Angle maxi

Bonjour à tous, je voulais savoir si si parmi vous certain avais fais frotter las cale-pied.
Personnellement oui, sur piste, d ailleurs il a fallu enlevé les visse au bout de ces dernier,
quel pied de poussé la bête à son max!

Bonsoir!!

Ouaip, t'es pas le seul! :p Ca m'arrive assez souvent sur la route pour rentrer chez moi !!!
J'adore ça! Et l'angle maxi ben... Tant que t'es pas par-terre, c'est que t'as pas assez penché? C'est ça, non?! :p

Essaye de faire frotter le retro
"Y'en a qu'on essayés, ils ont eu des problemes" -> Inthemix..

Siiwon a écrit:

Essaye de faire frotter le retro
"Y'en a qu'on essayés, ils ont eu des problemes" -> Inthemix..

Oui et c était à l arrêt


Il va me tuer demain

MDR !!

Avec les pneus d'origines vous faites ça ? Sur piste je préfère pas tenter avant de changer de pneus !

Ouaip, j'suis en pneus d'origine pour racler les cales-pieds sur route quelques fois...
L'arrière, mtn qu'il est un peu lisse, j'suis habitué à ce qu'il accroche vraiment sur sec.. Par contre, l'avant, c'est de la mer** et ça le reste depuis le début!

je faisait toucher les cale pied sur un trails dtmx alors sur la duke no problème hormis ma confiance dans les pneumatique d'origine

par contre sur ma supermot pas possible la conduite est différente tu pilote en mode déhanché a cause de l angle de chasse de la roue avant très vif et le but est plus de faire glisser la roue arrière

sur un deux temps pas facile pas assez de frein moteur alors qu'un 4 temps du descend un rapport ca va tous seul pour ceux qui ont eu un supermot se reconnaitront

D'ailleurs pour vos virages avec la Duke, (petites courbes) vous préférez faire glisser la roue arrière ou pencher à racler?
Si vous faites glisser, quelle est votre technique svp? Pck moi, ça glisse tout seul et j'suis avec..

Skateur-Fou a écrit:

D'ailleurs pour vos virages avec la Duke, (petites courbes) vous préférez faire glisser la roue arrière ou pencher à racler?
Si vous faites glisser, quelle est votre technique svp? Pck moi, ça glisse tout seul et j'suis avec..

c'est vrai que le frein moteur de la duke est assez prononcé et si tu descend un rapport en entrant dans la courbe roue arrière a tendance a glisse et vouloir passez devant

plus que de grande explication je te met un lien sur les différentes technique
http://flatfab.wordpress.com/2009/06/20/prendre-un-virage-en-moto/

Rappel : les techniques de pilotage sur circuit, avec notamment le passage sur l’angle maximal au ras du point de corde, ne sont pas compatibles avec une conduite de sécurité sur route ouverte.

jmdkart a écrit:

Siiwon a écrit:

Essaye de faire frotter le retro
"Y'en a qu'on essayés, ils ont eu des problemes" -> Inthemix..

Oui et c était à l arrêt


Il va me tuer demain

Il n'a rien dit.. ou pas vu ?

Siiwon a écrit:

jmdkart a écrit:

Siiwon a écrit:

Essaye de faire frotter le retro
"Y'en a qu'on essayés, ils ont eu des problemes" -> Inthemix..

Oui et c était à l arrêt


Il va me tuer demain

Il n'a rien dit.. ou pas vu ?

Il prépare sa vengeance... A mon humble avis... demain tu vas manger

et on me faisait la morale avec mes bandes de trouille ??????
bah j'etais soft moi à côté

Bande de p'tits joueurs !
L'angle maxi c'est quand tes rayures sont au niveau du guidon (voire au niveau du casque !) !



Alors, ça pique ?

Siiwon a écrit:

jmdkart a écrit:

Siiwon a écrit:

Essaye de faire frotter le retro
"Y'en a qu'on essayés, ils ont eu des problemes" -> Inthemix..

