filtre à air DNA

inthemix94 a écrit:

marcdu78 a écrit:

jpsilva75 a écrit:

un colis est arrivé a la poste pour moi !! je vais le chercher demain !

c'est peut etre le filtre dna que les bras cassé m' ont envoyé !!!???

enfin reçu

verdict je ne vois pas de différence

la ou j'ai vu la différence c'est sur la vmax avant 120 121 maintenant 125 126

comme quoi un moteur qui respire bien donne de meilleur performance!!!

Grrrrrrrrr........
Toujours rien reçu, ils sont long sur one racing, je pense ne plus trop faire de commande chez eux....

Moi je suis sn 13 *46 ce filtre ma donner un petit petit gain en haut niveau peche. mais ma vmax na pas bouger toujours fond de cale 118km ,maintenant je vais essayer avec le 14dts et je verrais bien si elle monte mieux .!!
By

Scylla a écrit:

Moi je suis sn 13 *46 ce filtre ma donner un petit petit gain en haut niveau peche. mais ma vmax na pas bouger toujours fond de cale 118km ,maintenant je vais essayer avec le 14dts et je verrais bien si elle monte mieux .!!
By

Oui tiens nous au courant j'ai reçu le mien aujourd'hui et j'hésite aussi à repasser en PSB 14..

moi j'ai le mien je le monte ce soir de demain je vais l'essayer !!

trop heureux le sale gosse

jpsilva75 a écrit:

moi j'ai le mien je le monte ce soir de demain je vais l'essayer !!

trop heureux le sale gosse

tien moi aussi je l'ai reçue et monté puis attente de 20 minutes au ralenti pour recalibrage de l' E2PZ et vais aller au quick histoire de faire un ptit test !!

jpsilva75 a écrit:

jpsilva75 a écrit:

moi j'ai le mien je le monte ce soir de demain je vais l'essayer !!

trop heureux le sale gosse

tien moi aussi je l'ai reçue et monté puis attente de 20 minutes au ralenti pour recalibrage de l' E2PZ et vais aller au quick histoire de faire un ptit test !!

tu te parles à toi même ????
tu manques pas d'air (filtre)
bon Ook je

bon filtre monte
difference au niveau du bruit et bien je vois pas trop la difference
et en vmax rien change,peut etre un peu plus de reprise
il faut que refasse des tests car hier beaucoup de vent donc vmax en chute
je crois que je suis tombe sur une feineante en vmax
j'ai plus que le psb de 13 a essayer et je crois que j'aurais tout fait pour l'optimiser
alors peut etre que le pot fait toute la difference,mais je pense pas mettre 400 euros dedans
tant pis il faudra que je m'y fasse

j'ai pense aussi a changer le filtre a essence,on sait jamais il est peut etre plein de merde mais ca m'etonnerai
il parle pas dans le manuel d'entretien quand c'est prevu de le changer,tout sauf lui

bon un petit essais
un poil plus nerveuse
en attente de la revis des 10 000 ( avec réglage des soupapes pastilles ) et de la dernière carto !
aprés je ferai un essais avec psb 13 et 14

ca y'est moi aussi j'ai commandé mon filtre commandé le 03/04 et normalement il part en coli ce soir

Bonsoir

Porquoi il faut attendre 20 minutes au ralenti apres avoir monté le filtre DNA

Merci

il me semble que c'est pour que l'injection se regle et s'adapte.. aux nouveau comportement, nouvelles "perfs" due a l'arrivée d'air modifiée..

franchement je ne vois pas pourquoi vous attendez 20 mins ????? il faut attendre 20mins quand il y a une réinitialisation de la carto mais là ce n'est pas le cas , donc ??

HS:
Haha Marc je viens juste de voir ta signature avec tes 150 km/h lol . Tu la nourrit à l'éthanol la duke!!!???!!!

marcdu78 a écrit:

franchement je ne vois pas pourquoi vous attendez 20 mins ????? il faut attendre 20mins quand il y a une réinitialisation de la carto mais là ce n'est pas le cas , donc ??

Et même pour un changement de carto, je ne comprends pas pourquoi il faut attendre 20min au ralenti. Je vois ça comme une mise à jour du bios d'un PC. On redémarre et le système prend tout en compte immédiatement...
En même temps les concess. appliquent la règle des 20 min donc y a surement une raison... que je ne comprends pas

Ca doit être le temps d'apprentissage de la carto par rapport à toutes les infos venant des sondes, pour avoir un mélange air/essence et un ralenti correct...
Après, je n'en sais pas beaucoup plus..

