question sur le vmax des dukes

Salut à tous,

je me pose des questions sur ma duke...en effet ma duke a 1200 km, la révision des 1000 kms a été faite, la nouvelle carto installée et j'ai un sebring...et mon vmax est 110 km/h max (sans le mode crapaud, je l'ai d'ailleurs jamais essayé car c'est pas une position naturelle de conduite et j'en vois pas l'interêt)...

Alors mes questions sont les suivantes :
Je lis un peu partout sur le forum que vos vmax sont de 115, 120, 130 km/h...est ce que j'ai un soucis sur la mienne ou est ce normal ? Quelles sont réellement vos vmax en conditions normales d'utilisation ?

Je sais aussi que nos corpulences jouent sur la vitesse et moi je fais 1m80 pour 90 kg ...si vous pouviez me donner en toute objectivité votre vmax et votre corpulence, je pourrai me faire une idée si je suis dans la norme ou si j'ai un soucis ...

Enfin, pour mon cas puis je faire quelque chose pour augmenter ma vmax ? changement de couronne?

Merci d'avance pour vos réponses les dukeuses et dukeurs .

https://duke125.forumgratuit.org/t461p270-votre-vitesse-maxi

Moi sur du plat je fait 115 max et avec la nouvelle carto 110 mais j ai par rouler longtemps encore avec .
Je me pose la meme question que toi car dans le topic vmax il precise pas leur position .
En mode crapeau 125 max elle a tout d origine et j esite a metre un psb en 13.

1964duke a écrit:

Moi sur du plat je fait 115 max et avec la nouvelle carto 110 mais j ai par rouler longtemps encore avec .
Je me pose la meme question que toi car dans le topic vmax il precise pas leur position .
En mode crapeau 125 max elle a tout d origine et j esite a metre un psb en 13.

Ben j'pense que tu devrais pouvoir monter jusqu'à 110 sans êtreen position "crapaud", mais après ça risque d'être dur ... Et si y'a du vent tu peux oublier

axou-17 a écrit:

http://www.duke125.fr/t461p270-votre-vitesse-maxi

je sais qu'il y a déjà un post sur la vmax mais je voulais également une précision sur le gabarit de chacun car moi 110 mais je suis un peu lourd je voudrais savoir si les autres qui sont a 115/120 sont de la même corpulence que moi...

Elle est ptetre un peu jeune aussi, fait quelle se libère avant d'envoyer du paté.

Ced a écrit:

Elle est ptetre un peu jeune aussi, fait quelle se libère avant d'envoyer du paté.

Il a raison, même si au bout de 1000 km on commence a bien tirer dedans, il faut encore quelques milliers de km pour qu'elle soit vraiment bien libérée

Perso j'ai 1500 kms et je depasse pas 110/115 km/h mais je pèse plus de 90kg pour 1m91 donc ça joue beaucoup aussi...

Pour ma part, 1m80, 80 kg, 3900 kms au compteur et j'prennais 120 km/h sur le plat (en position normale) et 125 km/h quand il n'y a pas un poil de vent....bon ça c'était avec l'ancienne cartographie quand ça broutait pas...
J'ai la nouvelle cargo depuis aujourd'hui mais pas eu le temps de tester sur voie rapide...
Voilà, en espérant que ces données puissent vous être utiles !

merci a vous pour vos reponses..je vois quand meme que le poids et la prise au vent ont un très gros impact sur cette moto...avant j'avais un varadero, c'est vrai qu'a l'accélération c'était super nul mais en vmax je montais a 120 sans probleme...moteur bi-cylindre oblige....maintenant je regrette pas mon changement pour cette ktm

Hellspawn a écrit:

Pour ma part, 1m80, 80 kg, 3900 kms au compteur et j'prennais 120 km/h sur le plat (en position normale) et 125 km/h quand il n'y a pas un poil de vent....bon ça c'était avec l'ancienne cartographie quand ça broutait pas...
J'ai la nouvelle cargo depuis aujourd'hui mais pas eu le temps de tester sur voie rapide...
Voilà, en espérant que ces données puissent vous être utiles !