Oui et c était à l arrêt


Il va me tuer demain

Il n'a rien dit.. ou pas vu ?

je viens de rentrer siiwon gg

c'est pas faut le coup du rétro a l'arrêt

inthemix94 a écrit:

Skateur-Fou a écrit:

D'ailleurs pour vos virages avec la Duke, (petites courbes) vous préférez faire glisser la roue arrière ou pencher à racler?
Si vous faites glisser, quelle est votre technique svp? Pck moi, ça glisse tout seul et j'suis avec..

c'est vrai que le frein moteur de la duke est assez prononcé et si tu descend un rapport en entrant dans la courbe roue arrière a tendance a glisse et vouloir passez devant

plus que de grande explication je te met un lien sur les différentes technique
http://flatfab.wordpress.com/2009/06/20/prendre-un-virage-en-moto/

Rappel : les techniques de pilotage sur circuit, avec notamment le passage sur l’angle maximal au ras du point de corde, ne sont pas compatibles avec une conduite de sécurité sur route ouverte.

Merci! Mais ça m'aide pas plus que ça savoir si vous préférez faire la glisse ou pencher... =X

Skateur-Fou a écrit:

inthemix94 a écrit:

Skateur-Fou a écrit:

D'ailleurs pour vos virages avec la Duke, (petites courbes) vous préférez faire glisser la roue arrière ou pencher à racler?
Si vous faites glisser, quelle est votre technique svp? Pck moi, ça glisse tout seul et j'suis avec..

c'est vrai que le frein moteur de la duke est assez prononcé et si tu descend un rapport en entrant dans la courbe roue arrière a tendance a glisse et vouloir passez devant

plus que de grande explication je te met un lien sur les différentes technique
http://flatfab.wordpress.com/2009/06/20/prendre-un-virage-en-moto/

Rappel : les techniques de pilotage sur circuit, avec notamment le passage sur l’angle maximal au ras du point de corde, ne sont pas compatibles avec une conduite de sécurité sur route ouverte.

Merci! Mais ça m'aide pas plus que ça savoir si vous préférez faire la glisse ou pencher... =X

la glisse pour s'amuser dans certain virage mais faut s'entrainer pas évident avec un roadster et pencher quand tu roule sur route ouvert

D'acc. Pas évident sur Roadster, j'retiens et j'vais voir quand j'aurais modifié mon tit pignon pour la patate et envoyer en glisse..

Merci!

perso je prefère l'angle meme si laisse des ptites virgules de temps en temps en réaccèlerant en sortie de virage...
en tout cas je suis loin de poser le coude...

didine a écrit:

perso je prefère l'angle meme si laisse des ptites virgules de temps en temps en réaccèlerant en sortie de virage...
en tout cas je suis loin de poser le coude...

Sniff, j'laisse quasiment tout le temps des virgules, on est deux!!
Didine, ta moto, niveau mécanique, elle est tout d'origine?

oui tout d'origine, excepté le pot que je viens de changer, et j'ai la carto de février...
me reste 2cm de chaque coté du pneu arrière... tu vois je suis loin de poser le coude !!! mdr

didine a écrit:

oui tout d'origine, excepté le pot que je viens de changer, et j'ai la carto de février...
me reste 2cm de chaque coté du pneu arrière... tu vois je suis loin de poser le coude !!! mdr

Qu'as-tu comme pot? Elle fait quoi cette carto? Parce que nous, sur mon île, ils disent qu'ils n'y a pas de carto pour KTM Duke 125... Sont nuls. x]
héhéhéhhé!! Me reste moins d'un cm de chaque côté du pneu arrière.. Et là j'pleure, pck rien qu'au bout de 6500bornes, va bientôt falloir que j'le change et à La Réunion, pneu arrière Metzeler = 180€ et avant 165€... +330e d'achat d'un pot léovince.. Etc.. Enfin tout pour bien pleurer!



PS: Un ptit tour de ta part, Didine dans le topic du partenariat serait pas mal pour calmez les nerfs des deux petits, merci!

on en est deja à 2 cartos ici.. je fais mettre la 2e le 15 moi !
elle apporte plus de gain de couple aux niveaux intermédiaires, permettant d'avoir aussi une vitesse de pointe plus stable.
Par contre pas de gain en VMAX.
J'ai le pot IXIL Hyperlow LX3, vas vois dans les photos de ma duke tu verras et entendras ya une video aussi

ok pour le partenariat je vais voir...

D'acco-dac, merci!

je t'en prie