Bien sur, on peut avoir 30 CV, il faut les connaissances, l'outillage, l'argent, et le passage aux mines.
Augmenter le diamètre des soupapes, en gardant suffisamment de marge pour la rigidité de la culasse.
Changer les arbres à cames, en reprogrammé sans doute la cartographie.
Rabotage de la culasse si possible pour gagner un poil de compression.
Remplacement du carburateur, et en modifiant le système d'infection.
Remplacement de l'échappement avec calcul des pertes au banc selon le regime optimum désiré.
Allègement du superflu de la moto, sans avoir d'incidence sur la rigidité ni la solidité.
Moteur moins fiable.
Entretien plus important.
Plus de conssomation.
Le freinage reste le même pour une puissance supérieure.
Intérêt à prouver.