Interchangeabilité platines repose-pieds old Duke - new Duke - RC

J'ai un 200 Duke de 2012 et je mesure 1,85m, mes grandes jambes rentrent tout juste dans la place que KTM a bien voulu leur laisser, le problème est que ça m'use mes jean's au niveau des genoux. Je souhaiterais changer la position des pieds pour ramener mes genoux légèrement vers le bas. Quelqu'un aurait il déjà mis des platines de RC sur sa Duke, les platines des nouveaux cadres vont elles sur les anciens, etc...?

Pas de solution, ou rouler en short.

Visiblement la question était trop technique pour toi

Bien que je n'ai vu jamais de près des commandes reculées, est-ce que ça pourrait répondre à tes attentes?

ObiOne a écrit:

Visiblement la question était trop technique pour toi

Si tu regarde les différentes pièces détachées, sur les motos, cela pourrait te donner une idée.

Vu qu'il y a pas forcement de grosses différences entre les différents cadres.

Les reposes pieds vont être sans doute plus éloignés, mais aussi plus haut.

Fred@ a écrit:

Bien que je n'ai vu jamais de près des commandes reculées, est-ce que ça pourrait répondre à tes attentes?

Oui, on en trouve (voir ci-dessous), ce serait le plan B, ma préférence allant sur de la pièce d'origine (monobloc et épurée).
J'imagine que les 3 points d'ancrage (axe de bras oscillant + 2 vis traversantes montées tête-bêche) sont placés au mêmes endroits, il me semble avoir vu une photo de Duke montée avec des platines de RC, mais je n'arrive plus à remettre la main dessus pour "bétonner" l'info.
Concernant les platines des nouveaux cadres, il y a deux ans, quand j'avais essayé la nouvelle Duke 390, le concess m'avait dit que les repose-pieds avaient légèrement été reculés et réhaussés par rapport aux anciennes (donc ça ferait mes affaires) mais là pareil, impossible de trouver une info écrite.

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Dans mon bazar de pièces détachées j'ai normalement des platines de RC 2014, je regarderais si la position des repose-pieds diffère de celle de la Duke. Je pense qu'elle se montent sur la Duke, je vérifierais aussi. A suivre...

Bon je reviens avec quelques infos, si cela fait ton affaire et répond à certaines de tes interrogations   ,  tant mieux.
Pour la platine de RC 2014, elle semble se monter sur une Duke 2013, attention déformation visuelle liée à l'appareil photo du téléphone (Trop près)   :

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Les photos ont été prises en alignant approximativement les 3 axes de fixation.

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Maintenant des photos plus détaillées, j'ai mis en place les 3 grandes vis de fixation :

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On peut constater le recul du repose-pied et de la pédale de frein d'environ 4,5 à 5 cm !!! ATTENTION relevé approximatif !!!:

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Pour la hauteur du repose-pied, elle semble être la même, vue de devant:

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Vue de l'arrière

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Voilà !

Ouf, je n'en demandais pas tant !
C'est super sympa d'avoir pris le temps d'approfondir la chose, qui bizarrement ne semblait pas être une pratique. Ca répond clairement à mes questionnements !
Du coup, la biellette de renvoi du sélecteur de la Duke ne sera jamais assez longue, même réglée au maxi.

ObiOne a écrit:

... qui bizarrement ne semblait pas être une pratique...

Me concernant, quand je ne sais pas ou quand ça dépasse mes compétences, comme le conseillait Coluche, j'aurais tendance à fermer ma gu_ule !

Mais quand c'est jouable et que je ne risque pas "d'introduire quelqu'un dans l'horreur" en racontant des c_nneries !    il n'y a pas de pb!  

Pour ton projet, n'ayant pas de platine de Duke du coté sélecteur en spare, je ne pourrais pas comparer de la même façon. Pour la biellette, il faudrait "investir" (26.88€) si celle de la Duke ne convient même étirée au maximum. La biellette de RC ne porte pas la même référence que celle de la Duke...
En neuf, les platines et la biellette ça fait 66€+66€+27€ soit environ 159€, sinon il y a l'occasion.

Si tu tentes l'opération "rapidement", ton retour sera intéressant pour les grands gabarits.

Sinon tu m'as donné une idée   , mais je n'ai pas le temps en ce moment mais à l'occasion d'une grosse intervention sur l'arrière de la mienne, je tenterais peut-être le montage des platines RC    

A suivre..

Quand je disais "...qui bizarrement ne semblait pas être une pratique" j'entendais par là que des grands adaptent la position via des pièces détournées d'un autre modèle (j'ai regardé de nombreuses photos, en vain) je ne remettais nullement en question la capacité de certains à répondre.

Très intéressant, hâte de voir la suite.

Pour mettre ça en pratique, j'irai vers de l'occasion, j'ai trois bécanes à entretenir/modifier, je suis à la retraite ("la planche à billet" ne tourne plus très vite). Ca ne presse pas, c'est dans la liste des choses à faire progressivement au gré des opportunités d'achat.

