Perte d'équilibre à l'arrêt

Bonjour à tous,

Il y a quelques jours, en essayant ma petite duke 125cc, j'ai réussi à faire une chute à l'arrêt... Résultat levier d'embrayage cassé...
Cependant, je n'ai pas compris la raison de la chute. Je me suis arrêté pour laissé passer une voiture qui était prioritaire et d'un coup la moto est partie sur le côté gauche. Je n'ai pas su la rattraper car vraiment surpris de cette perte d'équilibre et je n'ai pu que l'accompagner au sol histoire de limiter les dégâts. Il m'est arrivé la même chose après une balade d'une heure 30... Je ne comprends pas la raison de ces deux pertes d'équilibre. Je précise que je suis nouveau motard et qu'une formation est prévue fin mars. Merci de vos réponses.

je n'ai peut être pas tout compris, mais c'est comme en vélo si tu t'arrêtes ben au bout d'un moment tu tombes, l'équilibre se fait grace à la rotation des roues

A tu des soucis de chevilles ou de genoux.

La chute à l'arrêt n'est pas logique.

Pas de problème aux jambes mais une hernie discale dans le bas du dos. Je ne sais pas si ça peut être du à ça...
Maintenant, je pense que la formation va mettre très utile pour apprendre à bien maîtriser la machine à faible vitesse.

Bonne formation à toi.

Merci

Ouais, c'est le plus dur quand on commence: le lent! Enfin pour ma part.
Et à l’arrêt il faut bien poser le pied à plat quand on met le pied à terre et faire attention où on le met (éviter les feuilles mortes...). Et pour moi, comme j'ai juste pied avec ma Duke, je fais en sorte de ne pas avoir à m’arrêter en urgence pour le moment...
La formation va te rassurer et te permettra de trouver des réponses.
Bon courage

zilion86 a écrit:

Pas de problème aux jambes mais une hernie discale dans le bas du dos.

J'ai eu une hernie discale qui m'a presque paralysé avant de passer sur le billard. Il m'est arrivé d'avoir des ''déconnexions'' guibolatoires de temps en temps.
Sciatique carabinée, je ne pouvais pas me déplacer donc aucun risque de tomber en bécane.

Mis à part un problème médical peut être que tu penche ta bécane à l'arrêt sans t'en rendre compte, en posant le pied partiellement au sol trop loin ou en équilibre précaire, au point d'aller miamer le trottoir à pleines dents.

Merci pour vos réponses!! Je pense que c'est un ensemble. En effet, n'ayant pas encore eu ma formation, je ne me sens pas encore bien à l'aise sur ma moto et surtout à faible vitesse. Je pense également que je ne suis pas bien installé dessus et que je ne pose pas le pied la où je devrais...
Bien vite fin du mois pur cette formation qui va me permettre, je l'espère de profiter plainement de ma petite Duke.

Etrange.
La Duke est relativement basse donc tu devrais pouvoir poser les pieds facilement, à moins de mesurer moins d'1m60.

Si c'est juste un problème d'équilibre, rien de tel que la pratique pour améliorer la chose.

En dernier recours, va faire une journée de trial, comme ça tu tiendras plusieurs secondes sans même poser le pied à terre  

Avec des portes, on se fait parfois des concours de lenteur, en descente, moteur coupé.
Le dernier en bas a gagné 

Wallalha a écrit:

Etrange.
La Duke est relativement basse donc tu devrais pouvoir poser les pieds facilement, à moins de mesurer moins d'1m60.

Ca passe à moins 1m60... Juste mais ça passe....

Iz@Laouf2 a écrit:

Wallalha a écrit:

Etrange.
La Duke est relativement basse donc tu devrais pouvoir poser les pieds facilement, à moins de mesurer moins d'1m60.

Ca passe à moins 1m60... Juste mais ça passe....

C'est pour ça que j'écrivais "facilement"

Venant de l'enduro, ou même avec 1m75 (+2 à 3 cm de semelle), tu poses juste la pointe des pieds sur le plat (et on roule rarement sur le plat !), j'ai l'impression d'être dans mon canapé avec le 390 au feu rouge 

C'est trop nul d'être petite!!!!
En fait c'est vraiment une question d'habitude. En voiture je ne vois pas le capot, en moto je pose tout juste le pied...
Pour être à laisse je roule en Austin Mini et en Dirt!

Et également penser a tendre les bras et verrouiller la position lors du freinage, un freinage bras ouvert peut conduire à un freinage avec une roule légèrement tournée et amener à la chute. Même à basse vitesse.

Merci pour l'info

j avoue que ca m es arrive 2 fois
sur du gravier ma chaussure n a plus adhéré et hop par terre
et l autre fois la béquille n est pas allée jusqu a la bute d ouverture... c est referme...j etais en train de
descendre de moto... elle a gentillement accompagne ma chute...
j ai plier le levier d embrayage et quelques petit bobo
ce jour la j ai donc investie dans les barre lateral de protection moteur au cas ou ... ca me rassure lol

Ces barres et les roulettes protègent efficacement la moto ou c'est juste pour se donner bonne conscience ?

Ca protège, pas de tout, mais ça tient. Après, on ne sait jamais à 100% comment elle va tomber.
A plus ou moins grande vitesse, ça dépend beaucoup, ça peut tordre aussi la fixation, voire les attaches moteur si c''est là qu'elles prennent appui.

je les aie achete pour me rassure, car j y tiens a ma moto ! lol

dans un premier temps pour essayer de proteger le selecteur de vitesse et pedale de freins, je suis tombe 2 fois a l arret ( y avais du gravier je precise lol) j ai tordu les 2 ( faut que j en rachete ), les barres les proteges bien,
apres je pense que les roulettes amortisse avant d abime le moteur si les barre devaient ce tordre ...

je me sens plus en sécurité aussi point de vu "jambe coince sous la moto " ça laisse un petit espace pour ce dégage si besoin ( bon ça j ai pas essayer j ai pas envie non plus lol )

sincèrement je ne sais pas si ça défoncerais le moteur sur un grande glissade ça protégé sur un impact latérale je sais pas trop ce que ça donnerais

mais pour rien au monde je les enlèverai lol même si les roulettes ne son pas très esthétique

voila a+ tard

Bien sûr, je comprends bien ton point de vue, et j'ai déjà repéré les protections que je mettrais sur ma future MT...
Juste qu'il peut arriver différentes chutes, et qu'on a déjà vu, par exemple, la protection accrocher un trou durant la glissade et faire des dégâts propres à leur fixation.
Bref, reste sur tes deux roues, y a que ça de vrai!

oui c est plus sur de rester sur c est 2 roues !

apres comme tu dis ca depends du chocs , mais si deja ca peut epargne un peux la casse lors des petites chutes c est deja bien