et pam , fuite de liquide de refroidissement et pb electronique

Rien avoir pour ma part avec un surplus , c'est bien le bouchon qui déconne . Mais bon juste un joint puis ça fait l'affaire. Par contre je viens de vérifier ma seconde fuite c'est entre le bouchon du radiateur et le collier que ça fuit.

pour ma part, meme soucis que spx03. Quand j'ai reçu la becane au garage (donc moteur completement froid) j'ai regardé le niveau de liquide de refroidissement, et effectivement, il était très nettement au dessus du max...

J'ai donc également une fuite au niveau du bouchon du vase d'expansion. Je me suis dit qu'une fois que le surplus aura fini de sortir, ça s'arretera... mais effectivement, le bouchon est supposé boucher. Donc je verrai ça demain chez mon concessionnaire.

A part ça, il semble que j'ai d'autres petits soucis.
1. Mon disque de frein avant semble voilé, en tout cas, il ne freine pas rond... je veux dire par accoue, et c'est carrément genant en phase d'arret.
2. Le rétro éclairage du compteur... j'ai la nette sensation qu'il y a un faut contact, car par moment, la luminosité diminue carrément avant de revenir, et quelques fois ça clignote carrément....

Question : Est-ce que le voyant "clé" du tableau de bord est supposé clignoter lors qu'on a coupé le contact ? Un peu comme sur beaucoup de motos ou scooter qui on une diode rouge clignotante "genre alarme" ?
Parce moi, je ne l'ai encore jamais vu clignoter....

Est-ce que d'autres ont des problèmes similaires (à par le bouchon du vase)?

RECTIFICATION
EN lisant un peu mieux le manuel utilisateur, j'ai remarqué que le voyant "clé" est bien celui de l'anti-démarage... mais l'anti-démarrage semble en option sur nos Duke.... donc pas de clés codées ???

Pour le retro eclairage ne ten fait pas cest tout a fait normal que de temps a temps il clignote , par contre pour le reste non . Sinon a part le bouchon du bocl on a tous ce probleme mis resolu vi un joint a rajouter cest le bouchon du radiateur qui fait defaut grrr

je suis passé hier chez mon concess. pour mes 3 petits soucis...

• rétroéclairage : "on verra ça plus longuement lors de la révision de rodage"
• Disque de frein avant : "pas voilé", il y a peut-être un corps gras dessus..." il faut donc que je mette un coup de dégraissant pour voir si ça améliore le truc.
• la fuite du bouchon : Ils ont bien bien galéré! Ils ont du démonter la coque de réservoir pour vérifier la durite du vase.
Heureusement que j'avais regardé la vidéo de Quentin (ambassadeur), car je savais mieux que les mécanos comme la démonter...
pour info :


Bref, changement de joint, mais une légère fuite persiste sur le haut du bouchon, au niveau de la jointure articulée de la durite et du bouchon de radiateur...
Quelques gouttes uniquement, ça ne coule pas réellement...

500 km, la suite bientôt lors de la révision des milles (probablement dans 15 jours)

Ah bah tiens c'est pas mal ça , moi aussi je peux, j'ai une fuite exactement au même endroit que toi , mais finalement après vérification c'est bien mon bouchon cette fois du radiateur finalement qui déconne certainement le joint qui a du lâcher.

en fait le joint d'origine est vraiment léger... il est légèrement trop petit.

Il n'y a pas encore de rappel, mais je pense que ça ne devrait pas tarder

bonjour, est ce que quelqu'un sur grenoble a déjà ramener sa moto au concess pour ce problème de fuite de liquide de refroidissement?

merci

Perso j ai mis un joint teflon et plus de fuite !

un joint teflon au bouchon du bocal ou du radiateur

mortek a écrit:

un joint teflon au bouchon du bocal ou du radiateur

Il me semble que c'est du bouchon du vase d'expansion qu'il parle parceque si tu ouvre le bouchon du radiateur tu as tous ton bocal du haut qui se vide

merci pour l info

effectivement !
Les mécanos de mon conss. on tout foutu sur leur beau tapis KTM

Bon et bien, ça y est!!
Fuite de Liquide de refroidissement aussi pour ma DUKE (550 KMS)!! Pour ma part ça fuit au niveau du bouchon du radiateur(comme plusieurs d'entre nous), plus exactement à la jointure de la durite provenant du vase d'expansion et le bouchon de radiateur!
Alors c'est pas les grandes eaux (le niveau de liquide dans le vase d'expansion n'a quasiment pas bougé) mais ça fait chier!
J'appelle demain à la premiere heure mon concess, mais je parie qu'il me diras:" on verra ça à la revision des 1000"!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!.

