Débridage Duke 125 2013

Bonjour à tous,

J'ai acheté il y a 7 mois une petite Duke 125 ABS, que j'affectionne particulièrement, et qui a environ 5000 kilomètres au compteur.

Désireux de pouvoir avancer un peu plus avec la bécane, qui monte difficilement au dessus de 110 (et encore plus difficile à deux personnes...), je voulais savoir s'il existait des moyens avérés pour augmenter la puissance?

J'ai déjà recherché dans d'autres postes, mais rien de bien concret...

Merci par avance,

Cordialement,

Nix Hex

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#puissance #athena #cartographie

Salut !

Un p'tit tour par la case "présentation" stp ?
=> http://www.duke125.fr/f6-presentation-des-nouveaux

Hellspawn a écrit:

Salut !

Un p'tit tour par la case "présentation" stp ?
=> http://www.duke125.fr/f6-presentation-des-nouveaux

Fait ! pardon, j'avais pas vu!

Cool merci ! C'est toujours plus sympa de connaître un peu plus les personnes avec qui on échange !

Par contre, pour ton besoin, tu risques d'être assez déçu : pas de débridage possible sur un 4 temps.
Je ne suis pas le plus compétent sur le sujet mais bon nombre d'entre nous ont essayé de trouver une solution efficace et peu onéreuse.....et personne n'y est vraiment parvenu....

Ils commencent à sortir des kits (Athena a sorti un kit 162) mais ça pue un peu (beaucoup) en terme de respect de la légalité......

Regarde les posts sur les changement de couronne et PSB, ligne d'échappement, et dans le meilleur des cas le fameux boitier Rapid bike Evo mais tu n'obtiendras pas énormément de gain dans tous les cas.
Idem je ne suis pas le meilleur pour en parler mais sur un 4 temps les possibilités sont moindres ...

Salut, d'après tout ce que j'ai pu lire pour espérer un possible gain (n'espere pas gagner 5chevaux)
il faut :
-Changer couronne et PSB
-Une ligne de pot
-Bougie irridium
-filtre a air DNA
et apres si tu as des sous tu peux mettre comme dit plus haut un rapid bike ou alors mettre un kit
la déjà tu devrais avoir quelques différences ... 110 mais pour quel corpulence ? Sinon tu as peux etre mal rodé ta moto..
Je suis pas un pro mais j’espère t'avoir aidé.. Si tu as des questions n'hésite pas

tu va rien gagner cette 125 ne se débride pas comme toutes les 125 4t, pour plus puissant il te faudra passer le permis et changer de becanne, c'est ce que j'ai fait et c'est le plus simple ^^

pello a écrit:

tu va rien gagner cette 125 ne se débride pas comme toutes les 125 4t, pour plus puissant il te faudra passer le permis et changer de becanne, c'est ce que j'ai fait et c'est le plus simple ^^

C'est exactement ce que j'ai fait et tu ne regrettera pas cette bécane. Bon pour ma part j'ai changé de marque et que c'est bon quand les bras s'allongent! Whaouuuu!!! :-D

config 1 Psb 14 filtre a air Dna bougie irridium pot et ligne Arrow 134kmh sur plat a fond .
Config 2 Actuellement je suis en psb 13 filtre a air Dna bougie irridium pot et ligne Arrow 125kmh sur plat a fond meilleur compromis pour ma part car en psb 14 d'origine c'est très mou .
J'ai une duke de 2012 après elle n'a jamais eu de mal a prendre de la vitesse ,contrairement a certaine (bonne mauvaise série ) j'ai ft un rodage soigneux mais pas trop mou comme certain qui transforme leur bécane en veau elle a gagner en pattate vers les 3000km /5000km .

moi perso mon rodage je l'ai fait comme j'ai fait avec mes caisses et mon ancien 2 roues.

et la j'ai 2000Kms et a fon en Aspi j'ai tapé 132km/h, sinon avec rien devant avec le vent dans ma tronche ben j'en suis a 118km/h :/

et je suis full origine

110km/h??? la mienne montait a un peu plus de 120 ???

Il y a une amélioration possible en augmentant le taux de compression en rabotant la culasse.
Il faut aussi durcir les ressors de soupapes, retailler les arbres à cams et le piston pour que les soupapes ne tapent pas.

Un pote l'a fait sur un 125 Honda, il arrive au banc à 17ch à la roue arrière avec une chaine à joints toriques qui bouffe 20% de la puissance.

Je compte le faire, j'ai la chaîne de distribution à changer, mais on va gagner 3 à 4 ch... et sans doutes un peu plus de caractère, à voir.

Salut eric interresant ... Mais quel est le cout a ton avis ?

