Une Duke 125 dans mon garage !!!

Ah d'accord :/ Il y a quelque chose a faire ?

C'est juste un diagnostique qui me parait logique mais cela ne veut pas dire que c'est de cela qu'il s'agit.

Si ce n'est pas systématique ça ne va pas être évident.
La prochaine fois que cela se produit regarde bien ton tableau de bord, les voyants qui s'allument et un éventuel message d'erreur ou avertissement quel qu'il soit.

Une autre source de calage possible, si au moment de passer en 1ère ça te pousse en avant, retend ton câble d'embrayage.

Il peut y avoir une explication du coté de l'injection mais improbable s'il s'agit d'un calage au moment de passer une vitesse.

Note bien tout ce qui se passe, rapportes nous ça avec précision avec la chronologie exacte.

Si c'est à froid, ne cherche pas ... trop pauvre

pinpin a écrit:

C'est juste un diagnostique qui me parait logique mais cela ne veut pas dire que c'est de cela qu'il s'agit.

Si ce n'est pas systématique ça ne va pas être évident.
La prochaine fois que cela se produit regarde bien ton tableau de bord, les voyants qui s'allument et un éventuel message d'erreur ou avertissement quel qu'il soit.

Une autre source de calage possible, si au moment de passer en 1ère ça te pousse en avant, retend ton câble d'embrayage.

Il peut y avoir une explication du coté de l'injection mais improbable s'il s'agit d'un calage au moment de passer une vitesse.

Note bien tout ce qui se passe, rapportes nous ça avec précision avec la chronologie exacte.

Alors les deux fois que cela mes arrivés c'était exactement dans les même circonstances.
J'arrive a un STOP donc je rétrograde mes vitesses 5,4,3 et en 2 je m'arrête et passe la 1ere a l'arrêt en passant en Neutre au passage.
Elle cale sans donner de coup mais comme si c'était moi qui l'avais éteint. Le compteur reste allumé et tout comme si je venais tout juste de mettre le contact et le Voyant moteur est allumé en rouge et lorsque je redémarre il s'éteint et elle repart normal comme ci rien ne c'était passer.
Les deux fois où cela mes arriver la moto était chaude.

Pas facile à cerner. Le voyant moteur en rouge... si ça recommence lit bien tout ce qui est affiché.
D'ici la, à part vérifier les niveaux, je ne vois pas quoi faire de plus. Si ce n'est pas un problème de capteurs béquille/embrayage alors c'est un passage au diag KTM qu'il faudra faire.

Oki Merci beaucoup je vais vérifiez sa dès mes prochaines sorties . Merci beaucoup en tout cas de t'es réponses.
Autre chose je sais pas si c'est en rapport mais je roulais depuis sans la chicane et a l'arrêt (après une balade de quelque kilomètres) en donnant des coups d'accélérateur on dirais qu'elle s'étouffe et le régime moteur descend très bas presque a s'arrêter elle même. J'ai remis la chicane et depuis elle ne le fait plus :/

PS: j'ai oublier de précisez que c'est les premières sorties que je fait après l'hiver et la moto était dans mon garage sous une bâche mais il fait très froid dans mon garage car pas isoler. La moto est rester tout l'hiver avec presque plus d'essence (SP95), et que j'ai remis le plein avec du SP98 au lieu du 95 habituellement.

On augmente la surface du champs de mines à ce que je vois
Ça fera un peu plus de choses à faire si ça recommence.

Je ne saurai dire ce que peut avoir comme résultat une chicane de moins ou de plus. Il est certain que cela change les caractéristiques de fonctionnement du moteur, est-ce que ça voudrait dire que l'ECU a du mal à s'adapter ou est-ce que ça met en évidence un problème latent ?

Presque plus d'essence, stagnante tout l’hiver, 98 sur un fond de 95... Il n'y a aucune raison qu'en si peu de temps des résidus (rouille) se forment au point de causer des problèmes, par contre quand il y en a déjà il est certain que ça se décante au point le plus bas et que c'est aspiré par la pompe ensuite. Tu peux toujours inspecter le fond du réservoir et plus tard l'état du filtre à essence si ça se révèle nécessaire. Il pourrait aussi y avoir eu trop d'humidité dans l'essence mais ça ne se voit pas.

