Mon essai de la duke !

Mise en route :
Le tableau de bord très complet et entierement digital se met en route, il vous signale au cas ou, que la bequille est sortie. Pour la liste des indications, les articles sont assez détaillés sur le sujet et contrairement à ce que j'ai pu lire, le tout est bien lisible, meme par grand soleil. Le bruit est moins discret que sur la varadero, un peu plus rageur, mais annonce vite la cylindrée. Personnelement je le trouve plutot agreable tout de meme.

Position :
La selle culmine à 810mm mais avec mon 1M90 et quelques pas, de soucis. J'ai mis quelques minutes à tester et trouver la position. J'avais notamment les genoux, qui ne se logeait pas vraiment bien au niveau du dessin du reservoir, mais j'ai vite trouver plusieurs positions assez agréable. Les cales pieds et commandes sont assez reculés, le guidon moins large et plus proche du buste (que la varadero), ca donne une impression d'attaque. Ce qui est deroutant aussi c'est qu'on à l'impression d'etre vraiment assis sur la roue avant, façon buell. Après plus de 40 min de voies rapides, villages et départementales, même pas mal !!! La selle permet facilement de s'avancer ou de reculer, alors que sur la varadero, vu que la selle est trop incliné à l'arriere, je n'arrive pas a avoir une position très reculé. Toutes ces impressions sont toujours en comparaison de la honda.

En route :
Comme la vara 2007, il y'a le probleme des rétros qui permettent d'admirer les logos aposés sur les manches de nos blousons. Comme on peu le lire sur certains articles, ca vibre un peu, mais je n'ai pas trouvé ca genant, désagréable ou fatiguant. Il faut clairement dire que la bete en a sous le "capot" ca grimpe très vite et à tous les étages, pas questions de trous ou de molesse, les 15cv sont présent du début à la fin….même la yzf ne m'a pas procuré autant de sensations ! La bete est d'une maniabilité incroyable, se couche volontier, le freinage est excellent et ne ma pas semblé trop agressif (comme j'ai pu le lire). Concernant la fameuse prise au vent, je ne me suis pas senti moins protégé que sur la mienne, etant grand la bulle d'origine de la varadero offre une protection limite, j'ai pas eu l'impression d'etre plus malmené par les éléments sur la Duke. Il faut préciser que le modele d'essai est reprogrammé et limité à 100km/h, ce qui aurait d'apres le vendeur (je ne suis pas expert) une incidence sur le couple.

La boite de vitesse. J'ai été surpris, la notre (honda) est très douce, celle de la yzf 125 (que j'ai pu essayé) est très rude, et celle de la KTM est souvent taxé de dure. A mon grand etonnement les rapports montent et descendent très facilement. Le point mort, oui j'ai eu quelques petites difficultés mais je m'attendais à pire. Ce qui est surprenant c'est que le tableau de bord vous indique le rapport engagé avec un voyant Neutre en plus. Ce qui est bizarre, c'est le temps de latence, entre le fait de changer de rapport et l'affichage, je pense que ca peut etre perturbant et à plusieurs reprises je pensait avoir loupé le point mort, alors qu'il fallait attendre 1 secondes que le voyant vert s'allume, ce n'est pas instantané.

Au final, je l'ai trouvé, très bien finie, très maniable, dotée d'un moteur qui vaut vraiment la peine, conso 3L en tirant bien dedans, le confort est me semble bon (45min de test), à voir sur de longues distances et durées (ce qui n'est pas mon cas). Bien sur il s'agit bien d'un autre type de moto, et les aspects pratiques ne sont en rien comparable à la varadero (coffre selle, top case, …).

J'ai deux trois questions à te poser ;

Tu aimes quoi ?

- La vitesse ?
- La puissance par rapport au couple
- ou les deux ?

Aimes tu le tout terrain , , chemin de terre et autres ?

J'ai jamais trop fait de hors pistes pour le moment.

Par rapport à la varadero surtout le couple, en vitesse de pointe les 2 se valent. C'est vrai que sur la duke, il n'y a pas vraiment de creux à bas regime ou du moins beaucoup moins. Apres ca reste un 4 temps !

skal-admin a écrit:

J'ai jamais trop fait de hors pistes pour le moment.

Par rapport à la varadero surtout le couple, en vitesse de pointe les 2 se valent. C'est vrai que sur la duke, il n'y a pas vraiment de creux à bas regime ou du moins beaucoup moins. Apres ca reste un 4 temps !

La Duke c'est une moto tout terrain , donc bien plus légère que la Vara , ce n'est pas une routière , donc elle roule moins vite mais grimpe très facilement , car plus de couple !

