filtre à air DNA

On est bien d'accord sur ce point. C'est la raison principale (je pense) pour laquelle la question
ne s'était pas encore posée.

Le filtre DNA est permanent et c'est là sont principal avantage.
Les performances accrues c'est tout bénéfice pour les heureux propriétaires !...
(et encore l'ont-elle été démontrées et pas seulement ressenties ?)

Les ressenties sont tellement aléatoires ...

il y a aussi un facteur qu'il ne faut pas oublier : la plupart d'entre nous faisons des modifs sur la moto alors qu'ellle n'a pas encore atteind sa pleine "maturité" : en dessous de 4000 / 5000 km, on peut estimer qu'elle n'a pas encore tout montré
Du coup, certain gain sont en parti dû au moteur qui se libère de plus en plus et pas forcement à un nouveau filtre, ou un nouveau pot .... etc

D'autres sont aussi psychologique ( pas besoin de relancer de débat hein )

merci de toutes vos reponses ,je pense que vais le commander pour ma prochaine revision dans 400 kms..

petit hors sujets: super ce forum, une petite question, un doute...et plein de reponses et d'avis!! vraimen bien

tant mieux si le fofo te plait et t'apporte ce que tu cherches !
tout le monde fait de son mieux en fonction de ce qu'il a et connait

Bonjour à tous, j'ai une petite question avant de me lancer, après avoir monté le filtre, est-ce que quelqu'un a modifié sa courbe d'injection sachant que le filtre permanent demande plus en essence ...?
parce que je ne pense pas que l'injection s'adapte automatiquement à cette modification

Rien a faire, l' injection fait tout tout seul !

crazyduke a écrit:

Bonjour à tous, j'ai une petite question avant de me lancer, après avoir monté le filtre, est-ce que quelqu'un a modifié sa courbe d'injection sachant que le filtre permanent demande plus en essence ...?
parce que je ne pense pas que l'injection s'adapte automatiquement à cette modification

Justement si, la centrale électronique du calculateur adapte le mélange carburant /air pour une combustion optimale.
C'est la grande différence avec les anciennes motos à carburateur.

de toute façon, sans boîtier, tu ne peux pas modifier ta courbe d'injection

salut, c'est bien çà dont vous parlez ? ma duke est de 2012, c'est bon vu qu'il y a écrit 2011.

http://one-racing.fr/catalog/product_info.php?products_id=6463&osCsid=9dc8bb39ed7afa42bf10138e13df4bbe

la référence n'est pas la même là : http://www.e-dnafilters.com/Product.asp?ID=1568 (R-KT1SM11-01)

c'est facile à monter ce truc ?

quand à la bougie dont vous parlez tous, c'est quoi et çà apporte quoi ?
facile à monter également ?

merci

thefloyd a écrit:

salut, c'est bien çà dont vous parlez ? ma duke est de 2012, c'est bon vu qu'il y a écrit 2011.

http://one-racing.fr/catalog/product_info.php?products_id=6463&osCsid=9dc8bb39ed7afa42bf10138e13df4bbe

la référence n'est pas la même là : http://www.e-dnafilters.com/Product.asp?ID=1568 (R-KT1SM11-01)

c'est facile à monter ce truc ?

quand à la bougie dont vous parlez tous, c'est quoi et çà apporte quoi ?
facile à monter également ?

merci

regarde ici le kn est en promo kn dna meme combat


http://www.discountairkit.com/fr/78811-filtre-kn-ktm-125-duke-2011-125/163804-filtre-a-air-kn-kt-1211.html

apparemment (en faisant une petite recherche sur le forum), le DNA apporterait un plus en pêche que kn n'apporterait pas....
moi ce qui me dérange, c'est la référence qui est différente du site officiel.
mais merci.

Salut,

que ce soit pour le filtre ou pour la bougie, les deux sont facile à monter, des tutos existent pour les deux.

