Impossible de démarrer pas d'allumage

Bonjours tout le monde , aujourd'hui je viens vers vous pour avoir de l'aide pour et pouvoir résoudre mon problème très embêtant je viens d'acheter ma Duke de 2011 avec 3500 km à peu près , la moto marchait très bien jusqu'au moment où je rentrait du lycée et en 5eme à 80 km/h j'ai une perte de puissance direct et le voyant moteur rouge qui s'allume juste à près donc le moteur s'arrête et je me met sur le côté j'essaye de la redemarer et sa ne marche pas le moteur se lance mais rien du coup je me suis fais remorqué . En rentrant j'ai vérifier la bougie au cas où déjà mauvaise surprise elle était dans un piteuse état (noir sur les côtés et 'beige' a l'étincelle)mais bon je l'ai mis au cadre et j'ai essayé démarrer mais la bougie ne faisait pas d'étincelles donc j'ai essayer avec une autre même constat donc j'ai enlevé l'antiparasite et la bobine d'allumage et je les ai testé avec un multimètre et sa m'annonce 5,36 sur l'ommetre. Donc j'en conclus qu'il n'y a pas de problème à se niveau .
Ma question est comment savoir si c'est le CDI ou le capteur de chute ou encore le faisceau électrique (j'ai regarder sous la colonne de direction et j'ai ouvert la gaine mais pas de coupure des files ) qui est touché ?
Si vous pouviez m'aider je vous serais très très reconnaissant .

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#capteur #démarrage #bougie

Une bougie noire sur le pourtour et beige aux électrodes est plutôt signe de bonne santé pourvu que le dépôt noir soit sec, poudreux, et que la pellicule beige ne soit pas une croute épaisse. Les traces noires sèches trahissent une utilisation fréquente sur courtes distances, le beige une combustion équilibrée, rien d'anormal.

1 - Je voudrais que tu nous expliques exactement ta méthode pour tester la bougie.
Est-ce que le corps est bien en contact avec la masse... ou prends-tu cette masse ? (il y a très rarement des parties métalliques nues sur une bécane)
Est-ce que la bougie est bien enfoncée dans l'anti-parasite ? (ne se met pas aussi facilement que lorsque bougie à sa place)

2 - Le voyant d'erreur : décris-nous exactement son comportement, s'il clignote et comment (fréquence, long/court) ?

1) alors j'ai bien mis la bougie dans l'antiparasite et je l'ai mise sur le boulon du cache culasse et j'ai démarrer aucune étincelle avec deux bougies différentes dont une neuve
2) le votent s'est allumé et l'est restée jusqu'à ce que je coupe le contacte et maintenant il resté allumé quand je met le contacte mais il me semble que se soit normal.

3 - bécane récemment achetée -> chez un pro, un particulier, des garanties ? Il sera surement plus simple de se tourner vers le vendeur que de chercher à bricoler.

4 - des modifs, des options, quelque chose qui n'est pas d'origine sur cette bécane ?

Alors il y'a pas grand chose de changée qui peut avoir une influence j'ai Cornet Kn dessus et puis un support de plaque court à part sa rien d'autre avec une importance
Et j'ai acheter la moto chez un particulier j'ai tout les papier facture d'achat à Metz tout carnet d'entretien et d'utilisation . Bon vu que c'est une 2011 il n'y a plus de garantie sinon je serais aller chez Ktm directement.

5 - Message d'erreur ?

Il y a parfois des garanties via un pro, et envers un particulier il y a des recours possibles.

Bon, pour avancer dans notre histoire tu es dans les cas non évidents ou tout est possible.
Si tu es assuré de n'avoir aucun allumage c'est donc un problème électrique.

La bonne question c'est : qu'est-ce qui fait qu'il n'y a pas d'allumage ?

(1)- mauvais contact du connecteur d'accessoire sous la selle passager (la boucle qui sert de coupure pour système d'alarme... cela dit je n'ai pas testé les conséquences de l'ouverture de cette boucle).
(2)- défaut du circuit électrique (faisceau merdique comme ce fut trop souvent le cas pour les 1ères Duke). Dans ce cas les recherches vont être épiques.
(3)- bobine d'allumage morte...ça se teste
-... dure journée et je n'ai pas les idées claires... j'arrête là pour ce soir

Voir le point (1) dans l'immédiat.

Merci pinpin j'avance déjà parce que je n'ai vraiment rien trouvée sur le forum et pourtant j'ai quasiment tout les sujet à demain et puis je te redis tout sa demain .

Petit up du matin : je crois me rappeler que la boucle d'alarme a le même effet que le bouton d'arrêt d'urgence au guidon, ç.à.d que ça coupe tout, plus rien au tableau de bord.

... à vérifier tout de même.

Jette un oeil dans tes MP

KATOUCH a écrit:

je viens d'acheter ma Duke de 2011 avec 3500 km à peu près

Moto donc presque neuve, sauf que ce millésime est un potentiel cocktail de problèmes en tout genre (pour moi une Duke 2011 çà ne s'achète pas d 'occase, car il devrait y avoir une loi interdisant de vendre une m*rde pareil).

