filtre à air DNA

Un filtre à air origine comme un échappement doit répondre aux normes anti-pollution ( et oui c'est un tout).
Moins d'air=moins d'essence (régulation de l'injection)=normes €
Plus d'air (ou meilleure arrivée)=plus d'essence=+ de perfs.(si l'injection compense correctement)
Et surtout +d'air FRAIS (le but de ces filtres) =meilleur combustion=++perfs.

Pour exemple un kit admissions cornet qui chauffe c'est une perte de puissance ,bien montée c'est +5ch en automobile (selon la puissance de la caisse bien entendu).

De même comme pour une enceinte de voiture la qualité guide l'air (carton=mou=de la m...e)plus c'est dur plus l'air est guidée où l'on veut.

j ai investie dans un filtre à air K&N qui se positionne dans la boite à air d'origine. j'en suis fortement décu.
la moto est plus linéaire mais perd fortement de la puissance dans les hauts regimes. la moto semble bridée à 115km/h sur la 6me contre 129-130 en tant normal.

bref, j ai caché 50€ ...
ps: ma duke est d'origine avec 6.000km. le filtre à air est la premiere modification apportée en attendant le psb de 13.
++

damien

As tu essayé de remettre l'ancien, car un filtre à air ne joue en rien sur la vitesse de pointe et ne fera jamais perdre ou gagner 15km/h.

D'autres opérations réalisés en même temps ?

slt je remet le sujet en route j ai acheter un filtre DNA sur one racing mais pour la pose faut il le lubrifier il etait dejas gras quand je l ai recus .Et y a t il d autre operation a faire une fois le filtre changer ? voila merci

Si déjà gras, tu peux le monter direct

dams77600 a écrit:

j ai investie dans un filtre à air K&N qui se positionne dans la boite à air d'origine. j'en suis fortement décu.
la moto est plus linéaire mais perd fortement de la puissance dans les hauts regimes. la moto semble bridée à 115km/h sur la 6me contre 129-130 en tant normal.

bref, j ai caché 50€ ...
ps: ma duke est d'origine avec 6.000km. le filtre à air est la premiere modification apportée en attendant le psb de 13.
++

damien

J'ai eu exactement le meme genre de sensation. J'ai fini par remettre le filtre d'origine et tout allait mieux.

On ne le dira jamais assez. Le filtre d'origine reste ce qu'il y a de mieux.
Les filtres lavables imbibés d'huile c'est cher, c'est contraignant, filtrage peu efficace et ils réduisent les performances.

J'ai une duke 125 2014, j'ai acheté et installé un filtre DNA sur ma moto qui totalise un peu plus de 25000km.
- Je confirme que le son est plus roque
- Je constate que la moto est un poil plus nerveuse et volontaire sur les accélérations. Elle monte plus facilement dans les tours à haut régime en particulier. En 6ème avec PSB14 et sur le plat elle accélère de 90 à 120 sans difficulté (bon il lui faut le temps ce n'est pas une 1200cc).
Pour ma part la différence est notable et appréciable.
Pour information j'ai un pot Sebring depuis le début avec son DB killer d'origine (pas de modification).
Ma bougie est une bougie traditionnelle (pas d'iridium).

Olà
Tu aurais le lien de ton filtre dna ?

Voici le lien où je me suis procuré mon filtre DNA:
https://www.amazon.fr/KTM-Duke-11-12-DNA-Filtre/dp/B00IN403F2

Salutations à tous ! Est ce que les filtres à air dna des dukes 125 2016 sont  compatibles avec les dukes 125 2017 ?



________________
#filtre #air #2017

kylekatarn76 a écrit:

Salutations à tous ! Est ce que les filtres à air dna des dukes 125 2016 sont  compatibles avec les dukes 125 2017 ?

Sur la duke 2017 ils ont changé la boite à air et la référence du filtre à air. Pour moi ce n'est pas compatible... Malheureusement car je vais recevoir le nouveau modèle (2017) d'ici le mois prochain.

Merci pour l' info tuzack ! Soit patient et bonne réception de ta duke , ça viens bon ! Tu ne sera pas déçu !

Merci kylekatarn76,
Ce que je reproche au modèle 2017:
- Il a pris 10 kg sur la balance et ça se sent. De mon côté, avec le modèle 2014, je sens la différence entre réservoir plein et réservoir vide. Ceci en terme de comportement/performance. Je suis bien sûr conscient de l'aspect subjectif de mon avis. Mais cela fait 4 ans que je roule en duke et je livre là mon sentiment sur ces 4 années d'utilisation et plus de 27000km parcouru sur les modèles 2011 et 2014.
- La hauteur de selle qui, pour moi, est trop haute avec mon mètre soixante dix.
- la finition plastic sur les joues des reposes pied.
- la connectique, la fixation et toute la tripaille qui a peu de place avec le nouvel échappement. les 2 modèles 2017 que j'ai vu en concession souffraient de câbles volant (non fixés) et de durites pincées par des colliers plastiques.

Ce que j'apprécie:
- L'écran TFT
- La puissance et le couple Max disponibles 500 tours plus tôt.
- L'éclairage Full led.
- 2,4 Litres de capacité en plus dans le réservoir.
- Le pot akrapovic ayant une bonne sonorité et un diamètre de sortie valorisant.
- L'évolution du look.

Bonsoir,

Le mécano de chez KTM m'a conseillé de remplacer mon filtre à air pour en mettre un sport, je gagnerai en couple. J'aimerai savoir si il y en a ici qui ont fait cette modification, si oui est-ce que sa change ?

J'avais une duke 125 2014, j'ai acheté et installé un filtre DNA sur cette moto qui totalisait un peu plus de 25000km.
- Cela donnait un son est plus roque
- J'ai constaté que la moto était un poil plus nerveuse et volontaire sur les accélérations. Elle montait plus facilement dans les tours à haut régime en particulier. En 6ème avec PSB14 et sur le plat elle accélèrait de 90 à 120 sans difficulté (bon il lui faut le temps ce n'est pas une 1200cc).
Pour ma part la différence est notable et appréciable.

se filtre a air est compatible avec les duke 2018?

Non

Il y en aurait un pareil mais compatible avec la 2017?

A priori ça existe.
Tu peux trouver par exemple le P-KT3N18-01 de chez DNA
Rien chez K&N pour l'instant.

Un tour sur leur site sera plus probant que des allégations sur un forum -> ICI

C'est cher, c'est contraignant, ça n'apporte rien mais l'espoir fait vivre

Moi je chercherai le filtre à air de chez dna qu’on lave huile etc sois même mais pour la 2017 j’ai beau cherché je trouve pas

sushi74 a écrit:

Moi je chercherai le filtre à air de chez dna qu’on lave huile etc sois même mais pour la 2017 j’ai beau cherché je trouve pas

Bah relis ce que j'ai écrit plus haut  
... et maintenant plus bas.

pinpin a écrit:

Tu peux trouver par exemple le P-KT3N18-01 de chez DNA

Et j'ajoute pour la B.A du jour ceci -> https://www.dnafilters.com/fr/categories/Motorcycle-Filters/KTM
Avoue que c'est royal non ?

Ha ok pardon merci
Je vois qu’il y en a 2 type c’est quoi la différence ?[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

la différence entre les type
origine 91.95 cfm
serie 113.90 cfm
racing 129.60 cfm
la quantité d'air qui rentre dans le filtre !

Ok donc il faut automatiquement régler le carbu par la suite alors