C est enorme 120 !
Tu a quoi comme pot , combien de km au compteur et quel psb?
Moi je pese 75kg pour 1.75 et je prend difficilement 105 110 avec la nouvelle carto et 115 avec l anciene .

1964duke a écrit:

C est enorme 120 !
Tu a quoi comme pot , combien de km au compteur et quel psb?
Moi je pese 75kg pour 1.75 et je prend difficilement 105 110 avec la nouvelle carto et 115 avec l anciene .

Benh 3900 bornes, pot et psb d'origine...mais un rodage au p'tits oignons !

C'est ouf les disparités et les écarts de vmax entre les membres du forum...j'arrive pas à capter pourquoi autant de différence...on est quand même censé avoir le même moteur...

slt à tous,


bon la mienne, prend 117 120 au compteur ( j'ai 4 Km/h en plus par rapport à un gps).

Je pense 80 Kg habillé avec casque et tous. pour 1,75 m. La moto à un pignon de 13 dts, j'ai pris max 124 avec le 14 dts. j'ai 1500 Km avec la nouvelle carto.

Le pignon de 13 assure la montée en régime max, allez voir mon compte rendu sur le sujet 13 dts.

Je pense que les ecart de vitesse s'explique par les différence de catégorie des pilotes. La position de conduite est très exposée au vent donc plus tu es grand et gros, plus tu perds. Oui je suis désolé je suis cruel!!!!!

Le moteur n'a que 15 ch donc dés que les conditions deviennent difficiles, les chevaux s'enfuient.

Pour la position crapaud, je n'ose pas, on a déjà l'air con à 110 sur autoroute, si en plus il faut montrer son cul.....

Personne n'a essaye la transmission 13 X 44. j'aimerai avoir un avis.

@+

jmdkart a écrit:

Je pense que les ecart de vitesse s'explique par les différence de catégorie des pilotes. La position de conduite est très exposée au vent donc plus tu es grand et gros, plus tu perds. Oui je suis désolé je suis cruel!!!!!

Ton raisonnement ne tient pas cher ami !
1964Duke fait 5 kg et 5 cm de moins que moi et sa vmax est inférieure à la mienne !

Sinon moi aussi j'voudrais bien voir c'que ça donne une 13x44...

Sa peut dépendre aussi du fait que chaque moteur sort du même moule mais que tous différent à la sortie,

La qualité des pièces niveau ébavurage, états de surface, agencement, qualité des composants ....

HS ON:
Sa me rappelle une petite histoire d'un mécano de chez vw sport à Montpellier avec qui j'avais discuté ,

un jour un type été venu et il avait demandé a ce que personne ne touche les réglages de la voiture, que soit disant il accrochait le rupteur de 5,

le mécano l'avait essayé il été sur le cul complet, cette voiture marchait carrément mieux que les autres et pourtant elle était tout d'origine...

HS OFF

Et aussi de comment à été fait le rodage, style de conduite de chaque personnes,

J'ai grosso modo l'impression que ceux qui vont le plus vite c'est ceux qui ont fait le plus de kilomètres,

Je sais pas si je peut dire ça mais c'est un peu comme sur les diesels, y' a un temps de rodage au début mais ils se libèrent peut être jusqu’à 100 K km

(arrêtez moi si je dit des conneries).

Pour l'instant j'ai pas du dépasser les 110 115 avec 1050 km mais patience, sa viendra !!

Pourtant tout habillé je doit faire dans les 75 kg à tout péter pour 1.87 m

Yep Ced, je te rejoins sur le fait que le kilométrage joue...j'arrive à presque 4000 bornes et je sens bien qu'elle tourne de mieux en mieux (les watts arrivent progressivement...) !

Héhé, c'est ça qui est bon !!

Hellspawn a écrit:

jmdkart a écrit:

Je pense que les ecart de vitesse s'explique par les différence de catégorie des pilotes. La position de conduite est très exposée au vent donc plus tu es grand et gros, plus tu perds. Oui je suis désolé je suis cruel!!!!!

Ton raisonnement ne tient pas cher ami !
1964Duke fait 5 kg et 5 cm de moins que moi et sa vmax est inférieure à la mienne !

