Niveaux bas mais aucune info sur le compteur ..

Bonjour,

Je viens d'acheter une duke 125 d'occasion ,

Ça y est j'ai sauté le pas , elle dort désormais dans le garage au chaud ..


Cependant j'aurais une question , c'est en la nettoyant que je me mets a contrôler les niveaux , et la tout est ok

Sauf au niveau de l'huile moteur et du liquide du refroidissement . Celui de refroidissement est invisible au niveau du min et du Max donc j'en conclue qu'il est vide .. d'après ce que j'ai lu , celui de voiture fonctionne parfaitement donc je le remplis avec et pas de soucis .

Concernant l'huile moteur , sur la jauge je ne trouve min et Max , comment est ce indique ?
Je laisse tourner le moteur 2 min et moteur droite , le niveau est très bas .

Le problème c'est qu'aucune indication sur le tableau de bord a
Été présenté pour me l'indiquer ..

Ce que je trouve assez étrange , auriez vous des explications ?

Merci beaucoup d'avoir lu jusqu au bout et d'y répondre si vous le voulez !

Len10rider !

voici la réponse sinon si tu as le lien pour le manuel

http://www.duke125.fr/t1058-niveau-d-huile?highlight=verfifer+niveau+d+huile

http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/techdocs/13_3211963_fr_OM.pdf

Merci de la réponse et le niveau est bien en dessous , donc auriez vous une explication que la tableau de Bord ne
M'informe de rien ?

J'ai lu quelques sujets mais sans réponses , ils conseillent de la 15w50 et la 10w40 , peu importé , les deux marchent nickel sans problème
?

Merci les dukers !

Il vaut mieux la 15w50 par fortes températures.

Et pour le tableau de bord, normalement il indique quand la pression d'huile est trop faible, pas quand le niveau est seulement en dessous du mini.
Pour que la pression d'huile soit trop basse, soi il manque énormément d'huile soit y'a un autre grave pépin sur le circuit de lubrification.

En clair t'as le message de faible pression d'huile, tu coupe immédiatement le moteur car t'es pas loin du serrage moteur pour défaut de lubrification.

A+

T'es de Dunkerque...la 10/40 sera parfaite (viscosité meilleure pour de meilleurs démarrages à froid sous cette latitude).

Regarde sur la facture de la dernière révision l'huile utilisée et fais un complément si le niveau n'est pas entre les repères lorsque la moto est perpendiculaire au sol.
Vérifie que tu n'as pas de coulure d'huile où que ce soit au niveau de la mécanique et vérifie qu'aucune tâche d'huile ne se trouve au sol là où ta moto est remisée.
Une fois l'appoint fait, utilise ta moto normalement en vérifiant ton niveau avant chaque démarrage.
Ne la démarre pas si le niveau n'est pas entre les repères préconisés.

Ok merci du conseil , oui je suis de dunkerque donc je suis ton conseil pour la 10w40 .

Elle a 4395 , donc il y a eu la révision des 1000 , mais celui , je suis la 3 eme main et la personne qui a la 2 eme main la eu a 4000 km , donc normalement les niveaux ont été contrôlés avant son achat il y a 3 mois , et je doute qu'en 3 mois les niveaux , baissent si vite !

Et ce vendeur a tout les papiers sauf le carnet d'entretien et dernière facture ..

Pourtant aucune tâche d'huile sous la moto l ..

Donc je vais compléter les niveaux , mais je trouve cela assez étrange ..

La seconde main n'a roulé que 395 bornes?
Maintenant tu sais pas forcément ce qui s'est passé entre la première et la seconde main ni ce qui a été contrôlé pour la vente, les anciens proprios peuvent dire ce qu'ils veulent surtout s'ils ne présentent pas le carnet d'entretien ni la dernière facture!!
En plus, la dernière facture est théoriquement la première car l'entretien sur cette machine se fait à 1000kms puis à 5000kms.

A ta place et pour te tranquilliser l'esprit, tu as deux solutions:
1/ Tu prends RDV chez un concessionnaire, tu lui parles de ton tracas et tu lui demandes d'effectuer d'ores et déjà la révision des 5000
ou
2/ Tu fais l'appoint d'huile et tu roules jusqu'aux 5000 puis tu fais faire une révision.

J'ai eu le même soucis que toi pour le liquide de refroidissement dont le niveau se trouvai vraiment au mini mini.
lorsque je la récupère après la révision des 1000 Kms, je contrôle mes niveaux, et là, surprise !! Niveau de liquide de refroidissement au plus bas alors que sur la fiche des travaux efféctuer apparait "contrôle du liquide de refroidissement ok "
Illico j'attrape le mécano et lui fais part de ce petit désagrément. Sa réponse ? pas de soucis, le niveau doit être au mini car lorsque le liquide monte en pression et donc en température dans le vase d'expansion, le niveau augmente.
J'ai quand même du mal à y croire... Après je suis pas mécano  

C'est le langage mécano pour te le remplir le moins possible et comme ça , ça lui coûte moins cher ..

Des que j'ai si que celui de voiture était compatible , j'ai pas hésite a mettre jusqu'au Max , et même si comme il dit si avec la pression ça peut monter ou exploser , le min et Max a été prévu pour lors de la conception . Donc voilà , elle attends plus qu'à rouler celle la !

Vivement demain matin que je passe la circulation , j'en peux plus de la voir dans le garage sans pouvoir la sortir !

Bonne journée a la Duke Family !

perso sur la mienne le niveau de LR est juste au dessus du nini depuis ses 5000 kms et il n'a jamais bougé ! ( donc aucun rajout pendant 30 000 kms!)

Depuis que j'ai la mienne j'ai régulièrement contrôlé mes niveaux dont celui du LDR et il a toujours été au niveau du mini. Jamais eu besoin de rajout ni d'en enlever, quelle que soit la température extérieure et l'utilisation réalisée.

si tu te met au niveau maxi, en roulant le niveau va revenir au min; le surplus tu va le récupérer sur le pantalon