boitier rapide bike evo

Je roule depuis maintenant 2 mois avec ce boitier je peux donc donner mon avis

Les moins (commençons par le désagréable lol

Installation pas trop facil mais faisable
Plus de niveau carburant apres instalation mais résolus par un pont (titou dis moi si ca ta fais ca aussi)
Une finition de montage pas facile avec un fils que l on doit percer avec un connecteur et qui rentre plus dans le cache apres
Pas opérationnel de suite
Il faut soi un minimun de connaissance soi faire comme moi bcp reflechir pour le regler.

Les plus
Moto bcp plus nerveuse + de couple
Logiciel avec cable usb bien fais
Pour ma part vmax en hausse +5kmh soi 115 a mienne a jamais ete rapide et 120 en descente

Je pense que pour bien le regler il faut deja grace au logiciel la poignée d accélérateur
Par default le rapid bike limite l ajustage de injection de 3 point si je me souvient bien , on peut le limite un peut plus haut je pense
On peut aussi modifier la valeur max de la sonde lambda (a voir)

Voila un petit cr et n hésité pas a me dire si j ai dit une betise
Depuis le temps qu il es sorti je ne pense pas qu il y es que titou et moi qu il l es installé

salut christophe91,

le logiciel et le câble USB sont il fourni avec le boitier ?

Oui inclus le logiciel es a telecharger

T'as prévu un passage sur ( un vrai ) banc ?

christophe91 a écrit:

Oui inclus le logiciel es a telecharger

merci

Non pas de passage au banc j en connais pas par cher moi. Je connaissait un mecano qui c t proproser de s occupe de ma 1 ere voiture il avait pas de banc mais juste une oreille et ses voitures marchait mieux que des montres suisses. Plus serieusement avant juste avec le pot, moteur mal regle, et soucis a la décélération au niveaux du melange ,moteur pas tres linéaire, avec le boitier en plus, plus de couple sur une plage d utilisation plus élevé du regime moteur. Le probleme avec les jeunes mecano, il s appuis trop sur la technique et peus sur le ressenti alors que ca s apprends aussi. En F1, une piece et teste deja par simulation puis sur banc, et si elle passe l essai ellle sera mise sur la monoplace, mais aussi performante sois tel en simulation, elle ne sera validé qu apres des essais routier et sourtout sur les sensations des pilotes d essais qui sont justement engagé pour leur talent de metteur au point sur le ressentit

Ce jour devait arriver... je ne suis plus l'unique possesseur français du boitier

Pour ce qui est de la jauge carburant, bizarre moi je n'ai pas eu de problème avec ça. Et tu verras plus ça va et plus tu gagneras de la patate puisque le boitier est évolutif. Il m'avait fallu 1000 bornes pour avoir le max des capacités !

Si tu redemontes ton réservoir titou peux tu faire une photo de ce branchement? Stp. As tu aussi joue sur les parmetre du boitier dans le logiciel et calibré ton accélérateur?

christophe91 a écrit:

Si tu redemontes ton réservoir titou peux tu faire une photo de ce branchement? Stp. As tu aussi joue sur les parmetre du boitier dans le logiciel et calibré ton accélérateur?

Tu parles de celui ou il faut couper un fil ? si c'est celui la pas besoin de démonter et photo impossible car il est sur le coté de la moto et je l'ai glisser dans un petit bout de tube thermoformable

Pour ce qui est du logiciel j'ai jamais réussi à le faire marcher.. t'as le lien du téléchargement ??

Non celui qui par qui par du reservoir meme

Je yambien J'ai l'EVO. Combien de chevaux est de vous donner dyno? Mes 18 ch avec aucune échappatoire. Avec 19 ch d'échappement.

Personne n'a encore passé sa duke avec boîtier sur un banc

Tu l'as passé sur quel banc ?

axou-17 a écrit:

Personne n'a encore passé sa duke avec boîtier sur un banc

Tu l'as passé sur quel banc ?

J'ai passé mon Duke dans une banque à Madrid et j'ai fait une carte personnalisée.

christophe91 a écrit:

Non celui qui par qui par du reservoir meme

Heuuuu... moi j'avais :
Une connectique au carbu
Une dans le flanc arrière gauche
Une à droite de la boite à air
Et une entre le radiateur et le haut moteur, c'est celle là dont tu me parles ? parce que sinon y'a un bug...

