question sur le vmax des dukes

jm29 a écrit:

Maxou14 a écrit:

vous me croiez ou pas mais dans la desente du pont de normandie j ai fait un petit 140km/h moi et mon frere avec la nouvelle carto

et bien moi (1400km) et nouvelle carte : 134km/h dans le tunnel de A86 :pas un pet de vent dans le tunnel.

Maxou14 a écrit:

134 sur le pla position normal à 9 400/9 500 t/m

on a pas la même moto?????

marcdu78 a écrit:

jm29 a écrit:

Maxou14 a écrit:

vous me croiez ou pas mais dans la desente du pont de normandie j ai fait un petit 140km/h moi et mon frere avec la nouvelle carto

et bien moi (1400km) et nouvelle carte : 134km/h dans le tunnel de A86 :pas un pet de vent dans le tunnel.

Maxou14 a écrit:

134 sur le pla position normal à 9 400/9 500 t/m

on a pas la même moto?????

Moi ses une KTM 125 Duke 2011 tout d'origine avec la mise à jour de la carto en janvier mai je pence que tu a la même que moi
Par conte en descente quand je suis a130 elle est un peut plus que 10 000 t/m

Euh... Tu dis 130 à 10 000 trs/min et 134 à 9400 9500?? Je pige pas la... Tu as viré la boite et tu as mis un vario c'est ça ?

Loule_Duke a écrit:

Euh... Tu dis 130 à 10 000 trs/min et 134 à 9400 9500?? Je pige pas la... Tu as viré la boite et tu as mis un vario c'est ça ?

Moi non plus je me suis dit ses la descente qui fait sa ou ses que j été plus léger aux retour car j'étais en réserve va savoir quand tu sais pas ?

Ça n'as strictement rien a voir avec le poids! C'est le ratio de boîte qui détermine la vitesse de rotation de ton moteur par rapport à la vitesse, enfin pour être précis c'est l'inverse c'est le régime de ton moteur avec le ratio de boîte qui te donne ta vitesse alors soit ton compteur délire soit c'est toi mdr (ne le prends pas mal)

Maxou14 a écrit:

marcdu78 a écrit:

jm29 a écrit:

Maxou14 a écrit:

vous me croiez ou pas mais dans la desente du pont de normandie j ai fait un petit 140km/h moi et mon frere avec la nouvelle carto

et bien moi (1400km) et nouvelle carte : 134km/h dans le tunnel de A86 :pas un pet de vent dans le tunnel.

Maxou14 a écrit:

134 sur le pla position normal à 9 400/9 500 t/m

on a pas la même moto?????

Moi ses une KTM 125 Duke 2011 tout d'origine avec la mise à jour de la carto en janvier mai je pence que tu a la même que moi
Par conte en descente quand je suis a130 elle est un peut plus que 10 000 t/m

franchement les gars vous avez de super duke !!! moi a fond a 1200km je depassepas les 106kmh a 9500tours !! bizard quand meme !!

ou vous pesez 35kilo

Ca montre bien que seul un gps est vraiment fiable, parce que si à 130 tu es à 10 000 tu peux pas être à 9500 à 134 ...

axou-17 a écrit:

Ca montre bien que seul un gps est vraiment fiable, parce que si à 130 tu es à 10 000 tu peux pas être à 9500 à 134 ...

pour le 130kmH dans le tunnel de A 86, je suis sur de ce que j'aie vu affiché en gros (la vitesse)sur mon compteur ,par contre desolé les gars mais avec ma vue de quarantenaire(45 ans),je suis bien incapable de vous donner le regime moteur.(je conduis a l'oreille et au sifft a 8000t)

ce matin ,avec 0° sur grande couronne parisienne ,et SURTOUT PAS DE VENT, j aie atteind les 123km/h droit comme un I .
comme quoi je ne sais plus quoi penser par rapport aux perfs suivant la t° exterieur.

pour info: moi 1m73 et 71 kilos.

jm29 a écrit:

axou-17 a écrit:

Ca montre bien que seul un gps est vraiment fiable, parce que si à 130 tu es à 10 000 tu peux pas être à 9500 à 134 ...

pour le 130kmH dans le tunnel de A 86, je suis sur de ce que j'aie vu affiché en gros (la vitesse)sur mon compteur ,par contre desolé les gars mais avec ma vue de quarantenaire(45 ans),je suis bien incapable de vous donner le regime moteur.(je conduis a l'oreille et au sifft a 8000t)

ce matin ,avec 0° sur grande couronne parisienne ,et SURTOUT PAS DE VENT, j aie atteind les 123km/h droit comme un I .
comme quoi je ne sais plus quoi penser par rapport aux perfs suivant la t° exterieur.

pour info: moi 1m73 et 71 kilos.

