et pam , fuite de liquide de refroidissement et pb electronique

Ah ca c est aussi utile que sympa merci bien!

Par contre je ne vois pas la durite qui descend au sabot sur cette vue eclatée!

t'a une photo de ta durite ?

nop mais j irai en faire une tout a l heure.

C est une durite qui doit servir à evacuer un eventuel trop plein ( eau ou essence...) , a moins qu elle vienne de l admission ou de la boite a aire....

j irai zieuter ca de plus pret toute a lheure, je remettrai du ldr pour voir d ou ca coule exactement

pour les "micros fiches" c'est ici: http://www.kuttler.fr/650-microfiche-ktm-125-duke
et tu peut commander direct chez lui....

J'ai déja tenté d'expliquer le problème:

Sur ce type de circuit de refroidissement trés fréquent dans le milieu de la moto, le vase d'expansion n'est PAS sous pression.

La pression s'arrète au bouchon du radiateur numéro 32 sur le schéma. Celui ci est équipé de deux soupapes, une qui s'ouvre en cas d'un surplus de pression interne, ce qui arrive quand le liquide monte en température (normal) et dans ce cas là le surplus de liquide est envoyé dans le vase, et une autre soupape qui travaille dans le sens opposé et qui ne s'ouvre que si le circuit manque de pression en "aspirant" le circuit du vase d'expansion, ce qui se fait quand le liquide refroidi aprés usage de la moto.

Maintenant quand on regarde le schéma du vase lui même on constate que avant le bouchon il y a une sortie ou se branche la durite numéro 7 . C'est le trop plein du vase.

Donc si le trop plein n'est pas bouché (défaut de moulage du vase) et si la durite n'a pas été installée à la méthode bouffon en lui faisant faire une boucle qui monte plus haut que le bouchon du vase, ben alors il n'y a aucune raison que le vase déborde par le bouchon, puisque le liquide en excés va donc déborder par le trop plein (puis, faut pas oublier que de toute façon il est prévu pour çà le trop plein).


Du coup pour moi le "problème" de la Duke niveau fuite de liquide de refroidissement n'est juste qu'une démonstration de plus d'une mauvaise étude et mise au point pour en plus un élément relativement basique, un simple réservoir de liquide de rerfoidissement.
Et a mon avis c'est seulement la quantité de liquide envoyée dans le vase quand le moteur monte en température qui a été grandement sous évalué et donc deux choses:

-soit le niveau maxi indiqué sur le vase est trop élevé, et il faudrait alors remplir le niveau bien plus bas
-soit le volume du vase d'expansion est tout simplement trop faible.

Et se rajoute à ceux pour qui sa pisse par le bouchon un problème sur le trop plein, puisque visiblement chez vous il est bouché.

Au moins, Muaddib55, ton trop plein semble fonctionner comme il faut...
Juste que je comprend pas comment çà a pissé dans ton garage, alors qu'en toute logique ta moto est sensé y refroidir et donc le niveau de liquide dans le vase aussi.

A+

seblob a écrit:

J'ai déja tenté d'expliquer le problème:

Sur ce type de circuit de refroidissement trés fréquent dans le milieu de la moto, le vase d'expansion n'est PAS sous pression.

La pression s'arrète au bouchon du radiateur numéro 32 sur le schéma. Celui ci est équipé de deux soupapes, une qui s'ouvre en cas d'un surplus de pression interne, ce qui arrive quand le liquide monte en température (normal) et dans ce cas là le surplus de liquide est envoyé dans le vase, et une autre soupape qui travaille dans le sens opposé et qui ne s'ouvre que si le circuit manque de pression en "aspirant" le circuit du vase d'expansion, ce qui se fait quand le liquide refroidi aprés usage de la moto.

Maintenant quand on regarde le schéma du vase lui même on constate que avant le bouchon il y a une sortie ou se branche la durite numéro 7 . C'est le trop plein du vase.

Donc si le trop plein n'est pas bouché (défaut de moulage du vase) et si la durite n'a pas été installée à la méthode bouffon en lui faisant faire une boucle qui monte plus haut que le bouchon du vase, ben alors il n'y a aucune raison que le vase déborde par le bouchon, puisque le liquide en excés va donc déborder par le trop plein (puis, faut pas oublier que de toute façon il est prévu pour çà le trop plein).


