WARNING - FEUX DE DETRESSE à faire soi même

Ce n'est pas très compliqué à réaliser pourvu que l'on soit outillé.
Il s'agit d'utiliser ce qui existe déjà sur la bécane et de faire une petite modification pour permettre de monter un système simple et pas cher d'alerte visuelle.

Le câblage que je vous propose ne nécessite pas de systèmes électroniques.
Il faut :
- un interrupteur moto fixation au guidon
- un relais 12Vcc 2 RT (1 contact NO + 1 contact NF - intensité de 1A suffit largement)
- 2 diodes 1N4007
- quelques accessoires de raccordement
(2 cosses Faston 6mm, gaine thermo de différentes tailles, équipement de soudure à l'étain, fils de section 0.5 à 0.75mm² max)

Tout le travail est réalisé au niveau de la tête de fourche.
Pas de passages de câbles compliqués, démontage de pièces réduit au strict minimum, pas les inconvénients de certains autres systèmes économiques.

Ce topique est un tuto de montage. Pour le principe de fonctionnement et quelques détails veuillez suivre le lien suivant -> ICI

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Retirez les 2 rivets en plastique de chaque coté de la tête de fourche.
Enfoncez les goujons au centre avec un tournevis jusqu'en butée et retirez-les ensuite à la main.



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Note :
Ci-dessous la position qu'il faut donner au goujon pour retirer le rivet, le sortir pour pouvoir réinsérer le rivet,
en position normale pour verrouiller le rivet une fois en place.



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Dévissez les 2 vis BTR, faites attention de ne pas perdre les entretoises lorsque vous basculerez la tête de fourche.
Elles sont sous la partie supérieure du bloc, elles vont tomber.



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Voici les circuits sur lesquels il faudra intervenir :
1 - connecteur du commodo des clignotants
2 - connecteur de l'avertisseur de direction gauche (vert)
3 - connecteur de l'avertisseur de direction droit (gris)
4 - connecteur d'alimentation des accessoires



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L'interrupteur sur le guidon.
Installez-le de manière à ce qu'il puisse être commandé du pouce sans qu'il soit nécessaire de lâcher la poignée.
Les "petites mains" vont devoir s'entrainer... désolé.



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Schéma de l'installation

Je ne vous oblige pas à faire ce montage, je ne garanti pas le résultat.
Je ne saurai être tenu responsable de tout préjudice direct ou indirect du fait d'une information
mal utilisée et/ou qui se révèle incomplète.

Faites attention au sens de raccordement des diodes. Un mauvais montage peut dans le meilleur des cas faire fondre un fusible,
au pire je ne saurai dire les conséquences
Détails -> ICI



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Il est préférable de précabler le relais avant de commencer.
De préférence des connexions soudées avec des longueurs de fils d'au moins 20cm.
Les connexions seront protégées par de la gaine thermo.
Difficile de le remarquer sur la photo... la diode D2 est directement soudée aux bornes de la bobine du relais.
Une partie du toron de fils est maintenue par une gaine thermo de 10cm.  Ce n'est pas obligatoire mais mécaniquement plus sur.



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Pour une meilleure compréhension je vous ai fait le schéma en 3D en ne représentant que les parties qui nous intéressent.
1 - Connecteur du commodo des clignotants
2 - Connecteur de l'avertisseur de direction gauche
3 - Connecteur de l'avertisseur de direction droit
4 - Connecteur d'alimentation des accessoires
5 - Interrupteur
6 - Relais (représentation symbolique, la bobine avec 1 contact NF + 1 contact NO)
... et bien sur les diodes qu'il faudra orienter correctement au montage.



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Vue sur les cosses d'alimentation des accessoires. Il faut utiliser des cosses Faston males que l'on prendra soin de protéger par la suite avec de la gaine thermo.



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La diode D1 sera soudée, mise sous gaine thermo avec une seconde gaine par dessus pour une meilleure rigidité de l'ensemble.



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Raccordement sur les circuits des avertisseurs de direction. Soudure et protection par gaine thermo.



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Il faudra couper le fil orange du connecteur du commodo et raccorder les 2 fils ainsi obtenus au contact NF (normalement fermé) du relais. Attention à conserver suffisamment de longueur afin de pouvoir insérer la gaine thermo de protection après soudures. J'ai réutilisé les cosses de l'interrupteur pour faire un repiquage déconnectable en cas de problème, ce n'est pas obligatoire bien entendu.



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Vue récapitulative des points de connexion et du relais. Avec les longueurs de fil tel que présentées sur cette photo il sera possible de ranger proprement le câblage.



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Gaine thermo sur le relais, pas obligatoire si tout est bien isolé mais cela assure une protection mécanique supplémentaire qui n'est jamais superflue sur une moto.



