fuite de liquide de refroidissement

Je reviens d'une semaine à l'étranger pour déplacement pro.

1er constat en allant au garage pour monter le système tanklock: une belle flaque verte fluo au sol.
Je me dis: "bah tient alors, c'est quoi cette histoire ?"

Je regarde plus attentivement, 2e constat: mon niveau de liquide de refroidissement: inexistant, à sec.
On dirait qu'elle est encore bonne pour rester au garage jusqu'à ce que je puisse aller m'en procurer.

Bon le positif dans tout ça c'est qu'après avoir vu le sondage, je me sens moins seul .

Je me posais une question à tout hasard, j'ai cherché un peu sur le forum et certains conseillaient un LR spécial 4 temps où d'autres utilisaient n'importe quel LR.
Étant donné que c'est plus ou moins férié et que j'aurais bien voulu profiter de la belle journée, je me demandais si l'utilisation du produit:
http://www.ooshop.com/ContentNavigation.aspx?NOEUD_IDFO=66739 était compatible ou s'il valait mieux éviter.

En tout cas niveau couleur, c'est raccord

Kshmir a écrit:

Je me posais une question à tout hasard, j'ai cherché un peu sur le forum et certains conseillaient un LR spécial 4 temps où d'autres utilisaient n'importe quel LR.
Étant donné que c'est plus ou moins férié et que j'aurais bien voulu profiter de la belle journée, je me demandais si l'utilisation du produit:
http://www.ooshop.com/ContentNavigation.aspx?NOEUD_IDFO=66739 était compatible ou s'il valait mieux éviter.

En tout cas niveau couleur, c'est raccord

Ce produit à l'air correct, maintenant je ne suis pas mécano moto , mais du liquide de refroidissement reste identique qu'il soit 2T ou 4T.

Pour moi, liquide de refroidissement = eau distillé + anti-corrosion + protection antigel, maintenant je pense au niveau qualité c'est un peu comme l'essence, c'est les additif de plus ou moins bonnes qualité ( anti-corrosion ) et le pourcentage d’antigel qui fixe la limite de température.

DMar a écrit:

Kshmir a écrit:

Je me posais une question à tout hasard, j'ai cherché un peu sur le forum et certains conseillaient un LR spécial 4 temps où d'autres utilisaient n'importe quel LR.
Étant donné que c'est plus ou moins férié et que j'aurais bien voulu profiter de la belle journée, je me demandais si l'utilisation du produit:
http://www.ooshop.com/ContentNavigation.aspx?NOEUD_IDFO=66739 était compatible ou s'il valait mieux éviter.

En tout cas niveau couleur, c'est raccord

Ce produit à l'air correct, maintenant je ne suis pas mécano moto , mais du liquide de refroidissement reste identique qu'il soit 2T ou 4T.

Pour moi, liquide de refroidissement = eau distillé + anti-corrosion + protection antigel, maintenant je pense au niveau qualité c'est un peu comme l'essence, c'est les additif de plus ou moins bonnes qualité ( anti-corrosion ) et le pourcentage d’antigel qui fixe la limite de température.

Après un coup de fil chez cardy, ils étaient ouvert, j'ai été en chercher là-bas. Mais merci beaucoup pour ta réponse.

Moi j'ai une fuite au niveau du bouchon du radiateur mais seulement quand j'ai beaucoup rouler et qu'il fait chaud et sa coule sur le coté du radiateur. Mon concess ma dit que sa risquait de m arriver souvent mais il ne m'en a pas dit plus .

il faut que ton liquide de refroidissement soit au minimum pour ne pas que cela t'arrive.

Si tu veux que cela n'arrive plus tu achètes un joint torique à la bonne taille et tu le mets dans le bouchon !!!

Ok sa marche ! Merci pour le conseil

Avrack a écrit:

Moi j'ai une fuite au niveau du bouchon du radiateur mais seulement quand j'ai beaucoup rouler et qu'il fait chaud et sa coule sur le coté du radiateur. Mon concess ma dit que sa risquait de m arriver souvent mais il ne m'en a pas dit plus .

Bonsoir, Avrack

Problème connu.

Certains avait un problèmes au niveau du joint, a voir avec ton concessionnaire.

Autrement ce que tu peut essayer, c'est resserrer le bouchon, et vérifier que le petit tuyau qui sort du bouchon est bien enfoncé.

A voter ....

D'origine j'avais un joint dans mon bouchon mais il était un poil mal centré.
Maintenant sa fuit plus avec le niveau un peu en dessous du maxi.

-tOm's- a écrit:

D'origine j'avais un joint dans mon bouchon mais il était un poil mal centré.
Maintenant sa fuit plus avec le niveau un peu en dessous du maxi.

c'est mieux un peu au dessus du mini ^^

bonjour,

connaissez vous la reference du liquide de refroidissement , je dois en remettre jusqu a la prochaine revision des 1000

merci

a +

fred

fred69 a écrit:

bonjour,

connaissez vous la reference du liquide de refroidissement , je dois en remettre jusqu a la prochaine revision des 1000

merci

a +

fred

Totalement anormal.

