Essai Duke 125 2015

Bonjour bonjour !!!

Bon à l'occasion de ma grosse révision sur mon petit 390, j'ai du laisser ma machine chez mon concess qui, pour ne pas
me laisser à pied, m'a gentiment prêté une 125 flambant neuve avec 291 kms au compteur exactement.
Ouais ... moi aussi j'avais espéré qu'il me prête un truc plus couillu, mais quand il a vu l'état de mes pneus
il s'est ravisé et m'a filé la 125 d'essai ...

Bon ok ... depuis tous les articles de presse on sait à peu prés tous les détails qui changent esthétiquement.
les clignos, les poignées et aussi la rotation de la poignée, et je confirme que l'on ne se fait plus une fracture à chaque rotation
Mais moi il y a une petite chose qui m'a choqué ...

On est tous d'accord pour dire que le 6eme rapport sur la Duke ne sert strictement à rien avec la transmission d'origine ...
Bah là en fait sur une double voie en faux plat légèrement montant, je m'étais calé sur un petit 75km/h
Et j'ai été surpris qu'elle reprenne de la vitesse sans rechigné jusqu'aux alentours des 90-95km/h
j'ai pas testé plus vite car rodage ... mais elle ne donnait pas de signes de faiblesse dans sa prise de vitesse ...

J'avoue que je ne me rappel pas bien des perfs de la mienne en pignon de 14...
mais cela m'a fait tiquer direct ...
J'ai pas l'impression qu'ils aient changé l'étagement de la boite, j'opterai plutot pour une optimisation de la cartographie d'injection
car j'ai trouvé par contre qu'elle consommait un poil plus que la mienne.

Quelle est la différence avec un pignon de 13?

le pignon de 13 va te faire perdre un peu de vitesse de pointe à régime et rapport equivalent.
Mais va te donner une meilleur accélération.

Avec un pignon de 13 je pouvais prendre ma 6em pour monter a 121km/h, au rupteur.

Avec un 14, il me fallait une ligne droite de 19501894 Km pour passer la 6em ^^

La différence est vraiment bluffante?

Bah suffisamment pour que ca me marque en tout cas xD

ValhYu a écrit:

La différence est vraiment bluffante?

C'est indubitable

C'est facile à changer? X)

ValhYu a écrit:

C'est facile à changer? X)

Fais une petite recherche, il y a déjà un ou deux sujets là-dessus.

Sinon, c'est pas très compliqué pour qui n'a pas 2 mains gauches et 10 pouces

Merci! ^^

Sinon sur ma duke de 2015, je n'ai eu qu'une seule couille. Une vis qui tenait la béquille s'est tous simplement taillé la route. Je vous laisse imaginer ce qui à suivis --'

ValhYu a écrit:

Merci! ^^

Sinon sur ma Duke de 2015, je n'ai eu qu'une seule couille. Une vis qui tenait la béquille s'est tous simplement taillé la route. Je vous laisse imaginer ce qui à suivis --'

Oops !

J'ai pris l'habitude à la réception d'un 2 roues (vélo ou moto) de mettre "un coup de clé" un peu partout parce qu'on est jamais prudent.

Apparemment la tienne est passée à travers parce que de ce que j'ai pu voir, elles sont serrées très fort les vis sur la Duke

C'est arrivé avant ou après la révision des 1000 ?

Avant la révision des 1000km. Je vais prendre l'habitude de resserrer les vis régulièrement maintenant :O

ValhYu a écrit:

Avant la révision des 1000km. Je vais prendre l'habitude de resserrer les vis régulièrement maintenant :O

En règle générale, ça risque surtout d'être mal serré au départ.
A la révision des 1000, ça doit être contrôlé.

Une vis serrée correctement (au couple) ne doit jamais se desserrer.

Pour celles liées à la sécurité (freinage par exemple) ou soumises aux vibrations, il y a très très souvent du frein-filet.

Sur ma 690 les vibrations m'ont fait perdre quelques vis des habillages du reservoir , du coup , j'ai refais tout le tour de la moto pour mettre du frein-filet . J'ai mis du bleu pour les démontages réguliers histoire de ne pas galérer .

si vous saviez comme il a pleuré le Mc avec son pauvre brelon bridé !!! mouahahahahaha

Je m'en doutais........je l'savais !!!

ah bah putain un peu que j'ai pleuré !!!
J'ai même pensé me jeter du haut d'une falaise avec ... mais pas assez rapide ... je pouvais pas être sur de sauter assez loin pour pas me louper xD
...
Aprés y avait l'option de me pendre avec le cable d’accélérateur ...
Non mais franchement c'est vraiment la purge le rodage, surtout quabnd on se tape que de la ville xD

Ils resemblent à quoi les nouveaux clignos ??

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hihi ^^

Essaie une 1290 la prochaine fois ...



Ca monte tout de même à 220, même avec la limitation jusqu'à 1001 km

Didine a écrit:

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hihi ^^

Beurrrrrkkk !!!!!

quoi t'aime pas ???
attends, tout tend vers le rétro aujourd'hui... bah KTM s'y est mis aussi... mdr

YES !!!! Je vais économiser des sous !!!!!

commence maintenant c'est du collector, et tout ce qui est collector est cher !

Didine a écrit:

attends, tout tend vers le rétro aujourd'hui...

Non Didine , ça c'est un cligno !!!

le rétro c'est ça

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