En bref, encore un truc a problemes

KTM ne nous facilite pas la tache, comme d'habitude

@+

titophe68 a écrit:

HS:
Haha Marc je viens juste de voir ta signature avec tes 150 km/h lol . Tu la nourrit à l'éthanol la duke!!!???!!!

et c'est un début de zone rouge hein pas au rupteur

Pour ce qui est de la carto n°3 je l'ai faite, mon concess m'as fait attendre 5 min (largement suffisant d'après lui) et je le trouve un chouillat plus coupleuse surtout dans les faux plats ( pas de pertes de vitesse) je lui ai posé la question pour le DNA et il m'as dit que pour l'installer il fallait pas faire n'importe quoi voici (selon lui) la procédure à suivre.
Laisser tourner la moto pour qu'elle soit chaude avant l'installation
Coupler le moteur par le coupe circuit et non pas le contact (pour que les sondes ne s'éteignent pas)
Changer son filtre
Et la faire tourner au moins 5 min
Et il n'y a que comme ça que les sondes vont vraiment se régler...
Je pense que je vais essayer ça!

Loule_Duke a écrit:

Pour ce qui est de la carto n°3 je l'ai faite, mon concess m'as fait attendre 5 min (largement suffisant d'après lui) et je le trouve un chouillat plus coupleuse surtout dans les faux plats ( pas de pertes de vitesse) je lui ai posé la question pour le DNA et il m'as dit que pour l'installer il fallait pas faire n'importe quoi voici (selon lui) la procédure à suivre.
Laisser tourner la moto pour qu'elle soit chaude avant l'installation
Coupler le moteur par le coupe circuit et non pas le contact (pour que les sondes ne s'éteignent pas)
Changer son filtre
Et la faire tourner au moins 5 min
Et il n'y a que comme ça que les sondes vont vraiment se régler...
Je pense que je vais essayer ça!

les conseils de pro sont toujours interressant sympa le gars de te l'avoir donné
il y a une chose que je comprend pas, le moteur est éteind les sondes allumés,puis on change le filtre et on redémarre
qu'on coupe le contact ou le coupe circuit , les sondes , elles vont pas savoir qu'on a changé le filtre
donc pourquoi Couper le moteur par le coupe circuit et non pas le contact ?

duking a écrit:

Loule_Duke a écrit:

Pour ce qui est de la carto n°3 je l'ai faite, mon concess m'as fait attendre 5 min (largement suffisant d'après lui) et je le trouve un chouillat plus coupleuse surtout dans les faux plats ( pas de pertes de vitesse) je lui ai posé la question pour le DNA et il m'as dit que pour l'installer il fallait pas faire n'importe quoi voici (selon lui) la procédure à suivre.
Laisser tourner la moto pour qu'elle soit chaude avant l'installation
Coupler le moteur par le coupe circuit et non pas le contact (pour que les sondes ne s'éteignent pas)
Changer son filtre
Et la faire tourner au moins 5 min
Et il n'y a que comme ça que les sondes vont vraiment se régler...
Je pense que je vais essayer ça!

les conseils de pro sont toujours interressant sympa le gars de te l'avoir donné
il y a une chose que je comprend pas, le moteur est éteind les sondes allumés,puis on change le filtre et on redémarre
qu'on coupe le contact ou le coupe circuit , les sondes , elles vont pas savoir qu'on a changé le filtre
donc pourquoi Couper le moteur par le coupe circuit et non pas le contact ?

bonne question.

Je pense que c'est parceque quand tu coupe le contact tu coupe l'ECU donc remise à zéro des sondes alors que par le coupe circuit tu coupe que l'allumage ou l'injection je pense et l'ECU reste sous tension et vas "remarquer" le changement au redémarrage

Oui, mais ça ne règle pas la question de Duking. Le changement de filtre n'a aucune action électrique sur le circuit, donc qu'on le fasse sonde en fonction ou pas ça change rien...

Bah on dis tous c'est la sonde qui règle mais la sonde règle queutchi elle envoie des infos à l'ordi et après c'est lui qui règle...
Après je vous dis juste ce que mon concess m'as dis je ne m'y connais pas assez pour vous expliquer le pourquoi du comment...

Et pourquoi ne pas simplement essayer pour voir si il y à du changement??