Mon gros bébé veut plus démarrer.

beh oui, voilà.
vu qu'il y a pas de kick, je croyais que çà démarrait uniquement qu'avec le bouton.

j'ai pas cherché à comprendre.

si le gars de ktm que j'ai eu au téléphone m'avait dit : "vous avez essayé en poussant"

bon, beh là, j'aurais essayé, mais j'avoue que là, je n'y est pas du tout pensé.

thefloyd a écrit:

ok. bon, beh je le saurais en tous cas, même si 100 bornes, il me faut au moins 3 ou 4 mois pour les faire. lol

t aurai pt être du acheter un vélo avec assistance électrique !!!
Et la !!
Tu l'aurai rechargé ta batterie !!

En passant ton carburant a rester trop longtemps ! C pas cool pour la belle essaye de la prendre plus souvent ou quitte la !
Elle aime qu on la tire la BELLE

ouais, m'enfin, vais pas faire des kilomètres pour faire des kilomètres.
lol
pour faire 300m, je prends le vélo.

et non sittingbull, j'ai pas essayé de la démarrer en la poussant là.
le rendez-vous est pris avec la remorqueuse, donc, c'est un peu tard maintenant.
et puis, comme le dit ma copine qui est toujours de bons conseils, si elle se decharge aussi vite, c'est pt'êt aussi que la batterie est à changer. autant que çà passe en garantie, çà coute rien.

en tous cas merci à tous, j'aurais appris beaucoup de choses ce soir.

je regarderais pour les chargeurs en 12v (12v ? c'est bien çà qu'il faut )

thefloyd a écrit:

et alors quoi.....tu pousse et çà se recharge en roulant ?
désolé, mais ce genre de notion de mécanique, spa mon truc

si c'est ta bat, elle fonctionne encore vu que ton compteur déclenche mais elle est trop faible pour enclencher le démarreur, c'est là le problème.
donc tu pousses , ton moteur est entrainé grâce à la roue , il produit même un peu d'électricité grâce à l'alternateur
en laissant tourner ton moteur , l'alternateur recharge ta bat et voilà.
plutôt que de la laisser tourné à l'arrêt, prend ta copine et baladez vous ne serait ce que 20 minutes

ok, je le saurais pour la prochaine fois.

si j'avais sû avant (si le mec de ktm me l'avait dit), j'aurais pas mis en branle l'assurance et tout le touin-touin.

mais là c'est trop tard.

de toutes façons, c'est gratos, alors bon.

encore merci pour votre aide et pour la rigolade.

passez une bonne soirée.

45 metres ca fait long, il faut qu'il demande a sa copine de pousser et apres il faut sauter sur la moto,
pas sur la copine, ca c'est en dernier recoure en attendant la dépanneuse.
@@+

le dépanneur est passé, il a poussé, elle a démarré, on rigole pas. merci. 

bon du coup, il l'a pas prise, l'assureur aurait été capable de me faire payer.

donc j'irais chez ktm cet aprem pour voir s'ils peuvent tester la batterie.

je vais "encore" avoir besoin de vous.

est-ce qu'un chargeur de ce style est "ok" ?

http://www.norauto.fr/Acheter-Chargeur-ONE-12V/Pieces-Detachees/Demarrage/Chargeurs-Boosters/365132/1.html

et ensuite, pour charger, le bouquin ktm indique :

- débrancher le pôle négatif puis brancher le chargeur.
mais pour brancher, il faut d'abord brancher le + ou le - ?

désolé pour toutes ces questions, mais tout çà est nouveau pour moi.
j'ai jamais eu de bagnoles, jamais eu besoin de charger de batterie, etc.....

merci  

Madame a du bien rigolé !!!!!

Le chargeur va bien pour ta batterie

Prefer le mode charge lente, ca abime moins la batterie

Toujours débrancher et rebrancher le - en premier, et le + apres
si tu commence par le + risque de court-circuit

Pour brancher la batterie sur le chargeur, tu branche le + en dernier

Vu comment tu as l'air mécanique fait gaffe avec la pince du + a ne pas toucher le cadre ou une partie métallique

Le mieux pour toi

1 débranche le -
2 débranche le +
3 sort la batterie, en cas de maladresse tu crame que la batterie, ca t'économise une bécane
4 tu branche le chargeur, le - en premier

Pour remonter la batterie tu branche le + en premier et le - apres

Suis je assez clair

c'est comme pour le reste c'est la première fois qui est difficile

@@+

IL faut toujours écouter sa femme ( sauf cas exeptionnel soit dans 95 % des cas)

mdr, oui elle a bien rigolé.
le dépanneur a dû se marrer aussi en partant, je vais être la risée de leur garage pendant un mois, mais tant pis.
mieux vaut passer pour un con que casser quelque chose.

bon en tous cas, MERCI !

bien noté pour la batterie, j'irais voir chez norauto si je la trouve.

je vais noter sur le bouquin ton "mode d'emploi" cete75, çà m'évitera de faire des bétises.