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Des civelles feront très bien l'affaire à défaut d'enrubanner les torons. Le relais est caché sous le tableau de bord a gauche de la tête de fourche.



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Rabattez la tête de fourche sans oublier de remettre les entretoises avant que la partie supérieure ne reprenne sa place. Remettez les rivets et les vis BTR en place.

- mettez le contact
- testez les clignotants de gauche et de droite
- testez maintenant le warning. Si tout va bien tous les clignotants fonctionnent à la fréquence d'origine, sans perturbations même moteur en route et hors ralenti.



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TAG #warning #clignotant

Alors là, respect Pinpin !

Les schémas, les explications, les photos, l'animation sur les clignos, rien à dire, ça force le respect.

Prenez-en de la graine, les djeun's 


Un petit NE455, ça aurait pu le faire aussi 

Par contre, je croyais que les civelles ça se mangeait, pas que ça servait à toronner des fils 

Il fallait bien ça, mon APN vient de chez "Pourrave2000", les photos sont floues

Un NE455, un double AOP monté en astable pourquoi pas. Le premier en oscillateur et le second en trigger. J'aurai plutôt mis un NE555 qui est plus dédié à ce genre de chose mais quel que soit les composants il aurait fallu faire un circuit imprimé... j'ai ce qu'il faut pour faire une petite série mais le but premier c'était de faire avec les moyens du bord et réalisable par tous. Plus tard c'est envisageable, un circuit alarme/warning/prise USB tout en 1 par exemple.

Les civelles c'est comme ça qu'on nomme les colliers chez maoua
Il faut dire que je suis au bon endroit pour en trouver... les vraies civelles.

pinpin a écrit:

Un NE455, un double AOP monté en astable pourquoi pas. Le premier en oscillateur et le second en trigger. J'aurai plutôt mis un NE555 qui est plus dédié à ce genre de chose mais quel que soit les composants il aurait fallu faire un circuit imprimé... j'ai ce qu'il faut pour faire une petite série mais le but premier c'était de faire avec les moyens du bord et réalisable par tous. Plus tard c'est envisageable, un circuit alarme/warning/prise USB tout en 1 par exemple.

mékejesuikon, je voulais bien entendu parler d'un 555, pas d'un 455 

En plus, on trouve ce genre de chose qui a l'air plutôt sympa si on veut pas s'embêter à sortir le perchlo 

pinpin a écrit:

Les civelles c'est comme ça qu'on nomme les colliers chez maoua

Faut dire qu'on entend de tout pour les colliers de serrage, pour peu qu'on ait été bercé par telle ou telle marque 

Le plus entendu étant le Rilsan (on a droit aussi à la version Rislan, pour les dyslexiques) 

Déjà entendu également :
Colson
Ty-rap (Ca c'est mon mien)
Panduit

Super Tuto, ca va me tarauder un moment avant de passer à l'acte
Reste à choper un comodo indien qui comporte encore le bouton d'allumage des feux pour ne pas être obliger de rajouter un interrupteur supplémentaire

Bien motivé c'est une petite heure de boulot

Messages de Kojak -> nouveau sujet -> http://www.duke125.fr/t7802-raccordement-prise-usb-duke-2013

Sympa ce tuto! très pro et clairement expliqué! Est ce le même principe sur la 2017?

Merci Mimi !!
Normalement mon principe est compatible avec pratiquement toutes les machines mais je ne peux avoir de certitudes sans avoir le schéma électrique ou avoir étudié une 2017 de près.

Le câblage du circuit des clignotants est peut être différent. La commande au commodo est peut être entièrement électronique, relayée... Bref c'est le néant pour l'instant.

J'en saurai plus le jour où j'aurais une 2017 si je peux mener mon projet jusqu'au bout (achat d'une 390).

Sur la 2017 j'ai opté pour un circuit à monter sur le branchement de l'alarme...

On peut bien entendu installer toutes sortes de systèmes
mais l'objectif de ce tuto c'est :
- l'économie financière, cout total de seulement 2€ à 15€ tout ou plus
- une commande instinctive qui ne nécessite pas une combinaison d'actions qui monopolise l'attention
- le plaisir de faire soi-même

Je te rejoins sur l'esprit du tuto pinpin et suis en total accord avec tes propos.
Je souligne l'opportunité d'une alternative plus onéreuse mais aussi plus simple pour le modèle 2017.

Tuzack a écrit:

Je te rejoins sur l'esprit du tuto pinpin et suis en total accord avec tes propos.
Je souligne l'opportunité d'une alternative plus onéreuse mais aussi plus simple pour le modèle 2017.

Combien t'a coûté ce "module"?