Faut laisser tomber la planche à billets et vivre avec son temps, il y a l'imprimante laser couleur !
Oui pour l'occasion il faut surveiller régulièrement et parfois bingo !
Donc toujours à suivre ...

Tous les feux semblent au vert, j'ai épluché les planches et les références, même le module béquille (fixé sur la platine repose-pied gauche) est identique. Au passage, j'ai vu qu'il n'y avait qu'une seule vis traversante (celle que l'on voit sur les photos de Fred@) l'autre étant en fait deux vis qui s'ancrent dans le cadre ou un carter.
A l'occasion, si quelqu'un pouvait mesurer l'entre axes entre les trois vis d'ancrage des repose-pieds sur une Duke à partir de 2017 !? J'ai pris des cotes (approximatives car pas facile de trouver le milieu de la vis) sur la mienne de 2012: 74 - 82 - 36 mm, si ce sont les mêmes, c'est que ça forme un triangle équivalent, donc compatibilité.

Je reviens sur le sujet, les supports de repose-pieds des modèles 2017 vont sur les modèles 2012. Il y a quelques mois j'avais dégoté une platine gauche pour faire l'essai, hier, en fin d'après-midi, j'ai trouvé le courage de mettre en pratique. Ca passe nickel, il faut juste veiller à prendre le support de béquille  associé. Bien que cette platine soit visuellement identique, la distance entre les deux trous de fixation du support de béquille sur le support de repose-pied n'est pas la même, il y a bien 5mm d'écart. J'aurais pu limer les trous pour qu'ils soient oblong, mais j'avais acheté un ensemble complet, j'ai un peu bataillé avec le ressort de rappel de béquille, mais j'y suis arrivé. C'est bien plus beau que ceux d'origine, couleur alu. La différence de position est minime, mais le tout petit basculement de mon fémur vers le bas est suffisant pour que mon genoux ne frotte plus la partie arrière du cache réservoir. J'ai commandé une platine droite, la manip sera un peu moins aisée, car il faudra cette fois ci retirer les axes traversants.
Les pédales 2017 ne sont pas les mêmes que les 2012: celle de sélecteur, passe encore, on peut garder l'ancienne, mais ont ne peut pas trop la régler vers le bas, pour la commande de frein ar, il n'y a pas le choix.

Bon, j'ai fait le côté droit, également. Cette fois-ci il a fallu utiliser un lève moto sous le sabot jusqu'à ce que la roue arrière commence à se décoller du sol. L'axe de bras oscillant n'a pas posé de problème particulier, je l'ai poussé par le côté gauche à l'aide de l'autre axe traversant que j'avais déposé en premier. Le changement de support de repose-pied se fait aisément, c'est au remontage du maitre-cylindre de frein arrière que je me rends compte que ça n'ira pas: l'entre axes des vis de fixation est de 35mm, en lieu et place de 40mm sur le MC de première génération. En plus, la durite d'alimentation en liquide de frein  n'arrive pas au même endroit et je ne pourrais pas raccorder le réservoir au MC (durite trop courte). Qu'à cela ne tienne, on s'en passera, un bout de durite transparente de 20cm de long me servira de réservoir provisoire. Je monte le MC avec une seule vis bien serrée et la moto est roulante. Le frein arrière étant trop puissant et ne m'en servant jamais, ça peut rester comme ça quelques jours. Moins d'une semaine après, le MC idoine était posé, la purge m'a un petit peu posé problème car le réglage de la tige de poussée du piston est très délicate, tant au niveau de la finesse de réglage, que de la manière de réaliser la manoeuvre.
Voilà, ma 200 (presque toute noire) est bien plus belles avec ses platines noires et mieux finies.

Et encore merci à Fred@ pour sa contribution

Salut,
Cool, merci pour ton retour et content pour toi que cela soit opérationnel et que ton confort en soit amélioré.
Comme je l'avais dit le Vendredi 24 Juil 2020 - 19:59, tu m'as donné une idée et j'envisage à l'occasion d'une grosse intervention sur la zone roue arrière de monter les platines de RC même si elles sont de forme différente de celles des Duke 2017, elles sont noires, aurais-tu des photos des platines installées sur ta 200 ?

Je ferais très prochainement des photos.
Les platines de RC, c'est sûr, elles iront.

Ok pour les photos à venir.
Oui pour les platines de RC ce sont celles des photos.

Voilà, c'est plus discret que la grande platine couleur alu

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J'en ai profité pour faire une petite photo d'ensemble

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oui ça se noye plus dans la masse sombre.
Et la position de conduite et le confort, ça répond à ton attente ?
Y-a-t-il un gros changement ?

Non, pas beaucoup de changements, sauf pour mes jeans
La position n'était initialement pas si inconfortable, si ça avait été le cas j'aurais agi plus vite. Le gain en confort est venu d'ailleurs: une couronne en 40T qui m'a éloigné des régimes où les vibrations se manifestent, et le pneu avant (Pilot Power 2CT) qui m'a amené pas mal de confort et d'aisance à la mise sur l'angle.