Kit 180 ou autre?

A votre avis ils vont finir par nous pondre un kit ou pas?

j'ai envoié un mail a athena!
j'attend leurs réponse !

Dans unE interview un responsable ktm a dit qu il ne prevoyer pas du cup mais qu il allez sortir un kit pour ce qui voulais faire du cicuit ? A ce jour on a toujoir rien .

jpsilva75 a écrit:

j'ai envoié un mail a athena!
j'attend leurs réponse !

Idem pour athée na ( in the stand by)
hé hé les p'tiots coquins ils veulent + de cv
c'est plus fort qu'eux ! ils faut qu'ils traficotent
d'une maniere ou d'une autre.
Attendons la parole du grand prêcheur !

Thierry a écrit:

jpsilva75 a écrit:

j'ai envoié un mail a athena!
j'attend leurs réponse !

Idem pour athée na ( in the stand by)
hé hé les p'tiots coquins ils veulent + de cv
c'est plus fort qu'eux ! ils faut qu'ils traficotent
d'une maniere ou d'une autre.
Attendons la parole du grand prêcheur !

1964duke a écrit:

A votre avis ils vont finir par nous pondre un kit ou pas?

Y'aura sûrement moyen de monter celui de la duke 200, ça doit probablement être la même base

axou-17 a écrit:

1964duke a écrit:

A votre avis ils vont finir par nous pondre un kit ou pas?

Y'aura sûrement moyen de monter celui de la duke 200, ça doit probablement être la même base

maleureusement , il n'y a pas que le piston/chemise/culasse à changer , je crois qu'il y a le vilo

J'comprends pas trop l'intérêt d'acheter un 125 4t si c'est pour le kitter ? Parce si lors d'un contrôle de police un flic le remarque et te fait remettre la bécane d'origine ben tu vas prendre cher en main d’œuvre... Sachant qu'un kit c'est facile 600 ou 700 euros, voir plus

axou-17 a écrit:

J'comprends pas trop l'intérêt d'acheter un 125 4t si c'est pour le kitter ? Parce si lors d'un contrôle de police un flic le remarque et te fait remettre la bécane d'origine ben tu vas prendre cher en main d’œuvre... Sachant qu'un kit c'est facile 600 ou 700 euros, voir plus

trop cher, y a trop de chose à changer, d'autan plus que la boite aussi sera mal étagé

duking a écrit:

axou-17 a écrit:

J'comprends pas trop l'intérêt d'acheter un 125 4t si c'est pour le kitter ? Parce si lors d'un contrôle de police un flic le remarque et te fait remettre la bécane d'origine ben tu vas prendre cher en main d’œuvre... Sachant qu'un kit c'est facile 600 ou 700 euros, voir plus

trop cher, y a trop de chose à changer, d'autan plus que la boite aussi sera mal étagé

Ouais mais bon y'a bien des gens qui le font

axou-17 a écrit:

duking a écrit:

axou-17 a écrit:

J'comprends pas trop l'intérêt d'acheter un 125 4t si c'est pour le kitter ? Parce si lors d'un contrôle de police un flic le remarque et te fait remettre la bécane d'origine ben tu vas prendre cher en main d’œuvre... Sachant qu'un kit c'est facile 600 ou 700 euros, voir plus

trop cher, y a trop de chose à changer, d'autan plus que la boite aussi sera mal étagé

Ouais mais bon y'a bien des gens qui le font

c'est humain, quand on aime sa bécane on a envie de l'embellir, la chouchouter et l'améliorer

Thierry a écrit:

jpsilva75 a écrit:

j'ai envoié un mail a athena!
j'attend leurs réponse !

Idem pour athée na ( in the stand by)
hé hé les p'tiots coquins ils veulent + de cv
c'est plus fort qu'eux ! ils faut qu'ils traficotent
d'une maniere ou d'une autre.
Attendons la parole du grand prêcheur !

j'ai aussi envoyé a malossi

Je croi que la duke 200 a la meme boite mais elle a un pignon de 15 en sortie c est tout.
En revanche je pence qu il y a bien le vilo a changer .
Et peut etre la carto ne passera pas sur notre 125.

je viens d'envoyer un mail a IP Moteur !

jpsilva75 a écrit:

je viens d'envoyer un mail a IP Moteur !

ils ont pas mis longtemps a me répondre ^^

jpsilva75 a écrit:

jpsilva75 a écrit:

je viens d'envoyer un mail a IP Moteur !

ils ont pas mis longtemps a me répondre ^^

Et donc ?

je leurs demande de plus amples renseignements !

apriori cela ce passe au niveau du cylindre (en 175 cm3)et du piston !( ils prétendent sortir 20 pour cent de puissance en plus a la roue ar)

en attente de précision concernant l'injection !
en espérant qu'ils ont bien compris de quel modèle je parlais

jpsilva75 a écrit:

je leurs demande de plus amples renseignements !

apriori cela ce passe au niveau du cylindre (en 175 cm3)et du piston !( ils prétendent sortir 20 pour cent de puissance en plus a la roue ar)

en attente de précision concernant l'injection !
en espérant qu'ils ont bien compris de quel modèle je parlais

C'est quoi la puissance de la duke à la roue arrière ? Parce qu'il me semble que les 15 chevaux sont mesurés au vilo.

