Boîtier Rapidbike

en prime quelques photos :

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le boitier après déballage (bonne qualité)

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les connecteurs identiques à ceux de KTM

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le boitier

je précise que j'ai casé facilement le boitier sous la selle avec la batterie

voilà

byebye

merci pour ton retour, juste une question tu as fait un réglage sur le boitier ou il est comme à sa livraison ?

as tu un logiciel ou autre chose pour faire le réglage du boitier ?

salut ,

j'ai régler les potentiomètres comme prévu dans la notice pour la duke (en italien la notice d'ailleurs) ; il ny a aucun logiciel

réglages : setting 5 , fuel ratio +2

je n'ai pas encore essayé d'autres réglages , mais j'y pense

Tu devrais essayer de remettre le psb de 14, il se peut que grâce au boîtier la 6eme fonctionne nettement mieux et du coup tu gardes le vmax d'origine. Demande à Titou il a fait un paquet d'essai avec son boîtier et différentes couronnes et psb.

ZeNDaMs a écrit:

Tu devrais essayer de remettre le psb de 14, il se peut que grâce au boîtier la 6eme fonctionne nettement mieux et du coup tu gardes le vmax d'origine. Demande à Titou il a fait un paquet d'essai avec son boîtier et différentes couronnes et psb.

j'ai déja essayé ça , mais la 6 est encore trop molle , moi j'aime bien démarrer vite et rouler en 6 donc j'ai remis le PSB13.

fr2d2ric a écrit:

salut ,

j'ai régler les potentiomètres comme prévu dans la notice pour la duke (en italien la notice d'ailleurs) ; il ny a aucun logiciel

réglages : setting 5 , fuel ratio +2

je n'ai pas encore essayé d'autres réglages , mais j'y pense

ok il y a un réglage de défini pour notre duke , merci encore pour ton retour.

mais de rien , les forums c'est fait pour ça

Ca serait intéressant que tu fasses une petite 'course' avec une autre duke

ce boitier m'interresse ca me permettrais peut etre de mieux adapter l'injection à mon pot. Depuis que j'ai mon pot je sens comme des raté à mon injection

slt tu a quoi comme pot ?

j'ai un ixil. je l'ai pris pour son look avant tous

Tu n'as pas des videos de l'acceleration a nous montrer

Et alors conclusion: le easy aussi performant que le evo?

Gabriel68140 a écrit:

Et alors conclusion: le easy aussi performant que le evo?

surement et conclusion il apporte rien de plus non ?

marcdu78 a écrit:

Gabriel68140 a écrit:

Et alors conclusion: le easy aussi performant que le evo?

surement et conclusion il apporte rien de plus non ?

là tu me déçois un peu Marco , en tant qu'ancien du forum en plus

Le boitier coûte un peu cher mais il apporte un plus au niveau carburation , je maintiens .+ de couple à mon avis.
C'est vrai que des mesures au banc seraient plus parlantes qu'une impression forçément faussée par le fait que je sois l'acheteur et le pilote de la moto.
(parti pris évident de ma part = ne pas passer pour un con)

fr2d2ric a écrit:

marcdu78 a écrit:

Gabriel68140 a écrit:

Et alors conclusion: le easy aussi performant que le evo?

surement et conclusion il apporte rien de plus non ?

là tu me déçois un peu Marco , en tant qu'ancien du forum en plus

Le boitier coûte un peu cher mais il apporte un plus au niveau carburation , je maintiens .+ de couple à mon avis.
C'est vrai que des mesures au banc seraient plus parlantes qu'une impression forçément faussée par le fait que je sois l'acheteur et le pilote de la moto.
(parti pris évident de ma part = ne pas passer pour un con)

tu es déçu pourquoi ?? par ma réponse qui est négative ?? temps qu'il n'y aura pas un test avec banc et comparatif entre une moto qui avec le boitier et une qui est sans, nous n'aurons pas d'avis concret.

après si tu veux que je dise que le boitier est super et que la duke roule mieux avec alors que je ne suis pas de cette avis ce n'est pas possible même si je suis comme tu le dit un ancien du fofo ;-)

Bah voila! Tout facon on peut pas avoir plus de 16 ch avec un 4 t

on peut pas avoir plus de 16ch ok, mais bon tout est bon à prendre justement, donc si le boitier peut apporter un petit peu plus de couple et de reprise, une vitesse plus stable c'est toujours bon pour ceux qui ont 230€ à mettre dans leur moto...
Même si Fr2d2ric n'est pas forcément le plus objectif, son désir est de nous rapporter les faits au plus juste et non de vendre quelque chose qui ne fonctionne pas.
Et on a tous été capable de dire ce qu'on avait ressenti comme dif lors de différentes cartos sur la duke...
maintenant c'est sur que ca doit reste minime, mais tout est bon à prendre...
Merci à lui pour son partage

merci de me remonter le moral Didine , je te reconnais bien là

je t'en prie

Moi je dis qu il faut passer le permis pour avoir plus de puissance

ah oui bah ça on est tous d'accord.. lol
et prendre la petite 390 ... ça serait sympa ça je pense !!!
Kawazaki va sortir une Ninja 300 en remplacement de son actuelle 250, avec 39ch, l'essai "Moto Motard" s'est révélé plus que concluant rapportant que la petite était très joueuse et donnait de bonne sensations...
donc si Ktm Nous sort sa 390 avec le même nombre de chevaux voir un poil plus (on annonce actuellement un 375cc, de 45ch pour 150kgs tous pleins faits), ça risque d'être fort sympatique.. à la différence que la encore la duke sera surement derrière en Vmax par rapport à la Kawa du fait de son manque de protection bien sur...
Mais ça risque d'être LE bon compromis...
WAIT and SEE

Salut salut, juste une petite question, si tu change de filtre à air, le boitier corrige t-il automatiquement le ratio air/essence ?

Et une deuxième petite question: tu as deja essayé de changer les reglages avec les molette setting et fuel ratio? Si oui ça a changė quelque chose?

Gabriel68140 a écrit:

Et une deuxième petite question: tu as deja essayé de changer les reglages avec les molette setting et fuel ratio? Si oui ça a changė quelque chose?

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