Sinon moi aussi j'voudrais bien voir c'que ça donne une 13x44...

Non moi je suis d'accord avec jmdkart

Il ne suffit pas prendre juste en compte la taille et les centimètres, déjà est-ce que le rodage a été moins bien fait, si il a moins de km ça joue aussi, et puis, vu qu'on parle de poids, et bien, si il a fait un test de vmax alors qu'il n'avait plus qu'un litre, et que quelqu'un d'autre a fait un test et qu'il avait 11 litres, il pouvait avoir un sac à dos lourd etc ... J'ai l'air "tatillon", mais si on commence à dire machin pèse 5kg de plus que moi, alors il faut prendre en compte TOUT ce qui peut jouer niveau poids ...

Perso je prends 107-109 sur une ligne droite ou il n'y a personne, mais 110-115 sur la rocade ou il y a un courant d'air régulier.

Donc c casi impossible à comparer ... ou alors il faut donner votre vitesse sans aucune voiture devant vous, et par vent faible

je suis quand meme un peu rassuré quand je lis vos réponses...je vois qu'en règle générale, la vitesse max moyenne est 115 km/h...par contre c'est quand même très surprenant pour un moteur ktm même si c'est un 125

On ressent très bien quand même, qu'elle en veut plus et qu'elle ne serait pas génée pour autant...j'en ai parlé à mon pote qui est concessionnaire ktm et il m'a approuvé...je pense que la carto nous bride cruellement...mon pote vas faire des essais sur de nouvelles courbes et je verrai bien ce que ca donnera

gahan82 a écrit:

je suis quand meme un peu rassuré quand je lis vos réponses...je vois qu'en règle générale, la vitesse max moyenne est 115 km/h...par contre c'est quand même très surprenant pour un moteur ktm même si c'est un 125

En fait on peut penser que c'est surprenant pour un moteur ktm .... Juste parce que c'est écrit ktm . Une 125 4t "performante" sort 15 chevaux, pas plus. Donc que ça soit ktm yamaha honda ou n'importe quelle marque, elle feront toutes 15 chevaux. Donc faut arrêter de croire que parce qu'il est écrit ktm la moto sera plus performante que les autres, un 4t ça reste un 4t. Donc mis à part un miracle ( personnellement je ne crois pas aux miracles ) n'espère pas en tirer plus que 15 chevaux ...

Écoutes moi j'en suis à 1100 kms avec l'ancienne carto et la révision des 1000 toujours pas faite je mesure 1,85m pour 105kg sans mon équipement et sur du plat je tape le 115 en position normale je te dirais ce que ça dis avec la nouvelle carto et la révision que je dois faire vendredi

avec 1200km et la révision des 1000 faite, avec l'ancienne carto, j'etais à une moyenne stable de 115km/h à 9000-9500tr en 6e sur le plat avec un leger vent de face, j'ai pu la monter à 120 à un peu plus de 9500tr en position normale toujours sur le plat.
avec la nouvelle carto je n'ai pas encore testé...

didine a écrit:

avec 1200km et la révision des 1000 faite, avec l'ancienne carto, j'etais à une moyenne stable de 115km/h à 9000-9500tr en 6e sur le plat avec un leger vent de face, j'ai pu la monter à 120 à un peu plus de 9500tr en position normale toujours sur le plat.
avec la nouvelle carto je n'ai pas encore testé...

Alors t attend quoi didine

Loule_Duke a écrit:

Écoutes moi j'en suis à 1100 kms avec l'ancienne carto et la révision des 1000 toujours pas faite je mesure 1,85m pour 105kg sans mon équipement et sur du plat je tape le 115 en position normale je te dirais ce que ça dis avec la nouvelle carto et la révision que je dois faire vendredi

Je fait à peu près le même poids et la même taille, je sort de la révision des 1000 avec la nouvelle carto et c'est du 100/105 sur autoroute (A4 entre Paris et Marne la vallée). 115 sur une grosse descente (A104 Collégien à Lagny).

Je fait ce trajet de nuit et vu que la moto à l'air sensible au froid, je me demande si des perfs aussi basse n'en découlerait pas ?!