Ca fait combien de temps que tu l'as exactement, car si c'est juste quelques jours, le mieux c'est de voir avec le vendeur, car il existe la procédure du "vice caché" c'est à dire pour résumer la moto qui avait un problème qui existait déja avant l'achat, et que ni toi ni l'ancien proprio n'était au courant de ce problème, et que, évidemment, tu n'aurais pas acheté la moto ou pas payée le même prix si tu avait été au courant du problème en question.

j'ai déja vu des gens arriver sans trop de mal à faire annuler la vente.

Depuis peu a aussi été inventé la "garantie de conformité" et le pire c'est que normalement c'est aussi pour un véhicule même d'occasion et cette garantie est de 2 ans (je vois pas vraiment comment un particulier qui vend son véhicule peut ètre responsable jusqu'a 2 ans aprés la vente mais bon ...).

A noter que SI c'est le faisceau qui est nase (mais faudrait trouver des fils coupés) çà devrait ètre pris en charge par KTM peut importe l'année du véhicule, bien que çà soit loin d'être clair le SAV de KTM sur le sujet.

A+

Un autre soucis qui peut correspondre , le capteur de chute qui est foutu (me rapelle plus sion peut relancer le démarreur après cette panne )
à tout hasard , juste avant la panne, y avait il un virage même léger ou as tu fais un petit balacement de la bécane

Merci pour toute c'est information et oui duKing il y avait un léger virage avant la moto se coupe.

Re bonjours du coup j'ai testé la boucle d'alarme comme me la dit pinpin et rien ne se passe de plus le compteur fonctionnait déjà avant et au bout d'un moment j'en ai eu marre j'ai tapé sur se fichu capteur de chute et je met le contacte la bougie contre la culasse et là miracle de l'étincelle donc j'ai tout remis et j'ai essayé de la démarrer mais pas assez de batterie donc je vous redi sa si elle démarre demain et j'ai commandé un capteur de chute chez Ktm qui arrive mardi donc mardi après l'avoir monter je vous donnerai un dernier message et le sujet sera clos .
En tout cas merci à tout le monde .

Donc avec de la chance çà n'est que le capteur de chute. (de mémoire il coute pas bien cher, a se demander s'il faut pas en avoir un d'avance avec la trousse à outils ...)

A+

duking a écrit:

Un autre soucis qui peut correspondre , le capteur de chute qui est foutu (me rapelle plus sion peut relancer le démarreur après cette panne )
à tout hasard , juste avant la panne, y avait il un virage même léger ou as tu fais un petit balacement de la bécane

Bien vu, j'oublie tout le temps ce foutu capteur qui a tant fait causer de lui à propos des premières séries.

Il n'est pas facile en effet de se rappeler des conséquences exactes de chaque chose, de chaque action. Je me dit souvent qu'il faudrait faire une liste récapitulative mais si aider devient un boulot ce n'est plus le même trip

seblob a écrit:

(pour moi une Duke 2011 çà ne s'achète pas d 'occase, car il devrait y avoir une loi interdisant de vendre une m*rde pareil).

Bah pour dire clairement les choses les premières Duke sont de la pure merde mais les séries qui ont suivi vont peut être aussi nous réserver quelques mauvaises surprises... Le temps nous le dira.

Croisons les doigts que ce soit ça

Bon le problème venait bien du capteur après un bon "tapotage " dessus il y a eu de l'étincelle et une fois remonter toute a l'heure avec une batterie bien charger elle a démarré au quart de tour cela dis je fais pas encore joujou avec j'attends d'avoir le nouveau capteur de chute mardi . Merci beaucoup de toute votre aide
Je vous la montrerai une fois remontée

Nickel !

Se tapoter le capteur pour voir si elle remonte, faut que j'essaie.

Bien vu
capteur de chute
appelé aussi capteur d'inclinaison

Salut donc pour info la moto marché très bien maintenant après changement du capteur de chute seule bémole qui ne sait toujours pas réglé je ne monte que à 100kmh donc je l'ai amené chez Ktm parce que  c'est pas normal.

KATOUCH a écrit:

Salut donc pour info la moto marché très bien maintenant après changement du capteur de chute

Merci qui ? Merci jackie & michel

KATOUCH a écrit:

seule bémole qui ne sait toujours pas réglé  je ne monte que à 100kmh donc je l'ai amené chez Ktm parce que  c'est pas normal.

sûr que ce n'est as le capteur qui peut résoudre ça

Mdr ! Je vous avais déjà tous remercie mais encore merci

Les capteurs de chutes des Duke 2011 avaient tous un problème et étaient pris sous garantie.
Le mien m'a lâché sur autoroute en me rabattant devant un camion...
Passes le bonjour à ton mécano ;0)

KATOUCH a écrit:

Mdr ! Je vous avais déjà tous remercie mais encore merci

No mais c'était pour sortir ma blague pourri