Salut eric interresant ... Mais quel est le cout a ton avis ? a écrit:

je n'ai pas le détail, mais je le demanderais.

En gros, un surfaçage, c'est 50 euros, le kit soupes titane 115 euros et le retaillage des arbres à voir.
Reste à trouver un préparateur compétant sur votre région.
Soit en passant par les moto-clubs qui ont des compétiteurs ou les boutiques qui engagent des pilotes.
Je passerais l'info pour Lyon.

Il serait intéressant de voir le résultat et s'il est concluant selon le coût, ça peut intéresser beaucoup de monde !

Le coup du rodage mou ou pas c'est une vaste connerie. L'important c'est de ne pas la "brusquer" c'est a dire ne pas taper le rupteur pendant 10 min juste après le démarrage a froid.

Après je dirais comme Eric mais je pense que tu vas dépenser plus d'argent qu'en achetant un moteur de Duke 200cc.

Pour gagner de la perf je retirerai d'abord l'injection pour passer au carbu comme tu règle ta bécane moins cher qu'avec une valise. Ensuite boite a air ajouree et cornet. C'est ce que je ferais mais honnetement je pense pas que tu vas gagner beaucoup sans parler de la fiabilité qui risque de prendre un coup.

Eric a écrit:

je n'ai pas le détail, mais je le demanderais.

En gros, un surfaçage, c'est 50 euros, le kit soupes titane 115 euros et le retaillage des arbres à voir.
Reste à trouver un préparateur compétant sur votre région.
Soit en passant par les moto-clubs qui ont des compétiteurs ou les boutiques qui engagent des pilotes.
Je passerais l'info pour Lyon.

Alors ça donné quoi ?

Si tu n'as pas de permis moto et juste un permis B, ça donne que ces bricolages reviennent à rouler sans permis et donc non assuré !
Donc c'est vous qui voyez, mais en cas d'accident, soyez sûr que votre assureur demandera une expertise de votre 2 roues et là vous allez vous les bouffer toute votre vie particulièrement si vous mettez un tiers en fauteuil roulant !
Cdt.

Sourd à nos avertissements celui qui a besoin de croire.
Car pour lui vérités les légendes sont.
Le jour de sa déconvenue il ne reviendra plus.

YODAAAAA !!! Sors de ce corps !!!

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pinpin a écrit:

Sourd à nos avertissements celui qui a besoin de croire.
Car pour lui vérités les légendes sont.
Le jour de sa déconvenue il ne reviendra plus.

YODAAAAA !!! Sors de ce corps !!!  

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Ouais Pinpin vous devez avoir raison, mais je n'arrive pas à m'habituer à autant de connerie !
M'étonne pas que nous en soyons arrivé ou nous en sommes politiquement ...

Mais Ka_rai, pourquoi chercher autant la performance en achetant une 125?
Si c'est ta première moto et que tu l'a depuis moins de 6 mois, ses performances te suffiront largement pour l'usage que tu en fais (personnellement je suis plus préoccupé à bien passer mes virages qu'à gagner 2km/h, sachant qu'elle monte quand même facilement à 110). Et si tu es déjà un motard aguerri qui s'ennuie sur cette petite machine, pourquoi ne pas passer ton permis GC et t'acheter une SuperDuke 1290   ??? (-> Si tu fais ça, penses à m'inviter faire un essai   )
Je ne comprend pas trop l’intérêt de chercher à améliorer la Duke 125 en remplaçant plein de choses, alors que KTM l'a déjà fait et que ça s'appelle une Duke 200... Ils ont sorti la version 2017 pour info.

En 125 si on cherche de la performance, on a plein de 2 temps d'occasion.

Par contre il est "bizarre" de rappeler souvent qu'il est illégal d'avoir une 125 de plus de 15 CV, mais d'oublier de préciser que la moto n'est homologuée que pour la transmission d'origine (donc pas avec pignon plus petit ou couronne plus grande, ou le contraire) et que pour un pot homologué (donc pas avec chicane modifié).

A+

La recherche des performances est un défi honorable lorsqu'en connaissance de cause nous savons cela possible.

Faut-il fustiger ceux qui y croient ou ceux qui propagent les mythes ?

Ouais bon d'accord... autant pour moi

pinpin a écrit:

Ouais bon d'accord... autant pour moi  

Au temps

"autant pour moi" n'est pas la formule officielle c'est vrai
Elle signifie "même chose pour moi" et dans le contexte c'était de dire que je ne suis pas le dernier à le faire... je suis autant coupable... autant moi que les autres...

'Au temps pour moi" qui est l'expression originale ne veut pas dire la même chose.  
C'est plus dans le sens "je me suis planté, on recommence tout" mais c'est souvent employé dans le sens de "autant pour moi" ce qui est une erreur.