Premier bilan 250 km

Propriétaire depuis quelques semaines maintenant je prends de plus en plus d'assurance au guidon de ma DUKE et je suis impatient que le week-end arrive pour la sortir ! J'ai déjà parcouru 250 km, mais pour être honnête j'ai quand même hâte d'en finir avec le rodage parce que qu'est ce que c'est mou J'espère qu'après le rodage elle sera un peu plus performante, même si ça ne la transformera certainement pas, faut pas rêver, il n'y a que 15ch. C'est presque dangereux tellement c'est mou, même les mamies en yaris te colle au cul !
Pour l'instant c'est difficile de dépasser le 80 km/h, le compteur se met à clignoter dès qu'on atteinte 7000 tours.
Après c'est bien pour débuter, mais limite ça serait plus sécurisant d'avoir un peu plus de puissance. Avec le durcissement des normes anti-pollution, ils devraient peut-être songer à permettre l'augmentation de la cylindrée, à 200 cm3 comme ça se fait dans certains pays d'Asie je crois, 20 chevaux ça serait quand même mieux sans pour autant en faire un engin dangereux.
Mais bon c'est quand même déjà des "sensations" moto et c'est bien agréable de se promener et de sentir qu'on progresse à chaque sortie.

De nos jours rouler en 125 est devenu un défi quant aux performances par rapport aux autres véhicules. La Duke est parfaite pour répondre à la situation  

Rien ne t'empêche de dépasser 80 km/h. La seule limitation est mentale. Bien que je considère que le rodage tel qu'édicté par les règles ésotériques motardes est une imbécilité il vaut mieux quand on débute respecter ce que préconise le manuel. En rodage elle peut t'emmener à la vitesse max mais soit patient, roule zen, ne force pas dans les tours, autorise-toi un petit 90km/h et tout ira bien.

La Duke est suffisamment rapide pour se prendre un PV même sur les routes limitées à 110. Elle est suffisamment coupleuse pour gratter les caisseux, se faufiler, ne pas rester derrière. En 125 il faut d'abord apprendre à circuler, à piloter et finalement savoir profiter des conditions routières si on cherche les performances. Ce n'est qu'une question de temps  

PS : pour une différence de puissance vraiment significative il faut plus que 20cv. Par exemple la Duke 200 avec ses 26cv ne roule pas beaucoup plus vite que la 125 sauf qu'elle y va plus facilement. Le couple de la 200cc est plus intéressant mais pas transcendant. Avoir une machine plus puissante c'est plus dangereux quoiqu'il en soit.

Ce n’est pas la meilleure saison pour faire son rodage, mais avec un peu de motivation ça peut vite être réglé . Je te conseille de respecter ce rodage (chacun aura son avis a donner lol) c’est un double rodage : celui du moteur, et du pilote .
Par contre même bien rodée et pleins gaz, tu auras toujours des mamies en Yaris pour te coller au Q. Mais ça permet aussi de s’extirper des bouchons et du traffic dense quand on est en ville, puis de prendre du plaisir sur les petites routes sans prise de tête

D'une certaine manière je partage un peu ton avis, en 125 notamment sur certaines routes et voies rapides il faut être encore un peu plus vigilant car chaque dépassement doit être calculé et il faut savoir se résigner à se laisser dépasser (voire à inciter le conducteur qui te collerait trop de le faire), dans certaines situations - fort vent de face, montée, duo... voire les 3 cumulées - la Duke, comme n'importe quelle 125 4T n'est pas dans son élément de prédilection.

En revanche, sur une belle route sinueuse et dans de bonnes conditions, elle dévoile des sensations assez grisantes pour son cubage !

Tu es en rodage et tu respectes le shiftlight, tu verras ensuite qu'elle s'exprime bien dans la zone des 8000 mais comme tu t'en doute, il n'y aura pas de miracle après rodage...

C'est chiant le rodage avec le compteur qui clignote rouge dès qu'on est a 90 km/h

Les 1000 seront vite passés, tu pourras alors régler le shiftlight comme il te plaira