L’hivernage d'une moto exige une préparation particulière selon le lieu. Il vaut mieux remplir le réservoir d'essence à fond, débrancher la batterie et la garder en maintient de charge à la maison, boucher l'échappement... et selon les extrémistes il faudrait vidanger tous les liquides et suspendre la bécane pour soulager pneus et amortisseurs.

Perso je la trouve un peu nue

C'est à dire ?

Salut a tous.
#Enmodeboulet
Aujourd'hui j'ai voulu changer mes vis au niveau du réservoir car j'en avais perdu un.
J'ai donc opter pour des vises rouge je change sa nickel et a la fin boum la clé a laine qui tombe dans le réservoir !!!
Je voudrais savoir donc si cela était grave ou si il faut que je vidange et aille le chercher car mon réservoir est plein.

Salut,
Tente avec un embout magnétique monté sur un flexible, ta clé est certainement en acier ça devrait le faire.

Oki merci je vais essayer de faire sa dès demain

KTMike125
... la clé a laine qui tombe dans le réservoir !!!   
 

Ah là, faudrait voir avec un berger ...

Salut a tous .
Bon je reviens au nouvelle.
Et elles sont plutôt bonne.
Déjà la clé Allen dans le réservoir c'est Ok grâce a mon beau-père qui ma donner un aimant pour allez a la pèche lol.
Ensuite en ce qui concerne les autres soucis, notamment celui ou la moto se coupais toute seul. Elle ne la plus fait depuis que j'ai remis la chicane donc c'est parfait.
Autre assez bonne nouvelle c'est que mon compteur va surement être pris sous garantie KTM a cause de l'humidité malgré que je suis plus en garantie. Mon concessionnaires ma dit que normalement c'est pris en charge car le problème est connu J'attends donc la réponse de mon concessionnaires.
Et ensuite hier j'ai eu un petit message de ma duke avant le démarrage "Low Battarie"
J'ai été faire une bonne 15ene de kilomètre et problème résolu
Voilà je crois que c'est tout  
Désolé pour le roman MDR

Effectivement cela s'arrange bien pour tes problèmes, tant mieux.
Bonnes balades avec les beaux jours qui reviennent.

KTMike125 a écrit:

Déjà la clé a laine dans le réservoir c'est Ok 

Cool, tu vas enfin pouvoir la tondre 

Yakakliké : Clé "Allen"

Oui j'ai rectifié .
J'aurais une question niveau levier de frein avant et d'embrayage.
Avez vous changer les vôtres ?
Ou vous les avez achetez ?
Il y en a tellement que je sais pas lesquelles choisir :/. De plus il y en a à tous les prix et court ou long !!!

KTMike125 a écrit:

Oui j'ai rectifié .
J'aurais une question niveau levier de frein avant et d'embrayage.
Avez vous changer les vôtres ?
Ou vous les avez achetez ?
Il y en a tellement que je sais pas lesquelles choisir :/. De plus il y en a à tous les prix et court ou long !!!

Il y a plusieurs sujets là-dessus.

Perso, j'ai pris du court, réglable (pour les rapprocher un petit peu du guidon) :

Quelques photos ici :
http://www.trois90.fr/t878-wallalha

et là : 
http://www.trois90.fr/t894p25-leviers-frein-et-embrayage

Tu trouveras du chinois moins cher sur ebay, avec à boire et à manger (certains ont cisaillé le câble d'embrayage)

Ok merci. Bah moi qui voulais mettre du pas cher je vais laisser ceux d'origine pour l'instant alors.

Petite photo du jour
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J'effectue actuellement quelque petite modifs sur la bête !!!!
Photo a venir très prochainement

Salut a tous .
Voilà ma Duke avec ses nouvelles modifs .
Vous en pensez quoi ?
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Salut !

Je trouve que ça l'habille tout en restant sobre.

Ça lui va bien.

Merci
C'était le but que cela soit sobre . Je suis pas trop fan des kits déco ou il y en a partout. Mon idée était de montrer que c'était une KTM Duke 125 sans en mettre partout et sans l'afficher sur tout les plastiques .