Il y a plusieurs topiques sur ce sujet dans ce forum

dont celui-ci : https://duke125.forumgratuit.org/t7621-module-warning?highlight=module

Tu trouveras la réponse ICI.
Pour ma part j'ai eu la version V64 (64 effets de warnings différents) pour 59€ de mémoire.
C'est donc 4 fois plus onéreux que la solution proposée par pinpin.

Tuzack a écrit:

Tu trouveras la réponse ICI.
Pour ma part j'ai eu la version V64 (64 effets de warnings différents) pour 59€ de mémoire.
C'est donc 4 fois plus onéreux que la solution proposée par pinpin.

C'est vrai que ça fait cher pour des warnings...
Je vais y réfléchir !
Merci bien !

pinpin a écrit:

Il y a plusieurs topiques sur ce sujet dans ce forum

dont celui-ci : https://duke125.forumgratuit.org/t7621-module-warning?highlight=module

Excusez chef, débat clos

Tuzack a écrit:

C'est donc 4 fois plus onéreux que la solution proposée par pinpin.

De 4 à 30 fois plus onéreux plus exactement selon débrouillardise  

Cela dit il vaut mieux parfois payer ce qu'il faut plutôt que de détruire sa bécane en bricolages incertains.

pinpin a écrit:

Tuzack a écrit:

C'est donc 4 fois plus onéreux que la solution proposée par pinpin.

De 4 à 30 fois plus onéreux plus exactement selon débrouillardise  

Cela dit il vaut mieux parfois payer ce qu'il faut plutôt que de détruire sa bécane en bricolages incertains.

C'est vrai que moi personnellement, étant jeune et assez incompétent dans l'art du bricolage/élec/méca je ne me risquerais pas à faire des choses dont je ne me sens pas capable. Vu le prix d'un faisceau électrique non merci J'ai encore le temps d'apprendre cela dit !

pinpin a écrit:

Tuzack a écrit:

C'est donc 4 fois plus onéreux que la solution proposée par pinpin.

De 4 à 30 fois plus onéreux plus exactement selon débrouillardise  

Cela dit il vaut mieux parfois payer ce qu'il faut plutôt que de détruire sa bécane en bricolages incertains.

Exemple d'alternative ICI.

Super tuto mais moi aussi, au niveau bricolage elec, c'est pas top c'est pour cela que j'ai installé le V64 mais c'est vrai que pour le mettre en marche, c'est un peu ch...t et pas rapide si on en a besoin vite fait, c'est pas instinctif par contre vu le manque de place dispo sur le guidon, ca fait 2 cm de gagné et dans mon cas avec les pattes des protèges-mains c'est toujours ça de pris.

pfc1 a écrit:

Super tuto mais moi aussi, au niveau bricolage elec, c'est pas top c'est pour cela que j'ai installé le V64 mais c'est vrai que pour le mettre en marche, c'est un peu ch...t et pas rapide si on en a besoin vite fait, c'est pas instinctif.

En effet il est impossible de l'activer rapidement en cas d'urgence mais en moto l'urgence est d'éviter l'accident plutôt que de signaler le danger , enfin c'est mon sentiment.
J'utilise les warning tous les matins et tous les soirs dans les bouchons dans l'espoir d'attirer l'attention des autres usagers de la route sur ma position et ma trajectoire.
La différence est pour moi réellement notable car j'ai constaté que les véhicules me laissaient plus souvent passer qu'avec mon seul clignotant.
Encore une fois c'est subjectif mais pour moi avéré.

Salut, petite question, j'ai ces relais qui traînent dans mon bazar électronique, ils n'ont que 5 broches. Est-ce que l'on peut arriver au même résultat ? Je ne suis vraiment pas sûr, je préfère demander de l'aide
Lien

5 broches c'est un relais constitué d'1 seul contact dit 1RT, ç.à.d un contact travail + repos avec 1 commun, donc 3 broches.
Les 2 autres broches sont pour la bobine.

Il faut avoir 1 contact repos et 1 contact travail bien distincts, pas de broche commune entre eux.
Les relais les plus courants pour les besoins de ce montage seront du type 2RT (2 contacts repos/travail). On utilisera la fonction repos du 1er contact et la fonction travail du second (8 broches en tout).

ATTENTION
C'est un montage qui peut être réalisé par tous, cela requiert toutefois un minimum de rigueur et de dextérité ainsi qu'un minimum de savoir faire en électricité. J'insiste beaucoup sur le fait qu'un mauvais bricolage peut être lourd de conséquences.

Le montage proposé ici se veut économique et ludique. Selon ses propres capacités il vaudra peut être mieux dépenser quelques dizaines d'€ dans des boitiers de warning du commerce qui permettent une installation plus simple et moins invasive.