probleme en 5eme vitesse

bonjour tout le monde voila je vient vers vous apres avoir eut un probleme de batterie ktm duke 125 2011 1776 km j'ai racheter une batterie la moto redemarre youpi mais je me suis apercue quand 5eme je ne peut pas aller au rupteur (beuh beuh ) donc je voudrait savoir si vous savez d'ou cela peut venir.

Des messages d'erreur ?
Voyants MIL qui clignote ?
Problème mis en évidence depuis le remplacement de la batterie ?

pas de message d'erreur depuis le changement la batterie pas de voyant qui clignote je trouve des changement intensiter sur l'eclairage compteur

Hum...

Tu n'arrives pas au rupteur, tu veux dire que le moteur refuse de monter plus haut dans les tours uniquement en 5ème, qu'il cafouille, ça broute, ça tousse ?
A fond de 4ème c'est bon ?

oui 4eme j'arrive au shift light mais pas la 5 eme sa broute as moitier donc je passe la 6eme mais dépasse pas les 105 km je me demande si se serait pas le stator mais avant de le changer je voudrait etre sur

Il est reconnu que les Duke de 2011 ont souvent des problèmes de faisceau électrique qui génèrent tout un tas de soucis la plupart de temps étranges et qui paraissent sans rapport.

Il peut y avoir un problème au niveau de l'alternateur, des courts circuits intempestifs par exemple.

Si le problème est survenu depuis le remplacement de la batterie vérifie tes raccordements dans un premier temps.

Bref il nous faut un maximum de détails sur ce qu'il se passe, depuis quand, après quoi, les antécédents, les réparations, les bricolages, lavage, entretien... tout ce qui peut donner des pistes.

bas les probleme sont apparut avant la batterie j'avais l'impression que la batterie ne se recharge pas je l'avait recharger et au bout d'un mois rebelote plus de batterie j'avait eut des message d'erreur lors de mais demarrage plus message low batterie

Machine qui date de 2011, une batterie c'est censé tenir 5 ans donc si elle ne tient plus la charge rien d'anormal sauf si l’alternateur n'est plus en mesure de la recharger. C'est facile à vérifier avec un voltmètre hors charge, en charge et ensuite en accélérant un peu. Pour la batterie il est facile aussi de vérifier son état (voir dans la section Tuto).

D'autre part ta Duke a très peu roulé. Une batterie qui n'est pas régulièrement en charge fini par perdre de sa capacité plus rapidement.

Tu en es ou ?
Il faudra que tu trouves le défaut avant de la vendre