Explique nous la raison

c'est marqué dans la notice... moi j'en ai acheté.. mais je sais plus.. il est dans mon garage.. ^^
motorex anti freeze

http://www.shogunmoto.com/pieces-moto-cross/EN/produit_id_18804/Liquide-antigel-Motorex-Anti-Freeze.html

DMar a écrit:

fred69 a écrit:

bonjour,

connaissez vous la reference du liquide de refroidissement , je dois en remettre jusqu a la prochaine revision des 1000

merci

a +

fred

Totalement anormal.

Explique nous la raison

le niveau est en dessous le mini , je prefere prendre les devants avant les 650 km restant avant la revision des 1000, certainement une petite fuite quelque part; voila la raison , et je ne veux pas me tapper 100 bornes pour ca , je sais que c est important mais si le probleme persiste malgré la mise a niveau du liquide , je l amenerai mais la non

http://www.kuttler.fr/refroidissement/49-liquide-refroidissement-g48-1l.html

fred69 a écrit:

DMar a écrit:

fred69 a écrit:

bonjour,

connaissez vous la reference du liquide de refroidissement , je dois en remettre jusqu a la prochaine revision des 1000

merci

a +

fred

Totalement anormal.

Explique nous la raison

le niveau est en dessous le mini , je prefere prendre les devants avant les 650 km restant avant la revision des 1000, certainement une petite fuite quelque part; voila la raison , et je ne veux pas me tapper 100 bornes pour ca , je sais que c est important mais si le probleme persiste malgré la mise a niveau du liquide , je l amenerai mais la non

Vérifie les durites, l'entrée et sortie moteur pour détecter si fuite surtout au niveau des raccords.
""""""" le serrage du bouchon du radiateur et la branchement du petit tuyau ( si fuite à ce niveau, elle serai très visible ( couleur fluo du liquide de refroidissement ).

Remet de liquide de refroidissement, mais entre le min et le max du vase d'expansion ( le radiateur lui doit être plein ).

Attention n'ouvre pas le radiateur moteur chaud ( liquide sous pression ), Attention aux brulures et projections

La mise à niveau du vase d'expansion doit ce faire à froid, il est tout a fait normal que le niveau monte quand le moteur est chaud.

Le circuit de refroidissement est étanche, donc toute baisse de niveau = fuite.

Si le niveau rebaisse ne prend pas de risque, direction KTM.

DMar a écrit:

fred69 a écrit:

DMar a écrit:

fred69 a écrit:

bonjour,

connaissez vous la reference du liquide de refroidissement , je dois en remettre jusqu a la prochaine revision des 1000

merci

a +

fred

Totalement anormal.

Explique nous la raison

le niveau est en dessous le mini , je prefere prendre les devants avant les 650 km restant avant la revision des 1000, certainement une petite fuite quelque part; voila la raison , et je ne veux pas me tapper 100 bornes pour ca , je sais que c est important mais si le probleme persiste malgré la mise a niveau du liquide , je l amenerai mais la non

Vérifie les durites, l'entrée et sortie moteur pour détecter si fuite surtout au niveau des raccords.
""""""" le serrage du bouchon du radiateur et la branchement du petit tuyau ( si fuite à ce niveau, elle serai très visible ( couleur fluo du liquide de refroidissement ).

Remet de liquide de refroidissement, mais entre le min et le max du vase d'expansion ( le radiateur lui doit être plein ).

Attention n'ouvre pas le radiateur moteur chaud ( liquide sous pression ), Attention aux brulures et projections

La mise à niveau du vase d'expansion doit ce faire à froid, il est tout a fait normal que le niveau monte quand le moteur est chaud.

Le circuit de refroidissement est étanche, donc toute baisse de niveau = fuite.

Si le niveau rebaisse ne prend pas de risque, direction KTM.

je vais regarder tout ca , merci pour l info

salut moi pareil 2 fuites liquide de refroidissement au record sortie moteur
pour le liquide de refroidissement moi cons ma dit en attendent rdv pour la fuite que je pouvais mettre liquide refroidissement de voiture
bon courage

J'en ai trouvé aujourd'hui autour du bouchon et sur le reservoir essence.je vais surveiller ça de pres.

les bouchons des nouveaux modèles ont un joint intégré car j'ai mon bouchon qui sait fêlé en deux du coup il me l'on changé par un nouveau qui n'a pas la même forme à l’intérieur, et depuis plus de fuite.

Moi c'est au raccord situé à l'entrée du moteur. Direction KTM demain. Et pis c'est tout...

Les température baisse : les fuites de LDR reprennent !!

Moi j'ai eu ma première mardi ou mercredi dernier : pareil que toi j'imagine : fuite au niveau du raccord coudé sur le moteur (coté gauche de la becane).
Presque rien (environ une cuillère à soupe), mais ça fout toujours un coup de flip quand tu vois du LDR couler le long du moteur ...

Oué je suis allé chez mon concess aujourd'hui chez qui il n'y avait ni mecanicien, ni liquide de refroidissement...j'ai fait 50 bornes pour trouver un bidon de LDR et il faut que j'attende 10 jours pour qu'ils regardent ce qu'elle a.

J'en ai profité pour aller faire un tour chez kawasaki et j'ai craqué sur le z750. Le permis c'est pour bientôt je crois.