Ralenti, calage ????

Salut à tous, je suis en interrogation totale et cherche un ou plusieurs esprits éclairés pour comprendre mon problème.
Je m'explique, depuis que j'ai ma Duke de juin 2011, elle cale souvent lors de freinage, au feu, au stop...les mises à jour de la carto n'ont jamais réglé le problème.
Aujourd'hui je vais faire une petite ballade, je suis en 6ème à 7000 trs/mn environ, je débraye et laisse tomber les tours jusqu'au ralenti. Et là, surprise totale, elle CALE!!!
J'embraye donc, elle se rallume, je recommence, et bang, elle recale.
Je recommence, elle recale, je rallume le moteur par le démarreur, elle monte à 500 tours puis recale. (tant que je suis au dessus de 50 km/h, quand je redescends en dessous, elle tient le ralenti.)
J'y comprends rien!
De plus, en 6ème, Mlle ne veut pas prendre les tours et bloque à 105-106 à 8000 à peu près.
En 4 début zone rouge suis à 90km/h et à 100 en 5ème.
Par contre elle a de la pêche.
Help me please!!!

Vas faire régler le ralenti par ton concessionnaire!

Ben le ralenti c'est le boîtier qui le gère, c'est pas un carbu. Et de toute façon ça va finir au concessionnaire, mais je voulais savoir si quelqu'un a un début de piste (je pense à l'injection). Et puis j'ai un soucis avec la vmax.

On peut pas régler le ralenti ?? J'étais en train de chercher comment faire

Il y a une vis au niveau du retour du câble d' accélération alun je crois je pense que c' est le ralentit ??? Sinon déjà lu resserrer les masses y en a 5 et vérifier bougie antiparasite !!! Tu as combien de kilomètres au compteur ??? Il se peut qu après 3000 km il faille ajuster quelques réglage ou alors comme tu dis soucis d' injection ?? Vois la vis au niveau de la cale accélérateur après le reste du moins cette vis sert à quelque chose et je pense au ralentie fais le à chaud de preference

Et aussi ton filtre à air ou arrivée d'air

J'ai vérifié l 'anti-parasite. Les masses je sais pas où elles se trouvent. Mais si c'était les masses, pourquoi le fait elle en débrayant? J'ai pas beaucoup de connaissance en méca, mais ça me semble pas être ça. J'ai vérifié le filtre à air il est propre. Quand je l'a mets en route le ralenti fonctionne bien et comme je le disais au début, quand elle cale en roulant et débrayée, même en la rallumant elle cale, sauf quand je suis en dessous de 50 km/h. Problème du CdI? Du boîtier électronique? De la sonde Lambda?
Et pourquoi elle ne veut pas prendre les tours en 6ème? La vitesse redescend comme si elle était en force. Même sur nationale j'ai du mal àl'amener au rupteur en 5ème. Y a que les 4premiers rapports qui y vont
Si quelqu'un a une piste avant que j'appelle km demain...(que 1600 km/m mais ça explique pas tout car au début avec le bridage compteur elle montait à109)

Joe Bart a écrit:

Salut à tous, je suis en interrogation totale et cherche un ou plusieurs esprits éclairés pour comprendre mon problème.
Je m'explique, depuis que j'ai ma Duke de juin 2011, elle cale souvent lors de freinage, au feu, au stop...les mises à jour de la carto n'ont jamais réglé le problème.

en soit, ce n'est déja pas vraiment normal ... As tu changé la bougie d'origine toute pourrite par une NGK (irridium ou non) ?
Je n'ai jamais eu de pb de calage, mais des à coups à bas régime qui ont été complètement lissés par la nouvelle bougie.

Joe Bart a écrit:

Aujourd'hui je vais faire une petite ballade, je suis en 6ème à 7000 trs/mn environ, je débraye et laisse tomber les tours jusqu'au ralenti. Et là, surprise totale, elle CALE!!!

euh, te vexes pas, mais c'était quoi le but de la manoeuvre

Sinon ça ressemble plutôt a un problème de type "électronique" : une sonde qui déconne, ou la gestion de l'injection.
Y'a t'il un capteur d'embrayage sur le levier en lui même ? Si oui, ça peut éventuellement venir de la ?
Désolé, mais j'ai pas plus de piste que ça.

Nan me vexe pas , c'était pour voir si elle calerait ou pas.

