feu de croisement feu de route

bjr,
première ce soir de nuit et là surprise en feu de croisement (le commodo est en position basse) l'ampoule est bien allumée mais ça n'éclaire rien (dans une route de campagne sans lampadaire c'était le noir quasi total), j'ai du obligatoirement mettre le commodo en position haute (le symbole "plein phare" bleu s'allume sur l'odb) d’où cette question juste pour vérifier que ça n'est pas normal, on est sensé rouler en feu de croisement et pas de route non (ce qu'on appelle code et plein phare) ?

a+
bob

Tu peux rouler en feu de route (c'est pour cela que tu en a un) mais tu as obligation de passer en feu de croisement lorsque tu croises, où suis, un autre usager (d'où son nom) afin de ne pas l'éblouir. Vérifie que ton ampoule est montée dans le bon sens (pas la tête en bas). C'est du vécu, j'ai acheté un véhicule d'occasion et le type avant moi avait réussi, malgrés les détrompeurs, à verrouiller la tige ressort de maintien   . Pour cela, regarde l'ampoule par le devant, il doit y avoir une petite coupelle métallique DESSOUS le filament du code, PAS AU-DESSUS.

+1 pour l'ampoule mal montée, mais peut ètre aussi que le filament du code est simplement grillé.

Car comme c'est UNE ampoule il y a des gens qui pensent que du moment que le phare fonctionne, alors y'a pas de raison que le code ne marche pas lui aussi et inversement. 

Si le filament du code est grillé, ben forcément le phare marche quand même, tandis qu'en code en fait on roule alors juste en veilleuse.

Enfin le coup de l'ampoule à l'envers, ou avec le filament du code de grillé, c'est bien entendu à condition de ne PAS avoir une Duke 2017/2018 avec son éclairage à LED.

A+

C'est une 2015, donc H4... j'ai eu chaud sur ce coup là

bien vu, ampoule défectueuse, changée ce matin, éclairage parfait depuis !

Mince, j'avais cru comprendre que le filament éclairait

oui il éclairait mais trop faiblement

Super rare comme problème, en général le filament pète.