Attention qu'ils ont peut-être eu la main lourde en remplissant.
Perso, avant de changer le joint du bouchon, j'étais facile 1 à 2 cm au dessus du max.
Maintenant, ça fuit très légèrement au meme niveau que toi, mais j'ai tourné un peu la fixation "durite-bouchon" et ça ne coule plus... enfin, jusqu'à ce que ça bouge j'imagine.

Mais n'hésite pas à aller voir le garage. A la longue, KTM reprendra certainement le bouchon et fera un rappel.

et beh....
va falloir que je note tout ça pour le jour ou je vais chercher la mienne, qu'ils regardent direct pour pas etre em****** après

... perso, c'est vraiment parce que j'ai mis le nez dessus et que le liquide est vert fluo que j'ai remarqué.
Sinon, rien de bien méchant... pas une goutte par terre...

Tout à fait d'accord avec toi Didine...

D'ailleurs, est-il possible de constituer une "check-list" des vérifs à réaliser avec les mécanos KTM pour les personnes qui (comme moi bientôt je l'espère) vont réceptionner leur Duke ?
Passqu'étant totalement nul en mécanique, je ne suis pas sûr d'employer les vrais termes...

Bah jusque la à part peut etre demander le changement du joint du bouchon de radiateur... va pas y avoir grand chose d'autre parcequ'après ca à l'air d'etre au cas par cas ormis cette fuite de liquide de refroidissement...

Benh j'ai cru comprendre que les origines des fuites étaient multiples (bouchon radiateur, durite de je sais pas où,vase d'expansion, etc...)...j'avais prévenu j'y capte pas grand chose à la mécanique !

à priori le gros des soucis se situe au niveau du bouchon de radiateur.

2 problèmes :

1. Le joint d'origine du bouchon est faiblard, alors s'il y a un peu trop liquide, il ne supporte pas trop la pression à chaud...
2. la durite qui va du vase d'expansion à ce meme bouchon n'est pas totalement étanche au niveau du raccordement articulé... suivant sa position, ça fuit un peu...

Sinon pour la check list, à part regarder les niveaux freins, huile moteur et liquide de refroidissement... c'est dur de savoir sans avoir roulé un peu avec...

merci pour tes précisions Seb

Bonsoir à vous tous & toutes

16h30 Réception de la Duchesse, après 80 km malgré son jeune age, la voilà avec des fuites !! la durite qui part du radiateur en partie inférieur & qui va au bloc, les 2 colliers auto-serrants laissent passer le LDR caca boudin sur le bloc, & un peu partout idem sur mes shoes, moi pas content retour case départ demain, je vais tenter de faire remplacer ces colliers par de vrais colliers avec serrage vis normal quoi, & non pas ces foutus machins !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonsoir à tous, quelques nouvelles de la fuite de LdR au niveau durite/bouchon radiateur, suis passé chez le concess ce soir pour les informer du probleme, aprés verif de la fuite (normal) joint torique commandé remplacement prevu semaine prochaine. Ils m'ont gentiment fait un complement de LdR jusqu'au maxi ( pas plus haut).
D'autre part il m'est arrivé un truc bizarre j'étais dans une cote en 5eme a 6500-7000 t/min quand à 2 reprises,j'ai eu pendant peut-etre 1 sec une coupure nette de puissance moteur comme si l'injection s'etait coupée!! J'en ai parlé au mecano ce soir et il m'a dit qu'il lui etait arrivé un peu la meme chose pendant le rodage de la moto de demo. Cela ne me l'a pas refait depuis mais je reste vigilant.