Lorsque je vois celle que tu as mis en logo sur l'accueil du forum , elle n'a pas de rétros , pas de clignotants donc non homologué sur route mais uniquement sur le terrain ...as tu pris la version routière ?

Oui la version qui decore le forum, n'est pas vendu, KTM commercialise uniquement une version route, qui à plus une allure de roadster que de trail. Mais certains ambassadeurs se sont essayés en hors piste !

Tu dois recevoir quand cette moto ? ( réponse demain )

D'apres la concession, qui doit mentir pour remplir le carnet de commande à partir du 15 juin !

Ouai exact la Duke en haut du forum est la full prépa aux niveaux Esthetique

Perso le kit race en stickers me branche bien, mais je ne suis pas sur du contenu.

Notamment les stickers de fourche et les jantes.

Au fait , tu es allé voir dans quelle concession à Strasbourg , t'as l'adresse ?

C'est à Eckbolsheim !

http://www.wolff-ktm.com/

Par contre tu pourras juste la regarder, il n'avait pas de modeles d'essais.

J'ai regardé les prix en germanie aussi, mais la bas la duke est à 3995€ contre 3890€ chez nous !

OUI, je viens de trouver ; WOLFF MOTO PRODUCTS
4 rue Jean Monnet
67201 Strasbourg-Eckbolsheim
Tel : 03 88 10 16 89

Si jamais tu as le courage de pousser la balade près de mulhouse elle est en essai !

http://www.kuttler.fr/

Il vaut mieux prendre rendez vous, et tu pourras facilement l'essayer une petite heure !

Bonjour à tous,

La version présenté sur le forum est la version que vous pouvez trouver dans les liens du forum pour la présentations des différents catalogues KTM ( Powerparts principalement).
La référence du jeu d'autocolants "Race" est 901.080.99.200 mais je ne peux pas vous assurer qu'il y a tous se qui est sur la présentation.
Passant ce matin chez un concessionnaire KTM , je vais lui poser la question.
Pour faire moins de changement j'ai orienté sur le jeu de stikers de jante en orange réf : 611.09.099.000 mais faut voir la différence de prix entre les 2 versions.

+ version raccourci du support de plaque (meilleur look).

Sylvain

Genial !

Pour les jantes j'hesitent un peu, sur le site equimoto, je viens de poster le lien dans la rubrique "personnalisation" ils vendent les liserets à 14euros avec un guide pour la pose. Vu ce que j'ai pu lire sur d'autres forums concernant la pose des liserets de jantes, je m'orienterais plutot vers ce genre de produit !

Pour l'arrière court, très bon choix !!!

Le mien je l'ai payé 168 au lieu de 189 + pose gratuite !

es que le kit race dispo depuis cette semaine contient les stickers de jantes et fourches esque quelqu'un le sait?

ça je ne sais pas , mais le site de Mulhouse propose effectivement des kits 250 sans soucis , un bon mécano puis ....
Au fait si je fais un essais d'une KTK se sera bien plus gros qu'une 125 ( logique non ? ) donc la concession de Stras. devra s'accrocher !
Je reviendrais ce soir sur le forum ....

Merci pour ton compte-rendu

Jildaz a écrit:

Merci pour ton compte-rendu

Tu veux un compte rendu de moi ? je n'ai pas encore pas eu le temps d'aller voir ce magasin Wolff à Strasbourg ! Mais rassures toi quand il verra le B1200S
devant la porte je pense qu'il comprendra ...

Je parlais de celui de skal, mais n'hésite pas à faire le tien dès que tu as la belle!

Jildaz a écrit:

Je parlais de celui de skal, mais n'hésite pas à faire le tien dès que tu as la belle!

Je pars uniquement pour un essais , de voir la concession et de me faire une image ou une opinion !

Bon je vous confirme que la pochette est complète donc keep cool

Excellente nouvelle !!!

Donc on recapitule et tu m'arretes si je me trompe :

Stickers réservoir
fourche : blanche + rayures + WP
sabot moteur
liseret jantes + ktm
coté de la selle arriere

Y'a t'il quelque chose pour la plaque phare d'origine ?

Merci à toi !

Pascal ,
Tu as un sacré bol car moi très dure d'avoir une remise ( sur tout l'ensemble des powerparts que le concessionnaire va monter , j'ai gratté 68 €).

Ce n'est pas trop le sujet, mais pour ceux qui ont la duke, pourriez vous me dire combien coûte la carte grise? Y a t il des frais de mise en service? Combien faut il mettre - au minimim - au bout des 3890€? Merci!