Relis ce que j'ai écrit, j'ai pas dit que tu voyais mal, mais que même si il est affiché 130 sur ton compteur, ben ça veut pas forcément dire que tu roules à 130 ...
Conduire à l'oreille, ok, mais alors le tunnel était désert, parce que j'en ai conduit un de 125 4t aujourd'hui, ben dans le tunnel j'entendais absolument pas le moteur.

J'ai jamais dépassé 118, je pleure !

axou-17 a écrit:

jm29 a écrit:

axou-17 a écrit:

Ca montre bien que seul un gps est vraiment fiable, parce que si à 130 tu es à 10 000 tu peux pas être à 9500 à 134 ...

pour le 130kmH dans le tunnel de A 86, je suis sur de ce que j'aie vu affiché en gros (la vitesse)sur mon compteur ,par contre desolé les gars mais avec ma vue de quarantenaire(45 ans),je suis bien incapable de vous donner le regime moteur.(je conduis a l'oreille et au sifft a 8000t)

ce matin ,avec 0° sur grande couronne parisienne ,et SURTOUT PAS DE VENT, j aie atteind les 123km/h droit comme un I .
comme quoi je ne sais plus quoi penser par rapport aux perfs suivant la t° exterieur.

pour info: moi 1m73 et 71 kilos.

Relis ce que j'ai écrit, j'ai pas dit que tu voyais mal, mais que même si il est affiché 130 sur ton compteur, ben ça veut pas forcément dire que tu roules à 130 ...
Conduire à l'oreille, ok, mais alors le tunnel était désert, parce que j'en ai conduit un de 125 4t aujourd'hui, ben dans le tunnel j'entendais absolument pas le moteur.

ben tu vois ,chez certain c est les yeux ,chez d'autre c est l'audition.

Je suis circonspect des vitesses max annoncées par certains d’entre vous surtout pour ceux qui dépassent allégrement les 115KMH.
Une chose que j'ai moi aussi constaté c'est la sensibilité notable des perfs (accélération et v max) en fonction de la température.

plume d'élan a écrit:

Je suis circonspect des vitesses max annoncées par certains d’entre vous surtout pour ceux qui dépassent allégrement les 115KMH.
Une chose que j'ai moi aussi constaté c'est la sensibilité notable des perfs (accélération et v max) en fonction de la température.

Il y a justement un sujet à ce propos, vas y donner ton avis

En fait c'est pas la température qui influe sur le rendement d'un moteur thermique. C'est l'humidité.
Il est vrai que quand il fait très froid comme des jours ci, l'humidité est très faible, sinon c'est de la neige ou des brouillards givrant.
Injecter de la vapeur d'eau est un procédé connu depuis très longtemps et qui était largement utilisé dans l'aviation pour améliorer le rendement d'un moteur thermique (pas sur les réacteurs).
Vérifiez le par vous même, les jours très humides, elle prendra plus rapidement des tours.

Autrement, c'est quoi les rapports en 5ème et 6ème (Km/h par 1000 tours/min) avec la config standard ?

Avec la nouvelle carto (V4), je prends entre 105 et 118 mais avec un passager (enfin, une passagère). Le tout sur autoroute (A4 entre Paris et Champs) avec 12°C et démultiplication d'origine. Un peu léger par rapport au Vara que j'avais avant et qui prenait entre 120 et 125 dans les mêmes conditions (carénée mais 30 kg de plus qd même!).

Dans les mêmes conditions et au même endroit, je prend entre 112 et 118. Le psb 13 permet juste de moins perdre en vitesse.

Elle pèse combien ta copine?

J'ai pas intérêt à m'gourer... si elle passe par le forum
Allez, disons 59 kg... et moi 70.

Ah bien je suis MOI plus lourd.

Faut que je fasse attention aussi à ce que j écris.

Carto 3 , pignon de 13 et rupture à 120 km/h

Adrione a écrit:

Carto 3 , pignon de 13 et rupture à 120 km/h

Pas logique , j'ai la dernier carto aussi , pignon de 13 ET couronne 46 et mon rupteur et a 124km/h

Oui c'est pas très logique... Pas grave. J'ai envi d'essayer carto 3 pignon 14

Oui moi aussi , apparemment sa serai mieux qu'avec le 13

moi maintenant

118 120 assis vent ou pas vent

126 127 assis mais sans vent

psb 13

inthemix94 a écrit:

moi maintenant

118 120 assis vent ou pas vent

126 127 assis mais sans vent

psb 13

et sur le plat ou pas ?