Fuite liquide de refroidissement !

Bonjour tout le monde, j'ai remarqué une fuite de liquide de refroidissement qui est venu d'un coup, le pire c'est que je ne l'avais pas utilisé quand elle a commencé! Avec le froid je n'ai pas roulé pendant 2/3 semaines, j'ai vue des petite goute apparaitre sur le sol, mais après 2 semaines mon réservoir de liquide c'est presque vidé donc c'est pas une petite fuite ! après nettoyage pour la localisé sa viens de l'entrée du carter... Est-ce qu'il y a un joint à ce niveau? Je n'ai aucune idée de comment c'est montée à cet endroit... Le démontage/remplacement est facile? Je joint une photo de l'endroit de la fuite :
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si sa peut m'éviter d'aller au garage pour une réparation "simple" c'est tout bénéf'
Merci pour votre aide.

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#fuite #liquide #refroidissement #joint

Le plus simple pour avoir la réponse quant à la présence éventuelle d'un joint est de consulter l'éclaté (accessible sur différents sites de vente de pièces)

Un tube qui rentre dans un carter, normalement le joint est direct un joint torique.

https://www.esprit-ktm.com/systeme-de-refroidissement-125-duke-orange-abs-eu-2210.html

Je suis pas certain de bien me repérer sur ce plan, mais je dirais que c'est la pièce 35 . Si c'est le cas, ben soit chez KTM, soit comme la dimension est indiquée ...

Évidemment faut que çà soit le joint torique qui soit HS, et pas le carter de fendu par exemple .

Car dans la logique, en fait le carter n'a pas plus de chance d'ètre fendu que le joint torique qui devrait durer plus de 10 ans pour un simple raccord du circuit de refroidissement (sauf s''il a été abimé lors d'un démontage/remontage)

A+

Il me semblait que le problème avait été résolu sur les modèles récents (à partir de 2014 je crois) ?
J'ai eu le même souci sur la mienne (2011), qui était dû à un problème de coude qui se rétracte par temps froid, résolu en mettant 2 joints toriques au lieu d'un + Loctite 5920.
Tu trouveras pas mal d'infos ICI.

Merci pour vos infos! C'est une année 2013. En effet il y a un joint torique à ce niveau. Justement il faisait très froid ces 2 semaines (-10) et la fuite est apparu. J'en ai commander, reçu, aussi tôt remplacer. Le vieux était juste un peu écrasé... Pas vue de fente au carter.
Par contre j’espère ne pas avoir fait de bêtise : Mon niveau de liquide était au mini, en ouvrant au niveau du coude il y a environ 0,5L qui est sortie encore, mais le soucis c'est en voulant remplire à nouveau le LDR J'ai du mettre 0,5L même pas et mon réservoir à déborder... Est-ce qu'il faut que je fasse tourner le moteur pour que le refroidissement ce met en route et faire l'appoint lorsque le liquide à bien circuler? J'ose pas allumer le moteur pour le moment.
Merci encore

Le moteur peut tourner sans eau pendant un certain temps, d'ailleurs c'est presque le cas moteur froid car la circulation d'eau est limitée voir tout bonnement coupée. Ce n'est que lorsque le moteur atteint sa température nominale que l'eau circule enfin.

Je ne connais pas les réactions de la Duke sur manque d'eau mais j'ose espérer vu qu'elle dispose de tout ce qu'il faut pour faire des mesures que son système soit assez intelligent pour couper le moteur si nécessaire, du moins capable de générer une alerte le cas échéant.

Ce qui importe dans le circuit d'eau c'est son amorçage qui peut être parfois gêné par la présence d'air dans le circuit.
- retire le bouchon du radiateur
- retire la vis de purge du radiateur
- incline un peu la bécane
- rempli le radiateur
- referme la vis de purge dès que le liquide de refroidissement s'en écoule
- fini de remplir le radiateur (complètement)
- bécane sur la béquille
- démarre le moteur et laisse chauffer suffisamment longtemps
- arrête le moteur et laisse refroidir
- vérifie le niveau dans le radiateur, tu en ajoutes si besoin
- termine par le remplissage du vase d'expansion jusqu'au max et referme

(*) prendre vraiment son temps durant le remplissage du radiateur... ne pas le gaver en quelques secondes... cool...zen... glouglouglouglouglouglouglou... BUUUUURPS !!!

Bonjour à tous !

Alors que ma moto reste au garage, en venant inspecter si tout allait bien j’ai remarqué que j’avais une fuite du liquide de refroidissement au niveau de la jointure entre la durite et le bouchon du radiateur. Quand j’étais allé la chercher, après le transport j’avais déjà eu un petit problème de gouttes mais je pensais que c’etait sortit par la durite de trop plein (qui sort dans le vide, j’étais étonné qu’il n’y ai pas un petit réservoir ou quelque chose d’ailleurs). J’ai cru comprendre que ce genre de problème était récurent pourtant je n’ai pas réussi à tourner exactement le même problème. Je pense que c’est le join du bouchon, je vais essayer de voir ce que je peux faire ce week end et je vous tiendrai au courant, ça pourra aider, si il y en a, les personnes qui ont ou auront le même type de problème.