Du coup pour moi le "problème" de la Duke niveau fuite de liquide de refroidissement n'est juste qu'une démonstration de plus d'une mauvaise étude et mise au point pour en plus un élément relativement basique, un simple réservoir de liquide de rerfoidissement.
Et a mon avis c'est seulement la quantité de liquide envoyée dans le vase quand le moteur monte en température qui a été grandement sous évalué et donc deux choses:

-soit le niveau maxi indiqué sur le vase est trop élevé, et il faudrait alors remplir le niveau bien plus bas
-soit le volume du vase d'expansion est tout simplement trop faible.

Et se rajoute à ceux pour qui sa pisse par le bouchon un problème sur le trop plein, puisque visiblement chez vous il est bouché.

Au moins, Muaddib55, ton trop plein semble fonctionner comme il faut...
Juste que je comprend pas comment çà a pissé dans ton garage, alors qu'en toute logique ta moto est sensé y refroidir et donc le niveau de liquide dans le vase aussi.

A+

Ahhhh ça fait plaisir de lire une réponse réfléchie et pertinente ( ça change du post sur le boitier "miracle" ...).

Merci à toi seblob pour l'explication.

En effet, j ai jetté un coup d oeil cet apm, et le LDR coule bien de la durite de trop plein ( photo plus bas...)

Par contre ce que je comprends moi, c est comment cette eau a fini dans le sabot, sachant que la durite fini plus bas... surement un defaut d etanchéité en effet!)

J ai en effet constaté que mon niveau de LDR est tres LARGEMENT au dessus du niveau maxi, expliquant ainsi le rejet du trop plein j imagine, et ce meme avant d avoir fait l'appoint que j imaginait necessaire vu la fuite constatée.

Je vais malgré tout surveiller ça d assez pret, j ai un peu roulé un peu avec cet apm, et malgré ses defauts de conception manifeste, ces saleté de becane reste juste super kiffante à conduire, vivement les beaux jours! Quel dommage que BAJAJ est autant manqué de professionnalisme lors de l assemblage de ces chiottes.

J'ai de nouveau garé ma duke à l abris, avec un bocal sous la durite cette fois. Je me suis aussi bien assuré que la durite de trop plein sort bien SOUS le sabot, et non DANS ce dernier. J irai jeter un coup d oeil dans la semaine voir l etendue de la fuite, et je vous tiendrai informé.

Et donc, comme dit plus haut, photo de la fuite:

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Ben pour le liquide dans le sabot, peut ètre que çà a aussi débordé par le bouchon en plus du trop plein.

A tout hasard perso je jetterais un coup d'oeil directement au radiateur quand le moteur est froid (pour pas prendre de risque) pour ètre certain que celui ci est remplis bien à ras bord.

S'il est bien remplis à ras bord, ben tu peux toujours essayer de retirer le surplus de liquide que tu as dans le vase.

Enfin c'est quand même impensable qu'un pro en sache pas refaire un simple niveau de liquide de refroidissement en respectant l'indication de niveau maximum .

A+

Yep je suis d'accord avec toi su le fait qu un pro pourrait au moins faire un banal niveau proprement!

Apres, j aurai dut checker ce niveau avant meme de vouloir en rajouter malgré la fuite, donc je ne suis pas malin non plus pour le coup!

Je verifierai en effet le radiateur par acquis de conscience, chose que je n ai pas faite jusqu'à présent.

pour moi, je pense que c'est un probleme de defaut de fabrication du bouchon de radiateur, et quand le moteur est en temperature normal a froid(5°C) et chaud, rien ne fuit.
Par contre si la temperature exterieure baisse et vous avez 0°c ou du negatif le joint se retract et laisse fuir un petit peu de liquide de refroidissement.

A+

moto amenée en concession samedi dernier pour verifier et remplacement du bouchon en garantie.
(mon niveau etait au maxi avant et apres intervention il etait entre le maxi et le mini)

Sauf que comme dit, le vase d'expansion n'est pas sous pression, et de toute façon il y a un trop plein avant le bouchon.

Si du liquide doit sortir il est sens le faire par le trop plein .

A+