Boîte a vitesse bloquée/cassée

Bonjours , hier soir après avoir pris ma première gamelle , ma boîte à vitesse est restée bloquée . Pensez-vous qu'elle soit cassée ? Et est-ce que cela est déjà arrivé à l'un d'entre vous?

Nicodu13 a écrit:

Bonjours , hier soir après avoir pris ma première gamelle , ma boîte à vitesse est restée bloquée . Pensez-vous qu'elle soit cassée ? Et est-ce que cela est déjà arrivé à l'un d'entre vous?

A mon humble avis la réponse est très certainement dans ta question...

Bloquée c'est à dire précise. As tu essayé de demarrer la moto (sans béquille) puis de retrograder en embrayant?

Impossible de trouver le point mort , et impossible de bouger la moto même en embrayant ; impossible aussi de passer une vitesse.

Il y des coups à quels endroits sur ta moto?

Avant de te faire peur avec des boites de vitesses cassée ce qui est quand même sacrément costaud ou alors tu as pas de chance.

Vérifie d’abord si ton câble d'embrayage n'est pas rompu ...

akronis a écrit:

Avant de te faire peur avec des boites de vitesses cassée ce qui est quand même sacrément costaud ou alors tu as pas de chance.

Vérifie d’abord si ton câble d'embrayage n'est pas rompu ...

oui ou quelques choses dans le genre

akronis a écrit:

...Vérifie d’abord si ton câble d'embrayage n'est pas rompu ...

Ha ouuuééé en v'la une merveilleuse idée !
Si c'est ça tu pourra remercier akronis et lui envoyer une petite boite de chocolat pour noël.

Non il est pas rompus , et pour les coups bin la moto a glissé sur le côté gauche , la roulette a bien fais son boulot et le sélecteur a peter .

Il se peut que l'axe du sélecteur soit tordu et bloque le changement de vitesse.
Ouvre le carter droit et regarde au niveau de la sélection si ça n'a pas bouger.
Ça m'est arrivé sur une chute, rien de grave si tu arrive à le détordre.
Le changer est plus délicat, il faut faire sauter la chaine de distribution...

Yo nico ! J'ai eu une chute similaire mais j'espere que c'est pas la meme chose pour toi ...

En tombant sur le flanc gauche a un rond point ( merci au flaque d'huile ), Le selecteur a fait pivot et a fait bordel a l'interieur ... J'en ai eu pour 1000 euro de réparation en tout.

Cordialement

Aloÿs

Verifies le contacteur de bequille si tu as chute de ce cote il se peut qu'il ait pris un coup avec la chute. Sinon des fois ma tzr se bloque( eteinte) et pour debloquer je donne un coup style kick de cross en moins fort ( ca risque rien a l'arret), pour faciliter mets une vis dans ton selecteur. Ah et aussi verifie tout le cable d'embrayage meme les parties sous les caches , precise si ton levier est dur ( normal quoi) ou s'il est "libre"

Et l'amener directement chez KTM histoire de faire les choses correctement et éviter de nouveaux problèmes (accidents) ?!
Enfin je dis ça, je dis rien...

Ca m'a couté 125 euros pour la pièce + l'huile et deux heures de travail.
Je le referais en 40 minutes et c'est la meilleure des écoles...

C'est toi qui vois, si tu as confiance en ton travail...
Personnellement sur un truc aussi important comme la boite de vitesse je ne serai pas a 250€ près, surtout quand la moto est encore sous garantie. Enfin si tu n'a pas peur de serrer les fesses en arsouillant. De plus la réparation sera couverte par KTM, si il t'arrive un truc tu pourra te retourner vers le garagiste, surtout en cas de corporel grave.

Citation :

C'est toi qui vois, si tu as confiance en ton travail...

Faut pas flipper non plus, c'est là ou l'ont nous entraine pour nous essorer...

Relis les trois petits cochons et à la place du loup tu met liberté...

Oé bon je sais tous ça, moi être un expert du "new world order..."

Mais sur une machine garantie, acheté neuve, franchement ce la jouer a bob le bricoleur je vois pas trop l'intérêt. Acheter plein pot pour grapiller quelques roros après ?
Autant ce la jouer a fond et prendre de l'okaz.

Tu sais avant je faisais des protos mini 4T sur base chinoise (cadre/carte grise) de A à Z fait 100% maison, donc je ne doute pas sur les capacité de tout un chacun.


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Perso dans le milieu de la moto je croise beaucoup de gens qui un jours se sont mis à faire leur mécanique eux même, et dans 90% des cas c'est APRES c'ètre rendu compte que le pro qui était payé pour avait fait une grosse connerie ou oublié un truc important.

le particulier souvent ses connaissances sont faibles et son matériel ridicule, mais les connaissance çà s'apprend et le matos çà se prête ou s'achète.

Et donc aprés ben le grand avantage du particulier sur le pro c'est qu'il a le temps de bien faire.

Puis quand on vois les problèmes de certains et les "non solution" de leur pro on se dit que KTM devrait vendre la Duke 1500 Euro moins cher mais SANS garantie, les problèmes risqueraient fort d'ètre réparé plus vite .

A+

Eric a écrit:

Citation :

C'est toi qui vois, si tu as confiance en ton travail...

Faut pas flipper non plus, c'est là ou l'ont nous entraine pour nous essorer...

Relis les trois petits cochons et à la place du loup tu met liberté...

+ 250

Je suis entièrement d'accord avec toi et pour ce beau paragraphe je dis : + 690 !

Mais une garantie sur une moto neuve comme tu le sous entend toi même, ça coute cher, très cher donc pendant 2ans je me garderai bien d'effectuer certaines opérations. Surtout pour une histoire de responsabilité en cas de problème grave. D'où mon conseil de choisir l'okaz pour tout faire sois même.

Une nouvelle fois j'approuve entièrement ton discoure, les pros a 90% du temps s'en foutent royalement car c'est pas leurs bécanes. Alors que quand c'est a toi, pour toi, on prend soin, on est minutieux, on est passionné, logique...

Après avoir sortis le moteur ect..l'axe du sélecteur n'était pas tordu , et quelque chose se ballade dans la boite à vitesse :/

ça vous intéresse que je mette les photos ou pas?

Nicodu13 a écrit:

ça vous intéresse que je mette les photos ou pas?

oui bien sur

Et tu as trouvé ce qui se promenait?