Voilà les photos :
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Si vous avez eu le même problème n’hesitez pas à me dire à quoi c’est du, sachant que la moto est de 2012 mais a seulement 5300 km et est comme neuve


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#joint #durite #bouchon #radiateur #fuite #refroidissement

C'est un problème connu mais moins courant au fur et à mesure de l'évolution des modèles.

Dans un 1er temps réfères-toi au manuel de ta machine afin de faire quelques vérifications d'usage.

Ensuite il vaut mieux faire une recherche sur le forum avant de poser des questions.
La fonction "recherche" te permettra avec quelques mots clefs de trouver des réponses.

En tapant seulement le mot "fuite" voilà ce qu'on peut trouver :

https://duke125.forumgratuit.org/t7884-duke-125-fuite-refroidissement-et-revision-des-7k?highlight=fuite
https://duke125.forumgratuit.org/t7580-fuite-liquide-de-refroidissement-entree-carter?highlight=fuite
https://duke125.forumgratuit.org/t7352-fuite-liquide-de-refroidissement?highlight=fuite
https://duke125.forumgratuit.org/t6459-fuite-liquide-de-refroidissement-par-le-radiateur?highlight=fuite
https://duke125.forumgratuit.org/t1177-fuite-de-liquide-de-refroidissement?highlight=fuite
https://duke125.forumgratuit.org/t5485-fuite-de-liquide-de-refroidissement-suite-changement-moteur?highlight=fuite
https://duke125.forumgratuit.org/t4205-aucune-fuite-mais-un-ldr-en-baisse?highlight=fuite
https://duke125.forumgratuit.org/t233-et-pam-fuite-de-liquide-de-refroidissement-et-pb-electronique?highlight=fuite
https://duke125.forumgratuit.org/t1907-probleme-liquide-de-refroidissement?highlight=fuite

Dans l'attente des réponses je t'invite à les lire et à faire d'autres recherches avec d'autres mots clef relatifs au circuit de refroidissement.
Il est préférable de se référer aux expériences relatées dans nos pages que d'attendre que nous fassions des hypothèses confuses qui ne te feront pas avancer.

Bonne lecture !!  

Justement j’ai déjà regardé tous les posts mais rien trouvé par rapport à une fuite à cet endroit la Du coup je crée le post pour aider le prochain à qui ce probleme arrivera et si jamais quelqu’un avait eu ce même problème je suis preneur d’infos

pinpin a écrit:

C'est un problème connu mais moins courant au fur et à mesure de l'évolution des modèles.

Dans un 1er temps réfères-toi au manuel de ta machine afin de faire quelques vérifications d'usage.

Ensuite il vaut mieux faire une recherche sur le forum avant de poser des questions.
La fonction "recherche" te permettra avec quelques mots clefs de trouver des réponses.

En tapant seulement le mot "fuite" voilà ce qu'on peut trouver :

https://duke125.forumgratuit.org/t7884-duke-125-fuite-refroidissement-et-revision-des-7k?highlight=fuite
https://duke125.forumgratuit.org/t7580-fuite-liquide-de-refroidissement-entree-carter?highlight=fuite
https://duke125.forumgratuit.org/t7352-fuite-liquide-de-refroidissement?highlight=fuite
https://duke125.forumgratuit.org/t6459-fuite-liquide-de-refroidissement-par-le-radiateur?highlight=fuite
https://duke125.forumgratuit.org/t1177-fuite-de-liquide-de-refroidissement?highlight=fuite
https://duke125.forumgratuit.org/t5485-fuite-de-liquide-de-refroidissement-suite-changement-moteur?highlight=fuite
https://duke125.forumgratuit.org/t4205-aucune-fuite-mais-un-ldr-en-baisse?highlight=fuite
https://duke125.forumgratuit.org/t233-et-pam-fuite-de-liquide-de-refroidissement-et-pb-electronique?highlight=fuite
https://duke125.forumgratuit.org/t1907-probleme-liquide-de-refroidissement?highlight=fuite

Dans l'attente des réponses je t'invite à les lire et à faire d'autres recherches avec d'autres mots clef relatifs au circuit de refroidissement.
Il est préférable de se référer aux expériences relatées dans nos pages que d'attendre que nous fassions des hypothèses confuses qui ne te feront pas avancer.

Bonne lecture !!  

En voilà encore un bel exemple de bien des sujets qui devraient tous être fusionnés, à mon humble avis

Je connais d'autres forums où il est formellement interdit de démarrer un sujet déjà existant (ou tout du moins "approchant") ...

On fait de notre mieux pour optimiser le forum ! Un gigantesque travail de nettoyage et de fusion a déjà été fait et continue d'être fait

Bonne journée.

La fusion est très complexe à réaliser pour plusieurs raisons (temporalité, cas particuliers, renvois...) et c'est pour cela que nous avons l'habitude de verrouiller les nouveaux sujets redondants en invitant leurs auteurs à continuer sur les sujets déjà ouverts.