Généralement y'a environ 15 % de différence de puissance entre la roue et le vilo, donc à la roue ça devrait faire dans les 12,75 +20 % ( 2,55 ) = 15,3 à la roue, donc si on rajoute 15 % pour arriver à la puissance au vilo, ça fit 15 % de 15,3 = 2,3, donc 17,6 chevaux.

Donc, si je n'me suis pas trompé dans mes calculs, ben tu gagnes 2,6 chevaux .

Perso je suis intéressé pour gagner qq CV pour me permettre de tenir une vmax raisonnable

si il augmente la cylindrée en 175, il faut qu'il augmente l'injection(peut être en modifiant la carto ), qu'il change le piston/cykindre, la culasse et donc la distribution avec les 4 soupapes ,les 2 arbres à cames , ça va couter cher cette histoire

jpsilva75 a écrit:

je leurs demande de plus amples renseignements !

apriori cela ce passe au niveau du cylindre (en 175 cm3)et du piston !( ils prétendent sortir 20 pour cent de puissance en plus a la roue ar)

en attente de précision concernant l'injection !
en espérant qu'ils ont bien compris de quel modèle je parlais

Ils t on parler d une date de sortie ?

Enrico a écrit:

Perso je suis intéressé pour gagner qq CV pour me permettre de tenir une vmax raisonnable

Sauf que le prix est pas raisonnable, un kit pour wrx coûte 700 euros par exemple, + la main d œuvre.

Presque 1000 euros pour gagner quelques km je sais pas si ça vaut le coup

axou-17 a écrit:

Enrico a écrit:

Perso je suis intéressé pour gagner qq CV pour me permettre de tenir une vmax raisonnable

Sauf que le prix est pas raisonnable, un kit pour wrx coûte 700 euros par exemple, + la main d œuvre.
Presque 1000 euros pour gagner quelques km je sais pas si ça vaut le coup

Effectivement, tout est affaire de rapport donc wait & see
Mais j'aimerais qq km/h de plus, juste pour une question de sécurité

salutation
avez vous une solution pour augmenter la puissance de la nouvelle KTM Duke 125 a moteur 4TEMPS 2011

cordialement

JP



Bonjour ,

Nous proposons une importante augmentation de puissance sur le " KTM duke 125"
produit très fiable et puissant ( 175 cc ) + 20 % de CV supplémentaire à la roue AR .
Il s'agit d'un échange STD du cylindre d'origine ( il faut nous l'expédier ) nous vous retournons sous quelques jours le nouvel
ensemble complet près à poser . Prix TTC 590 EU + Frais de poste (25 ) .Pour commander il faut nous expédier votre
( cylindre - piston ) le paiement s'effectuant à la réception de vos pièces à domicile au facteur .

bonsoir
on parle bien de la toute dernière ktm 125 a moteur 4 temps
Moteur : 1 cylindre 4-temps de 124,7 cc à refroidissement liquide
Alésage : course : 58/47.2 mm
Puissance : 11,3 kw (15 ch) à 10 500 t/:mn.
Couple : 12 Nm à 8 000 tr/mn

si c'est le cas
aprés le montage y a t'il un modification de la cartogaphie de l'injestion ( car il semble que ktm ne propose qu'une seul cartograhie en 125 cc )

je fais partie d'un forum de pocesseur de duke et on est plusieurs a etre interresser par une éventuel augmentation de puissance ( pour tourner sur circuit biensur ! )


Oui il s'agit bien de ce modèle , Non il n'y a pas de nouvelle cartographie !... L'augmentation
de la cylindrée n'engendre pas suffisamment de différence en carburation , toute fois , suivant
la moto ,il faut un peu tricher pour le réglage ,avec l'entrée d'air .



moi
IP MOTEUR

voila !

maintenant j'attend de vous des confirmations ou infirmation sur le sujet de l'injection ( pour des membres ayant des connaissances ( solides si possible en matière de carburation 4 temps )