La duke a Rom

Bon Ben voilà j'ai récuperé ma Duke samedi dernier
Hyper content car très propre avec seulement 4000 km.

Premier tour effectué hier en ce beau dimanche, après 15 kms elle fume et crépite au niveau de l'échappement (ça devait faire un moment quelle n'avait pas tourné )
Quelques kms plus loin ça ne réapparaît pas donc nickel

Aujourd'hui nouveau tour, un vrai plaisir d'aller au boulot vraiment ! Par contre je me suis rendu qu'une butée de direction est cassée, du coup quand je tourne le guidon trop à gauche, le commodo touche le réservoir

Sinon je voulais savoir si une révision doit être faite avant 5000 kms ? Car il n'y a pas eu de tampons sur le carnet jusqu'ici .
Et vu que je souhaite être assez méticuleux sur la garantie au cas ou ...

Des photos suivront des que possible

Une revision a 1000 puis a 5000 ou apres 1 et 2 ans selon les cas

Cool que tu sois ravi
par contre pour la butée c'est moins cool... il aurait pu te le dire qd même...
sinon bizarre aussi qu'il n'ai pas fait faire la révision des 1000km..
essaye de le rappeler pour etre sur qd même et lui demander en même temps quelle carto est sur la duke du coup, car s'il n'a jamais fait de révision chez KTM tu risques d'avoir la 1ère carto dessus... elle est de quand ta dukette?

Je viens de l'appeler (c'est une concess) donc il se rapproche de l'ancien proprio pour qu'il lui fournisse au moins la facture des 1000 kms (celle des 4000 a été faite à la concess où j'ai acheté la Duke).
La Duke est d'Avril 2012

Affaire à suivre ...

ah bah si tu l'as acheté à un concess déjà... c'est plus rassurant... par contre essaye de voir avec lui qu'il te répare la butée gratos !

Si tout a été fait chez on concessionnaire KTM, tu peux récupérer l'historique des réparations sur leur site internet :

lien

fendrick a écrit:

Si tout a été fait chez on concessionnaire KTM, tu peux récupérer l'historique des réparations sur leur site internet :

lien

Merci je regarderai ça cesoir

J'ai eu des news de mon concess donc je lui renvoies le carnet d'entretien et il me tamponne les 2 révisions faites

Pour la butée le problème c'est que je vais pas refaire 300 bornes pour lui ramener

Donc c'est pas grave ça me gêne moins (juste que je peux pas non plus bloquer la direction quoi ... )

la bécane a peut être été victime d'une tentative de vol aussi...

J'y pensais également ....

ya de fortes chances...
mais si tu ne peux plus mettre de neiman, c'est moyen pour ta duke... ça fait encore un truc en moins à faire en cas de tentative de vol sur ta belle (ce que je ne te souhaite pas...)
je serais toi j'essayerai de faire réparer ça qd même au plus vite...
essaye de voir avec le concess à 300km, s'il ne peut pas se mettre en relation avec un concess de ton coin pour faire la réparation à sa place, s'ils ne peuvent pas s'arranger entre eux des fois ?

Sinon vous pensez pas que je puisse faire passer ce problème dans la garantie KTM ? (juste le neiman, pas la butée de direction)

aucune idée...

de toute façon tu l'a acheté a une concession, fait au moins marcher la garantie du concess, en lui disant gentiment que c'est un vice caché...

faut lui dire que c'est un élément de sécurité que tu souhaites

Une personne de plus heureuse avec cette moto . C'est vraiment dommage pour la butée et aussi pour les 300 bornes qui te sépare de ton ton concess. Et les photos de la bête??

Des photos dès que possible ne vous inquiétez pas
Pour l'instant elle est full origine mais je compte dans un premier temps virer les poignées et cale-pieds passagers .. Puis stickers de jantes : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/358885356.htm?ca=18_s

Et si ça le fait j'enlève les stickers sur le réservoir et la coque arrière

Ensuite à voir ... peut-être quelques coups de Plasti Dip par ci par là ...