Sommes-nous ici dans un cas particulier ?
Je n'ai pas encore décidé faute de temps mais en l'absence de réponse avisée ça ne va pas tarder

PS : il faudrait aussi faire un énorme travail de renommage de sujets car la plupart des titres ne sont pas explicites

Comme j’ai dit plus haut, j’ai crée ce sujet puisque les fuites de liquides de refroidissements sont visiblement récurrentes mais différentes chez chacun comme ce cas la où en l’occurrence je n’ai trouvé aucun sujet pour ce problème

pinpin a écrit:

La fusion est très complexe à réaliser pour plusieurs raisons (temporalité, cas particuliers, renvois...) et c'est pour cela que nous avons l'habitude de verrouiller les nouveaux sujets redondants en invitant leurs auteurs à continuer sur les sujets déjà ouverts.

Sommes-nous ici dans un cas particulier ?
Je n'ai pas encore décidé faute de temps mais en l'absence de réponse avisée ça ne va pas tarder  

PS : il faudrait aussi faire un énorme travail de renommage de sujets car la plupart des titres ne sont pas explicites

J'entends bien.
D'ailleurs on est carrément hors-sujet là

La gestion d'un forum est tout sauf simple, j'en conviens, et "la critique est aisée mais l'art est difficile".
Verrouiller et aiguiller va déjà dans le bon sens
Depuis l'avènement d'internet, la tendance est à la recherche rapide où chacun veut la (bonne) réponse sans faire d'effort ...
Bilan : On se retrouve avec des dizaines de sujets redondants sur les forums et la recherche en devient encore plus laborieuse, ce qui accroît le risque de retrouver les mêmes questions-réponses

Merci en tous les cas pour le boulot que vous faites, les modos (et l'admin)

Merci !! Cela dit les collègues sont plus assidus que moi, en particulier pour le gros boulot de classement, de nettoyage, et de recherches de partenariats.

J'aime bien les hors sujets... faut bien se lâcher un peu de temps en temps

Julien32 a écrit:

Comme j’ai dit plus haut, j’ai crée ce sujet puisque les fuites de liquides de refroidissements sont visiblement récurrentes mais différentes chez chacun comme ce cas la où en l’occurrence je n’ai trouvé aucun sujet pour ce problème

Je me suis donné la peine de regarder l'un des sujets choisi au hasard dans la liste de liens que j'ai publié. Bingo du 1er coup, je lis que ceux qui avaient un souci similaire l'ont soldé en remplaçant le joint du bouchon et pour certains des problèmes de serrage de collier

https://duke125.forumgratuit.org/t233-et-pam-fuite-de-liquide-de-refroidissement-et-pb-electronique?highlight=fuite

Autant pour moi je m’etais arrête sur le bouchon de réservoir

Julien32 a écrit:

Autant pour moi je m’etais arrête sur le bouchon de réservoir

"Au temps"


Je suis sorti =>

Espérons alors que ce n'est qu'un problème de joint.

Merci de nous tenir au courant des suites de cette affaire

Wallalha a écrit:

Julien32 a écrit:

Autant pour moi je m’etais arrête sur le bouchon de réservoir

"Au temps"

Effectivement j'ai découvert très récemment qu'on écrivait "Au temps pour moi". Une histoire de tempo dans l'armée...  
Personnellement je trouve que écrire "Autant" reste tout à fait logique, et serait pour qu'il remplace ce "au temps" conservateur et illogique. Mais ce n'est que mon opinion.
Fin de la parenthèse...

Voilà la fuite est normalement réparée ! C’etait tout bêtement le petit join que l’on retrouve sur le bout de la durite qui rentre dans le bouchon du radiateur à changer. Voilà, si jamais vous rencontrez le même problème c’est très probable que ce soit. Un tout petit join qui se change et 1 minute, il suffit d’enlever le cache réservoir

Cool !!!  

On attend un peu avant de classer l'affaire comme étant résolue.
Tiens nous au courant dans quelques temps pour rendre compte.

D'ici la tu peux nous donner la référence du joint en question ?

Je regarderai si la référence est dans le manuel de réparation, parce que j’avais le même type de joint donc pas eu besoin d’ouvrir le porte monnaie et de rechercher le bon :p

C'est plus pour le localiser en fait.

https://www.megaserviceshop.com/vues_eclatees-2934-circuit_de_refroidissement-456-_duke_orange_eu_.html

Le bouchon (23) est un ensemble de pièces non dissociables. Pour conclure disons qu'il suffit de le remplacer par n'importe quel joint d'aspect et de dimensions proches.

En réalité (du moins c’est comme ça sur la mienne), sur le bouchon (23) c’est un bout de la durite qui rentre dedans. Cette extrémité peut être sortie rien qu’en tirant. C’est sur ce bout qu’on retrouve un tout petit join noir semblable un peu à un mini élastique que l’on peut retirer à l’aide d’un tournevis et donc changer.

Par contre, d’apres Le schémas on dirait que la durite de surplus est serrée sur son extrémité par un colller de serrage, c’est comment que vos duke ? Perso c’est relié à rien et en cas de surplus ça coule partout (j’en ai fait les frais pendant le transport à cause des remous)