En terme de gain, tu pourras juger en les installant, meilleur matériel donc meilleur agrément de conduite, un brin de pêche en plus, un moteur qui tourne bien et rond.
De plus le filtre est lavable donc réutilisable à 'l'infini", nettoyage tous les 5000 kms. Pas besoin d'en racheter un.

et le fait que la référence soit différente du site de la marque, c'est "normal" ?

merci

Oui, tu peux y aller sans crainte, la photo de chez one racing n'est pas bonne mais le filtre est bien celui qui est sur le site de DNA.

Et vu le prix, c'est une bonne affaire

ok merci.
la bougie, je verrais plus tard.
le tuto me refroidit.
j'ai déjà flingué des pas de serrage de culasse quand j'étais jeune et que je trafiquais mon 103spx (lol), un peu les j'tons de recommencer.
et là, c'est plus la même affaire.
le filtre, çà devrait bien se passer.. si y'a juste à dévisser, enlever l'ancien, et revisser, çà devrait aller.
faudra juste que je trouve comment enlever la selle. lol

La selle, facile.

Tu mets ta clé dans la serrure de selle à l'arrière, tu dégage la selle passager. Ensuite tu dévisses les 2 boulons de la selle conducteur, tu la déposes. Et te voila face au boitier du filtre à air. Tu dévisses ( encore ) le dessus du boitier et te voila face à ton filtre. Tu le changes et tu reprends l'opération à l'envers...montre en main, environ 5 minutes.

super ! merci !
et ensuite, je fais tourner la moto au ralenti 20mn, c'est bien çà (si j'ai bien tout compris)

T'as tout compris, y'a plus qu'à !

ok thanks.

Salut, j'ai monté le KN cet après midi et suis parti faire une ballade avec surtout de la ligne droite.
Bon déjà, j'ai pas passé 20 mn à regarder ma bécane bouffer du pétrole et chauffer à l'arrêt pour rien. Vu qu'il y a un calculateur qui porte bien son nom pour l'usage qu il a, j'ai décidé de partir de suite après installation.
La moto est bien plus" lisse", accroche moins à l'accélération, on sent le moteur mieux tourné.
Le bruit est plus sympa mais pas plus important. J'ai fait 15 bornes face au vent (d'autan) et forcément ça ramait. Puis au retour, j'ai allumé, pour comparer à l'ancien filtre. Et bien pas pareil du tout! Fond de 5 à 10500tr/mns (régime jamais atteint sur ce rapport auparavant) 111km/h Mais que ce passe t'il !!! puis 115 en 6...pas pu aller plus haut y avait du monde devant.
Puis après 30mn de roulage, je m'aperçois que je n'ai plus ces saloperies de "fourmis" dans les doigts et mains suite aux vibrations du mono!
Conclusion personnelle; j'ai plus de pêche, un moteur qui tourne bien rond, j'arrive au rupteur plus rapidement et je n'ai plus ces coupures moteur quand j'embrayais à vive allure en 6ème en laissant descendre jusqu'au ralenti ainsi qu'à l'approche d'un feu tricolore (changement capteur de chute n'y a rien fait).
Un moteur libéré, passé de poussif à pêchu.
Par contre, je consomme +. Mais m'en branle, car elle marche enfin
Me reste plus qu'à monter mon pignon de 13 et virer ma pelle à tarte !
Bonne route à toutes et tous.

http://one-racing.fr/catalog/product_info.php?products_id=6463


filtre a air DNA en promo ici

fab a écrit:

http://one-racing.fr/catalog/product_info.php?products_id=6463


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le KN reste moins chére pour une meme efficacité

Pris chez One Racing reçu en 3 jours .
Monté en 15minutes .
Bilan que du bon , meilleure accélération, meilleure reprise , monte vite dans les tours du bonheur .
Par contre j'ai pas remarqué de changement au niveau du son .
Je regrette en rien cet achat ,manque plus que ma bougie NGK iridium.