avais égaré.......
Par contre, autre question, sais tu une fois l'entretient fait comment effacer le message "service not reset" ??? stp

Désolé je ne sais pas comment on efface le message, mais sans doute qu'un membre du forum qui fait l'entretien lui même sur sa Duke te dira comment faire.
(en espérant qu'il ne faille pas avoir la "valise" pour effacer le message comme c'est le cas sur beaucoup de véhicules "full électronique" )

édit:

j'ai trouvé çà:

duke nukem 87 a écrit:

>voici la manip yannthekid
>>>une fois la revision faite par toi-même, pour enlever l'info et remettre la prochaine (5000km) mettre le contact ,affichage sur (ODO) et menu service (clef)/temps de trajet, appuyer sur SET plus de 10/15 secondes. puis couper le contact, attendre une bonne minute, remettre le contact, l'info service not reset est enlevé, en principe c'est au mécano de le faire, ATTENTION à la garantie !!!

A+

seblob a écrit:

Désolé je ne sais pas comment on efface le message, mais sans doute qu'un membre du forum qui fait l'entretien lui même sur sa Duke te dira comment faire.
(en espérant qu'il ne faille pas avoir la "valise" pour effacer le message comme c'est le cas sur beaucoup de véhicules "full électronique" )

édit:

j'ai trouvé çà:

duke nukem 87 a écrit:

>voici la manip yannthekid
>>>une fois la revision faite par toi-même, pour enlever l'info et remettre la prochaine (5000km) mettre le contact ,affichage sur (ODO) et menu service (clef)/temps de trajet, appuyer sur SET plus de 10/15 secondes. puis couper le contact, attendre une bonne minute, remettre le contact, l'info service not reset est enlevé, en principe c'est au mécano de le faire, ATTENTION à la garantie !!!

A+

Super merci beaucoup de ton aide !!!!!!! Plus qu'à essayer !!!!!!!! je dirai si sa a fonctionné !!
Merci encore

C'est dans le manuel...

Parfait, révision faite, la manip pour effacer le message a bien fonctionnée !!! Merci pour votre aide

Tu as donc fais la révision toi même.

J'ai toujours aimé faire ça moi même aussi Pour ma Duke il n'en sera pas question tant qu'elle sera sous garantie, mais un jour viendra si je l'ai toujours ou il faudra que je m'y mette et je me renseigne dès maintenant des éventuels pièges qui pourraient se présenter.

Il y a 30 points de contrôle pour la révision des 7500 dont 3 qu'on ne peut pas faire nous mêmes et quelques autres qui ne sont pas des évidences pour tout le monde (roulements, ventilateur...)

Je suis intéressé de savoir quels sont ceux que tu as réalisé et ce que ça t'a couté au total (filtres, huile...)... et pour ceux que tu n'as pas réalisé quelles en sont les raisons ?

pinpin a écrit:

Tu as donc fais la révision toi même.  

J'ai toujours aimé faire ça moi même aussi Pour ma Duke il n'en sera pas question tant qu'elle sera sous garantie, mais un jour viendra si je l'ai toujours ou il faudra que je m'y mette et je me renseigne dès maintenant des éventuels pièges qui pourraient se présenter.

Il y a 30 points de contrôle pour la révision des 7500 dont 3 qu'on ne peut pas fapneus, quelques serrages ous mêmes et quelques autres qui ne sont pas des évidences pour tout le monde (roulements, ventilateur...)

Je suis intéressé de savoir quels sont ceux que tu as réalisé et ce que ça t'a couté au total (filtres, huile...)... et pour ceux que tu n'as pas réalisé quelles en sont les raisons ?

Je m'étais renseigné ici pour surtout savoir si il y avait des points particuliers à vérifier. Mais finalement rien de bien exceptionnel, je me suis aussi renseigné auprès d'un ami mécanicien. Finalement c'est comme une autre moto (je fais beaucoup d'enduro). J'ai donc vidangé, changé le filtre à huile, fait le niveau de liquide de refroidissement, tension chaine, vérifier le liquide de frein, plaquettes, pression des pneus, vérifié quelques serrages de vis et terminé. A 6500 kms c'est neuf de toute façon et en concession ils ne font rien de mieux il ne faut pas rêver. Quand la garantie n'est pas terminé il est plus prudent de la faire faire je l'admet, mais moi elle se termine dans 1 mois... Pour le prix, j'ai du en avoir dans les 20€ au total au lieu de 200 chez mon concess

Merci

C'était surtout les points de détail particuliers qui m'intéressait, s'il y en avait, parfois il y a des surprises. Donc rien de bien spécial, tant mieux.

En fait, tout ce qui concerne "relever les erreurs avec le boitier diagnostique KTM" çà tu peux pas le faire.
La vérif du jeux au soupapes c'est assez chaud à faire mais loin d'ètre infaisable.

Le "test" du ventilateur consiste en fait à vérifier que celui ci se déclenche bien, enfin surtout la sonde. La méthode la plus empirique est de laisser le moteur chauffer au ralenti mais de quand même couper le moteur avant qu'il ne monte en "zone rouge" de l'indicateur de température dans le cas ou la sonde serait HS.

Aprés, la partie cycle, ben comme n'importe quelle moto quoi.

La vraie difficulté çà serait donc le jeu aux soupapes, et puis tout ce qui touche à l'électronique embarquée de la moto, donc les éventuels messages d'erreur et l’impossibilité pour le particulier de toucher à la cartographie d'injection.

A+

Le jeu aux soupapes n'est pas vérifié entre les 1000 et les 15000, toutefois c'est une opération vraiment très simple et rapide, c'est l'ajustement qui l'est moins lorsque c'est nécessaire.

Pour le ventilateur c'est effectivement de laisser chauffer le moteur... ce que personne ne fait

pinpin a écrit:

Le jeu aux soupapes n'est pas vérifié entre les 1000 et les 15000, toutefois c'est une opération vraiment très simple et rapide, c'est l'ajustement qui l'est moins lorsque c'est nécessaire.

Pour le ventilateur c'est effectivement de laisser chauffer le moteur... ce que personne ne fait

Pour la vidange prend ce kit la, il y a le filtre joint crépines et bouchon (ref: 90138015010) il coûte 22-23€ je croie et de l'huile. Après bien controler les serrages vérifier les consommables

Oui c'est laisser la moto chauffer sur place au ralentie jusqu’à que le ventilateur se déclenche