Graissage de la chaine

l'arverne a écrit:

DaisyD a écrit:

LA WD40 dédie doit être efficace je présume?!

C'est quoi d'ailleurs le moyen le plus utilisé par les motards et efficace pour graisser la chaîne?

Le plus utilisé de nos jours est je pense la graisse en bombe spéciale kit chaine tout simplement.
Disponible de suite, facile à appliquer et sans outils, bien adapté à l'usage.

Il y a pléthore de méthodes de graissage et comme je l'ai dit plus haut les discussions à ce sujet peuvent être houleuses car chacun défend la sienne comme étant la meilleure donc la réponse à ta question est : le meilleur moyen c'est celui que tu as choisi... ou que tu choisira à partir de maintenant du moment que ce soit dans les règles de l'art et avec des produits compatibles.
En tout cas il faut oublier le WD40 "classique", éventuellement utiliser le "spécial kit chaine" mais il y a beaucoup d'autres marques toutes aussi spécialisées qui font aussi bien le boulot.
Moi je prends l'AFAM qui est totalement transparente qui a pour contrainte une attente d'1 à 2h avant de pouvoir rouler, c'est une graisse très liquide qui se dépose donc beaucoup mieux que les graisses dont la viscosité est plus épaisse et plus stable et qui demande un peu d'attente pour que le solvant s'évapore pour que la graisse tienne enfin. Avant j'utilisais celle de chez Dafy qui est très bien aussi, elle est très filante donc elle s'accroche bien mais ça en fout partout quand on roule. J'ai testé aussi des graisses plus sèches et blanches qui permettent de mieux voir ou est-ce qu'on en applique mais il me semble que ce n'est pas le top et c'est parfois plus cher.

Il y a aussi le graissage à l'ancienne, ce que je faisais jusqu'en 2005. De la simple graisse mécano appliquée au pinceau. J'ai testé aussi l'huile de tronçonneuse... ça en fout partout... bref on ne va pas faire tout l'inventaire ici et nous avons des sujets dédiés au graissage dans ce forum que tu pourras trouver avec l'option "recherche"

PS : pour le nettoyage de la chaine il y a beaucoup de débats aussi.
Perso j'utilise du pétrole désaromatisé

Merci pour vos explications, je vous ai écouté et ai pris la WD40 spécialisée pour les chaines moto. Une marque reconnue que je connais bien, facile d'utilisation.

Une chaine se graisse tout les combien de KM?

A quel moment ça devient limite de pas la graisser? 3000 - 3500 bornes sans ça craint?

Pour la fréquence chacun voit midi à sa porte par exemple moi je graisse tous les 500km et je la nettoie tous les 1000km. Ce qui ne sera sûrement pas pareil que mon voisin.

Sur ma 990 tous les 3 ou 400 bornes, mais c'était avant le graissage automatique...

Je vais garder le même principe sur la Duke, en gros tous les pleins... et plus souvent si on a roulé sous la pluie !

Ensuite pour le nettoyage, c'est plutôt tout les 1500 bornes.

Rien d'obligatoire, cela fait faire des économies de kit chaîne et permet de ne pas laisser quelques poneys dans la transmission secondaire

DaisyD a écrit:

pinpin a écrit:

 WD40 spécial ou n'importe quel produit équivalent... historiquement le WD40 avait été crée pour traiter l'humidité sur les appareils électriques

La phrase peut prêter à confusion, j'oublie la WD40 normale pour pour le puit à bougie et l'anti parasite ou c'est bon?

Ok pour les connecteurs et bouteille de gaz messieurs, merci

Le Water Dispersant 40, bref, produit pour chasser l'humidité, et le 40 pour 40 ème essais, a de toute façon été conçu à la base pour les branchements électriques, même si rapidement il s'est révélé avoir d'excellentes propriétés pour dégripper et autre.

Donc ce qui prête à confusion c'est plutot la "marque" qui aprés avoir mis au point un produit pour chasser l'humidité des contacts électriques.............qui s'est révélé ètre aussi "multi usage" se met à sortir un produit spécial "nettoyant contact" alors que l'autres produits est aussi spécialement prévu pour celà

La différence c'est que le "spécial contact" est en fait plus propre, mais j'ai comme l'impression qu'il n'a AUCUNE rémanence. C'est plus propre, mais faut recommencer souvent si le produit ne reste pas.

Il m'est arrivé, sur d'ancienne bécanes, en fait de vaporiser du WD40 partout, y compris les plastiques et la selle, de frotter avec un chiffon et çà faisait donc une certaine protection ensuite, contre la pluie, saleté et évidemment l'oxydation pour les parties métalliques.
faut dire que le WD40 "normal" se trouve en bidon de 5 litres pour dans les 70 Euro environ .

Bref, pour moi le WD40 "normal" va rétablir les contacts électrique et protéger les contacts de l'humidité, tandis que le WD40 "nettoyant contact" va juste nettoyer les contacts électriques, sécher rapidement, mais si de l'humidité revient peut de temps aprés, c'est comme si on avait jamais rien mis.

Merci à tous pour les explications et précisions