Des news sur ton problème ?
T'es allé chez JBs ?

pour moi c'est une sonde , donc KTM

Rodrigopapa a écrit:

Des news sur ton problème ?
T'es allé chez JBs ?

J'y vais demain chez Jb's oui. Ils ont changé de proprio?

duking a écrit:

pour moi c'est une sonde , donc KTM

Laquelle pour toi?

Joe Bart a écrit:

J'y vais demain chez Jb's oui. Ils ont changé de proprio?

Ouaip ça a changé depuis qq temps mais l'ancien proprio était encore dans les murs la dernière fois où j'y suis passé.

Rodrigopapa a écrit:

Joe Bart a écrit:

J'y vais demain chez Jb's oui. Ils ont changé de proprio?

Ouaip ça a changé depuis qq temps mais l'ancien proprio était encore dans les murs la dernière fois où j'y suis passé.

Pareil qu'aujourd'hui lol

Et donc, remise à jour de la carto, mais toujours pareil...donc ne sachant pas d'où cela peut bien venir, ils appellent KTM France et je la ramènerai. A ce jour, gros mystère. A suivre.

ta vu ce post joe bart

n'aurait pas toi aussi ce soucis de soupape

http://www.duke125.fr/t2369-pb-ralenti-et-vmax

inthemix94 a écrit:

ta vu ce post joe bart

n'aurait pas toi aussi ce soucis de soupape

http://www.duke125.fr/t2369-pb-ralenti-et-vmax

Et bien c'est la question que je me pose Thierry
J'attends que Katoche Toulouse me rappelle et leur en parlerai à ce moment là s'ils n'ont pas d'autre piste. Mais vu qu'ils vont prendre contact avec KTM France, il risque d'y avoir le même retour.
J'ai pas eu par contre de perte de vitesse si ce n'est que c'est un veauuuu (un rapide 115 aujourd'hui sur le périph toulousain, sûrement avec l'aspi des nombreuses voitures...)

Joe Bart a écrit:

inthemix94 a écrit:

ta vu ce post joe bart

n'aurait pas toi aussi ce soucis de soupape

http://www.duke125.fr/t2369-pb-ralenti-et-vmax

Et bien c'est la question que je me pose Thierry
J'attends que Katoche Toulouse me rappelle et leur en parlerai à ce moment là s'ils n'ont pas d'autre piste. Mais vu qu'ils vont prendre contact avec KTM France, il risque d'y avoir le même retour.
J'ai pas eu par contre de perte de vitesse si ce n'est que c'est un veauuuu (un rapide 115 aujourd'hui sur le périph toulousain, sûrement avec l'aspi des nombreuses voitures...)

i
115 c'est pas mal quand même tiens nous au jus dac

inthemix94 a écrit:

Joe Bart a écrit:

inthemix94 a écrit:

ta vu ce post joe bart

n'aurait pas toi aussi ce soucis de soupape

http://www.duke125.fr/t2369-pb-ralenti-et-vmax

Et bien c'est la question que je me pose Thierry
J'attends que Katoche Toulouse me rappelle et leur en parlerai à ce moment là s'ils n'ont pas d'autre piste. Mais vu qu'ils vont prendre contact avec KTM France, il risque d'y avoir le même retour.
J'ai pas eu par contre de perte de vitesse si ce n'est que c'est un veauuuu (un rapide 115 aujourd'hui sur le périph toulousain, sûrement avec l'aspi des nombreuses voitures...)

i
115 c'est pas mal quand même tiens nous au jus dac

Ouaissssss mon pote

Problème résolu, c'est bien le capteur de chute. Very Happy
Changé ce matin par mon concessionnaire, ma duke tourne comme une horloge.
...j'ai l'impression aussi qu'elle préfère vraiment l'air frais à la chaleur.
Trop content!!!

Joe Bart a écrit:

Problème résolu, c'est bien le capteur de chute. Very Happy
Changé ce matin par mon concessionnaire, ma duke tourne comme une horloge.
...j'ai l'impression aussi qu'elle préfère vraiment l'air frais à la chaleur.
Trop content!!!

trop content pour toi heureusement que c'était pas méchant

je suis content d'avoir de tes nouvelles

Comme quoi ce capteur de chute, c'est pas la première fois qu'on on parle.
Enfin, ce n'est que ça. Tant mieux pour toi