Donc soit tu t'es planté de prise soit t'as pas les même connectiques que moi

mitoba a écrit:

axou-17 a écrit:

Personne n'a encore passé sa duke avec boîtier sur un banc

Tu l'as passé sur quel banc ?

J'ai passé mon Duke dans une banque à Madrid et j'ai fait une carte personnalisée.

C'est quoi la marque du banc ? T'as un graphique ?

axou-17 a écrit:

mitoba a écrit:

axou-17 a écrit:

Personne n'a encore passé sa duke avec boîtier sur un banc

Tu l'as passé sur quel banc ?

J'ai passé mon Duke dans une banque à Madrid et j'ai fait une carte personnalisée.

C'est quoi la marque du banc ? T'as un graphique ?

La banque de marque Soft Engine (www.soft-engine.com), notre autorisé Dimsport.

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Attention axou vas pas être contemps car la Duke fait plus de 15ch

Maxou cette réflexion est totalement inutile et n'a aucun rapport avec le sujet !!!

mitoba a écrit:

J'ai passé mon Duke dans une banque à Madrid et j'ai fait une carte personnalisée.

super ! + de 18 cv pour un 125 4 temps
la carte personnalisée , c'est ça qu'il faut , car chaque moteur de duke 125 est différent

bravo mitoba

combien tu fais en vmax (sur route plate et sans vent) ?

Ça ne fait "que" 3 chevaux de plus mais avec une transmission plus longue ou celle d'origine ça doit bien le faire car du coup la 6eme est exploitable !!!

Maxou14 a écrit:

Attention axou vas pas être contemps car la Duke fait plus de 15ch

Je ne répondrais pas à la provocation je dirais juste que c'est tant mieux si d'après ce banc la duke sortirait 18 chevaux MAIS bon, je ne connais pas cette marque de banc, après effectivement je ne m'y connais pas trop à ce niveau, donc à voir si c'est un banc réputé, parce que, juste pour donner un exemple, un gars a passé son r125 au banc, et elle sortait 19 chevaux, en étant full origine

Après je donne juste mon avis, tant mieux pour vous si vous arrivez à gagner quelques chevaux

ZeNDaMs a écrit:

Ça ne fait "que" 3 chevaux de plus mais avec une transmission plus longue ou celle d'origine ça doit bien le faire car du coup la 6eme est exploitable !!!

3 de plus c'est pas beaucoup mais c'est tout de même 20 % en +
oui, ça irait mieux pour la tramission d'origine

duking a écrit:

mitoba a écrit:

J'ai passé mon Duke dans une banque à Madrid et j'ai fait une carte personnalisée.

super ! + de 18 cv pour un 125 4 temps
la carte personnalisée , c'est ça qu'il faut , car chaque moteur de duke 125 est différent

bravo mitoba

combien tu fais en vmax (sur route plate et sans vent) ?

Je porte la couronne de 42 dents et atteint 120 en 5e et Vmax jusqu'à 126. Mais où il est plus visible dans l'accélération à 120, ce qui est beaucoup plus rapide.

mitoba a écrit:

duking a écrit:

mitoba a écrit:

J'ai passé mon Duke dans une banque à Madrid et j'ai fait une carte personnalisée.

super ! + de 18 cv pour un 125 4 temps
la carte personnalisée , c'est ça qu'il faut , car chaque moteur de duke 125 est différent

bravo mitoba

combien tu fais en vmax (sur route plate et sans vent) ?

Je porte la couronne de 42 dents et atteint 120 en 5e et Vmax jusqu'à 126. Mais où il est plus visible dans l'accélération à 120, ce qui est beaucoup plus rapide.

avec un psb de 14 ???????

duking a écrit:

mitoba a écrit:

duking a écrit:

mitoba a écrit:

J'ai passé mon Duke dans une banque à Madrid et j'ai fait une carte personnalisée.

super ! + de 18 cv pour un 125 4 temps
la carte personnalisée , c'est ça qu'il faut , car chaque moteur de duke 125 est différent

bravo mitoba

combien tu fais en vmax (sur route plate et sans vent) ?

Je porte la couronne de 42 dents et atteint 120 en 5e et Vmax jusqu'à 126. Mais où il est plus visible dans l'accélération à 120, ce qui est beaucoup plus rapide.

avec un psb de 14 ???????

Oui, avec un psb de 14.