 

nb : le noir, c'est le -, et le rouge le +, c'est bien çà ? mes notions d'électricité sont très, très, très loin.

OK, mais ecouter ne veux pas dire faire ce que madame désir,

Le plus important c'est que la moto roule avec le moteur ou madame

@@+

KTM, c'est à 10 bornes de chez moi, çà va recharger un peu la batterie çà non ?

sur le mode d'emploi du chargeur, ils disent de brancher le + en premier......???

http://www.norauto.fr/Acheter-Chargeur-ONE-12V/Pieces-Detachees/Demarrage/Chargeurs-Boosters/365132/1.html#!prettyPhoto[ppGZ]/2/

10Kms je pense que cela ne rechargera pas assez la batterie

pour ce qui est de debrancher le + en premier ce n'est pas logique,

car si avec ta clé ou ton tournevis tu touche la borne + et le cadre ou une partie métallique qui est a la masse vue que le - est encore branché sur la batterie, en bref si le + touche le - tu provoque un court-circuit et tu crame tout.

donc pour débrancher le - en premier
et pour rebrancher le + en premier
C'est une question de logique

Si c'est pas claire pour toi tu me le dis et je te re explique

@@+

ok, mais c'est pour brancher le chargeur sur la batterie (une fois sorti du cadre), l'image montre :

1 : le +
2 : le -
3 : le secteur

alors que toi tu m'a dit, le - en premier.

c'est leur image qui est fausse ?
ou bien vu que la batterie sera en dehors du cadre, + ou -, çà n'a pas d'importance vu que le secteur est branché en dernier.

ca na aucune importance quand la batterie sortie du cadre ou pas , tu branche la prise secteur puis le moins ou plus en premier aucune importance sa ne va pas exploser , sinon je serai mort depuis bien longtemps .

Sauf si tu touche le cadre avec la pince du +
@@+

lol ok
c'est pour çà qu'on débranche le - en premier, et qu'on rebranche le + avant le -


bon, j'y go, je vais pousser.
j'espère que je vais pas caller en route, çà va me gonfler de pousser à chaque fois.
mdr

@+ et merci.

pour plus de sécurité sort la batterie du cadre sa evitera les éventuelles contact avec les bornes de la batterie , puis go branche

ok. @+ et merci

bon voilà, je suis de retour.
evidemment, quand je suis arrivé là-bas, elle a démarré du premier coup. lol
le fait de faire la distance domicile-ktm peut-être....sais pô.

alors d'après ktm, y'a bien la batterie à recharger.
ils m'ont aussi fait une "mise à jour" au niveau injection (pas trop compris mais bon).

maintenant elle démarre.

bon elle a toujours ces "à coup" à très faible vitesse en 1° et 2°, et cette tendance à vouloir caller à l'arrêt, mais çà, çà me le faisait déjà avant. je croyais que leur mise à jour injection réglerait ce petit inconvenient, mais non.

déjà, elle démarre, c'est pas mal. lol

j'ai plus qu'à acheter le chargeur et roule ! (pas trouvé chez norauto, je le commanderais par internet)

@+

Super

Tu as combien de Kms

@@+

2600 et des brouettes

ah oui, il m'a dit autre chose.
il m'a dit qu'il fallait pas avoir peur de tirer dans les tours pour éviter la calamine, moi j'ai tendance à rouler trop pépère je pense.

edit : quand j'aurais les tunes disponible, faudra vraiment que je change le filtre à air par un kn ou un dna, çà pourra peut-être régler le soucis des basses vitesse

Tu peux tirer dessus jusqu'au rupteur des qu'elle est chaude, ca lui fera pas de mal

@@+

le rupteur c'est le bidule rouge qui s'allume c'est çà.

j'ai modifié les valeurs dans le machin, et je l'ai monté au max.

lol