Salut a toi ,
Une butée c'est pas a prendre a la légère , cela veut dire que au mieux c'est une tentative de vol (et encore j'ai des doutes) , mais le plus souvent c'est due a une chute , et pas doucement !
Perso je la ramènerai direct au concess , et je me ferait rembourser .
Pour info les risques sont .
je cite
"Déformation de la portée du roulement inférieur. Le jeu va s'accentuer avec en conséquence la destruction du roulement et pour finir une ovalisation de la douille de colonne."
Sans compter que la cadre a pu , être touché

J'ai pris ma duke d’occasion et ayant des membres de ma famille/ami motard ,il mon dit "avant de regarder la moto regarde les butés ,si c cassé n’achete jamais" .
Des réparation sont possible si tu tien vraiment a la garder il y a ce genre de produit (sous réserve de compatibilité avec la duke ) http://www.duterneracingparts.com/chassis/divers-chassis/butees-de-direction-tous-modeles.html
voila j'espère que le problème va se régler pour toi .

Salut à tous !
Bn je l'ai prise ce matin donc je me suis penché un peu plus sur les "détails" et les éventuels autres problèmes visibles (rayures ou torsion du cadre ou autre ....), et elle est vraiment comme neuve !
Je pense que s'il y aviat eu une chute, quitte à faire marcher son assurance, il aurait TOUT fait réparer et n'aurait donc pas oublier la butée ... donc bon

Et au fait, le neiman marche bien des 2 côtés finalement mais c'est chiant faut vraiment jouer du guidon pour trouver l'encoche je trouve

Rom85 a écrit:

Salut à tous !
Bn je l'ai prise ce matin donc je me suis penché un peu plus sur les "détails" et les éventuels autres problèmes visibles (rayures ou torsion du cadre ou autre ....), et elle est vraiment comme neuve !
Je pense que s'il y aviat eu une chute, quitte à faire marcher son assurance, il aurait TOUT fait réparer et n'aurait donc pas oublier la butée ... donc bon

oui et non. La butée de direction joue sur deux pièces : le cadre et le Té de fourche. Et le cadre (à changer) ce n'est pas ce qui coûte le moins chère....

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Le neiman se situe un peu plus haut, c'est une tige en métal qui s'enfonce dans le cadre (donc d'autres butées).

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Bon alors voici la butée en question :
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Vue d'un peu plus loin pour vous montrer que le reste autour est nickel :
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Et une vue rapide (prise au boulot) de l'ensemble de ma bête :
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sur la photo j'ai l'impression que c'est le T de fourche qui a pris, demandes donc le changement du T a leurs frais, et surveille que ta direction ne prenne pas de jeu.

si ils refusent tu leur dit que tu te retournera contre eux si ça t'entraine une chute.

la moto a pu être accidentée et refaite, fait proprement ça se vois pas, la moi je pense qu'ils ont pas vu ce détail

J'ai du mal à voir sur ta première photo...
La butée du cadre s'arrête sur la butée de Té de fourche ou elle passe au-dessus ?

Là le neiman était mit donc elle s'arrêtait mais sinon je peux continuer à tourner le guidon jusqu'à ce que le comodo touche le réservoir en fait.
Pour info j'ai appelé ma concession de chez moi (qui suivra les entretiens de ma Duke) et ils me feront un petit "check up" à savoir si autre chose est touché ou non

Pello a donc raison, c'est la butée de Té de fourche qui a pris !
Cette pièce, à elle seule, vaut dans les 240 €. Il y a eu négligence ou tromperie quelque part...
En tous cas c'est l'impression que cela donne.

en tout état de cause, un concessionnaire n'aurait jamais du revendre une moto sans avoir réparé ça !
leur moto sont vendues révisées, réparées et garantie minimum 3mois normalement, donc à eux de réparer ça !