Injection DUKE

Ben c'est pas les mêmes références, donc en toute logique pas la même pièce, 236 la culasse complète du 125 contre 434 celle du 200 ...

Vu le prix, vaut mieux acheter çà d'occase, sur une Duke 200 accidentée (vu le nombre de 200 vendues, c'est encore plus rare d'en trouver une accidentée).
Et dans ce cas alors autant prendre le moteur complet .

A+

RTR a écrit:

Avant de te payer un reglage inutile utilise cet argent pour apprendre à maitriser ta moto tu gagneras bien plus que tu ne le crois.

Et c'est valable dans un tas de domaines.

Le nombre de gars qui achètent le dernier APN reflex à plus de 1000 euros en pensant qu'ils feront de meilleurs photos ...
Un bon photographe peut sortir un cliché magnifique avec un téléphone portable.

Idem en enduro, où le cache en alu anodisé ou même la chaîne orange (le tout recouvert de boue !) ne fait pas gagner le moindre millième alors qu'un stage avec un pilote leur en apprendrait bien plus.

Mais bon, chacun fait ce qu'il veut de son argent ...

Si vraiment tu souhaites prendre le boîtier (pour te rendre compte d'un hypothétique gain )passe la au banc après montage et éventuellement reglage !...

Sur le forum trois90 un gars a fait reprogrammé sont boitier. Après passage au banc elle sort 49 cv (44cv d'origine)
Les puristes diront que ca dépend du banc etc etc et c'est vrai mais bon ca peut donner une idée.

Après, aucun recul sur la fiabilité forcement

oui mais sur une 390 la marge de progression est plus grande
il a gagne ne gros 10%
Mais 10% de 15ch ... c'est pas le meme gain xD

Mais j'avoue quand même être curieux d'un test vraiment objectif des boitiers electro pour la Duke ...

et Seblob c'a m'est déjà passé par la tête la modif d'un haut moteur 200 pour le passer sur un bloc 125 xD
Mais pas moyen de le faire à un prix compétitif ... : /

Merci pour les infos je connaissait déjà le kit mais malheuresement il est un peu cher... après l'idée du passage au banc avant et après le montage est excellente

D'ailleurs y'a trés peu de différence de course entre la 125 et la 200 je suis en train de voir...
Ce qui ferait un bon 192cc si on adaptait le haut moteur de la 200 sur la 125

Ca commence à me titiller de plus en plus xD
Demain je dois passer chez mon concess ... je pense que je vais lui demander le prix des pièces

A mon avis les gars si c'est pour partir dans des histoires de bidouilages de moteur autant prendre directe une 200 , voir une 390 et lui coller les carrénages d'origine de la 125 hein !!

ouais mais c'est pas pareil ... t'as pas le défi mécanique
C'est moins drole

MCobretty a écrit:

D'ailleurs y'a trés peu de différence de course entre la 125 et la 200 je suis en train de voir...
Ce qui ferait un bon 192cc si on adaptait le haut moteur de la 200 sur la 125

Ca commence à me titiller de plus en plus xD
Demain je dois passer chez mon concess ... je pense que je vais lui demander le prix des pièces

Tu peux avoir les tarifs ici:

http://www.esprit-ktm.com/pieces-detachees-origines-ktm.html

A+

Qui a fait modifer sa carto ?
Et chez qui ?

Merci

Les seuls à avoir les prises adaptées et les cartographies à "injecter" dans L'ECU sont les concessionnaires KTM.
La plupart des motos vendues entre 2011 et 2013 ont eu leur carto remplacées .

je pense pouvoir le faire je vérifie sa demain, je voulais juste savoir si d'autres avait fait quelques choses et le résultat.