Bruit chaîne sur pignon

moi a écrit:

un point dur de la chaine peut être quand il passe sur le pignon

Kit chaîne neuf avec chaîne DID X ring de meilleur qualité que l'origine.
Le mécano à regarder la chaîne rien d'anormal.
Pour l'instant j'ai dû faire 300 bornes ,on va voir si le bruit persiste avec le temps

pignon neuf aussi ?

moi a écrit:

pignon neuf aussi ?

Oui kit chaîne neuf avec couronne alu ktm powerparts 46 dents.

Ah ouais ça change de la Honda CBR125 2008 !!!
Elle avait 8000 kms lorsque je l'ai achetée.
Lorsque je l'ai remplacée par la Duke le mois dernier, elle avait 45000kms, je n'ai jamais remplacé le kit chaine, je n'ai jamais retendu la chaine, je n'ai jamais nettoyé la chaine, je l'ai juste lubrifiée en suivant les préconisations Constructeur (Lubrification à l'huile pour boite de vitesse 80/90 appliquée au pinceau) et elle était toujours silencieuse lors de la revente !
Je viens de passer le 10000kms avec ma Duke achetée avec 8500kms au compteur et la transmission est vraiment bruyante même si je lui fait subir le même traitement à l' huile pour boite de vitesse et la couronne arrière est comme neuve ...
Elle ne manque pas de qualité cette Duke et je ne regrette pas d'avoir changé... mais Qualité et KTM me semblent vraiment incompatible ! et vu le prix du jouet c'est limite "foutage de gueule"



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Je confirme... le kit chaine d'origine n'a pas fait 5000. Remplacement par une DID X-Ring renforcée... elle est bruyante mais c'est un bruit plus sain bien entendu.

Je confirme aussi pour la CBR, 80.000 et seulement 1 remplacement du kit (par contre 3 PSB qui se bouffaient rapidement vers la fin). Système de graissage par Scotoiler... c'est comme l'huile de boite sauf que c'est automatique.

Les chaines sont toujours comme neuves avec de l'huile (huile de tronçonneuse pour moi), il faut par contre entretenir un peu plus, c'est salissant aussi. Pour les gens vraiment consciencieux et qui ont un peu de temps c'est la meilleure des solutions de graissage.

Pinpin , tu es le meilleur !
C'est vrai que la lubrification de la chaine à l'huile pour boite de vitesse est plus salissant pour l'arrière de la moto mais c'est tellement plus efficace et plus résistant à l'eau que la graisse en aérosol !
Dommage que Honda ne se bouge pas et ne propose pas d' équivalent à la Duke 125 et à la MT125

Quelle que soit la recette ce qui compte c'est de le faire, c'est pour cela que l'on parle le plus souvent de graisse en bombe car pratique, moins salissant, un peu moins fréquent... ça plait à la plupart. Il faut par contre nettoyer la chaine à chaque graissage car tout se colle dessus, et ça il faut bien le dire ce n'est pas fait souvent voir jamais fait.
Avec l'huile la chaine se nettoie par la force centripète

Cela dit selon mon plan de charge j'ai des périodes "graisse en bombe" comme en ce moment.